除了北京、上海、广州等少数一线都市之外，大部门都市开始拥抱共享电单车。乐观地说，共享电单车正在骑入属于它的时代。

继滴滴旗下的青桔单车克日得到10亿美元融资之后，共享单车行业又爆出了大新闻。4月28日，据36氪动静，美团日前已和制造商签下了百万级的电单车订单，相助制造方包罗富士达和新日。

动静引知恋人士爆料称，美团和制造商签单的时间实际还早于青桔融资，只是它这边才签下订单，何处青桔就迅速敲定了融资，并且本年重点偏向之一也是共享电单车。有意思的是，上个月中旬，山东泰安公布核准了3家共享电单车品牌进驻，除了一家连年来成长起来的新兴品牌——小遛共享外，另两家刚好是美团和青桔这对欢欣冤家。

这就很难不让人将两者的行为接洽在一起。100万超等订单、10亿美元融资，两大巨头针锋相对、同时发力，难不成共享电单车的春天真的要来了？

一、从共享单车到共享电单车

固然多半会住民对共享电单车仍较量生疏，但在许多中小都市，共享电单车出行早就不是什么新闻。

江西某20多万人口小县城，2018年5月便有共享电单车入驻运营。2元起步与公交车一样的价值，但更利便快捷，很快就融入住民糊口中。我向20岁的女人小雪相识收费尺度和品牌时，她居然说没有寄望过，横竖每次2块钱够骑到县城的任何角落，车身是黄色的所以各人都叫它小黄车（没错，和其他处所对ofo的称号一样）。她还暗示内地并非独家，四周其他市县也有了。

除了小遛等新兴企业之外，共享单车巨头同样早有动作。2018年1月，滴滴率先推出了“街兔电单车”，随后，摩拜和哈啰先后推出了共享助力车，ofo也完成对多项电单车的专利申请。

出于本钱压力，这两年巨头们主动收缩共享单车业务，但在共享电单车市场上却保持扩张势头。哈啰出行最为努力，已经将共享电单车业务扩大至1/3的运营都市。滴滴和美团机关稍为落伍，但如今也在快速跟进从共享单车到共享电单车的历程。

1. 借新国标利好加快合规化

共享电单车自2016年下半年开始入局，时间上不比共享单车晚几多，只是限于政策原因一直无法轰轰烈烈地成长。交通部新闻讲话人吴春耕在发起各处所隆重看待共享电单车时，指出了问题的要害：“当前市场上投放的互联网租赁电动自行车普遍超标。”

也就是说，禁锢部分并非阻挡共享电单车，只是担忧它的安详问题发作，像共享单车那样不行收拾。亏得禁锢部分并没有克制，为共享电单车厥后操作《电动自行车安详技能类型》（下简称新国标）的生效从头启动缔造了有利条件。

2019年4月新国标正式执行，为共享电单车行业带来了两方面的利好：一是为处所禁锢部分按照当地环境开放共享电单车提供了法令基本，企业有时机以电单车合规为由向内地当局从头申请运营；二是占比高出9成的超标车连续退出，客观上为共享电单车空出了大片市场。

不少共享电单车企业抓住这可贵的时机，从哈啰、美团、滴滴等出行巨头，到小遛、小蜜、雷盛行等新兴厂商，都推出了切合新国标的电单车，只有无力回天的ofo缺席。

共享电单车朝着轻型化的偏向成长，体积更小、重量更轻，时速在20公里以内。为了制止骑车带人的安详隐患，共享电单车还主动撤掉后车座，进一步减轻整车重量。共享电单车合规化，迈出了重启市场的要害之一步。

2. 换电模式实现无桩化运营

不外，连年共享电单车行业最重要的厘革，是通过换电模式实现了无桩化运营。

因为有桩式运营，早期的玩家不单运营本钱高企难下，并且用户范围在桩站周边的小范畴内。而无桩化让用户随时随地骑行共享电单车成为大概，大大低落了用户骑行的生意业务本钱，从而扩大了市场需求。和共享单车一样，共享电单车通过无桩化运营冲破了需求僵局，顺利进入与它争夺都市最后一公里市场的竞争之中。

另一方面，无桩化运营淘汰了对民众资源的占用。以往的有桩模式，共享电单车公司必需在街区配置充点站，统一停放和充电，势必占用较大面积的民众资源。这就与都市打点的方针相斗嘴，成为早年禁锢部分不勉励共享电单车的一个重要原因。

而在换电模式下，企业只需要分区域配置一个小面积的室内站点，即可用于电池充电和保管，不再会合性地占用名贵的民众资源。

这种进步是禁锢部分所乐于看到的，有利于敦促各地当局改变了对共享电单车的立场。一些处所厥后改变了之前的强硬立场，应该与共享电单车行业的整体表示好转有关。

3. 续航时间加长，体验提高、运维本钱低落