在速度与 *** 8里面有一段是黑客控制那些汽车自动驾驶，我想问问是不是什么汽车都可以被控制啊？

不是什么车都能被控制。黑客再怎么黑也只能黑软件，没有硬件的支持汽车不会动的，比如说一辆手动档的车人不去挂档，再牛逼的黑客也只能望车兴叹。速8里的桥段虽然有点科幻，但从目前汽车电控技术发展方向上看，如果哪天新闻真报导发生了类似电影里的事件，大家都不必怀疑也不必讶异。

黑客大神“绿神”近日提取特斯拉车内监控画面，特斯拉监控有哪些隐患？

黑客大神“绿神”近日提取特斯拉车内监控画面，特斯拉监控有监控人的行为的隐患，还会暴露个人的隐私，所以我个人觉得我们在选择的时候还是需要多慎重考虑一下，就我个人而言，我是不会选择这款的。

我以前看过一部欧美的电影是一个博士发明一个轿车，那个车可以这只修复和说人话，可以分析认得思维，

霹雳游侠2008

这是原版电视连续剧《霹雳游侠》的续集吧算是。是老版霹雳游侠里面MIKE NICK的儿子的故事。

车子是去大学接女主角。因为反一号他们要抓到博士的女儿，也就是女主角。

最后是，博士中枪，车子的电脑被反派黑客入侵，还有不足一分钟就会被侵入成功，所以自动关机了。这时候车子不再能自动修复，也不能防弹，而是普通手动车。男主角开车和坏人一起飙。然后男主角想到一个主意，就是让车子重新开动电脑系统，让反一号的车子撞过来，因为车子电脑开动状态的时候，是可以自动修复，并保护车内的人的。所以，反一号车撞过来，车上人几乎全给报废了。因为事情只发生在半分钟之间，黑客也已挂掉，入侵并未成功。

楼主去看下吧，这是电影版。还不错。

天天开心。。。

:)

一部美国电影，其中有一个情节是:黑客攻击了美国电视台，在电视上播放白宫坍塌的视频，这时，车上的特工

楼主你好 是电影《奥林匹斯的陷落》 有图有真相求采纳 http://baike.baidu.com/link?url=VZotbQRXqIu6jLT2rbD9uJwJ1gbDXlmGpOnEpo1psW1kNeUllUYsDDupg_35eNJeupsfXpKn4K6MpeXlG3qIya（火星人）2882

智能物联车越来越受欢迎，那么有一天黑客能不能远程开走你的汽车？

理论上黑客是可以远程开走你的汽车的，所以安全问题也一直都是智能物联车公司首要解决的问题，中央部门也在《智能汽车创新发展战略》中明确智能汽车的数据安全。

汽车黑客大曝光就是书？

汽车黑客大曝光

《汽车黑客大曝光》是于2017年1月清华大学出版社出版的一本图书，作者是Craig Smith。

前言

2014年，OpenGarages——对汽车安全技术的共享与协作感兴趣的一群人，发布了之一本CarHacker’sManual(《汽车黑客手册》)，作为汽车黑客培训班的教材。原书被设计为可放入汽车手套箱的小开本，在一两天的汽车安全课程中涵盖汽车黑客技术的基础内容。我们几乎没有预料到它会引起读者如此浓厚的兴趣：在之一周它就被下载了超过30万次。实际上，该书如此热门，甚至让我们的Internet服务提供商瘫痪两次，让他们对我们颇有微词(还好，最后他们原谅了我们，这好极了，因为本人很喜欢这家小的Internet服务提供商HiSpeedSpan.net!)，读者反馈基本上也是好评如潮；主要的批评集中在于该手册篇幅太短，没有足够多的细节。本书就是应这些批评而生的。这本《汽车黑客大曝光》深入到汽车黑客技术的大量细节，甚至涵盖了与安全并不直接相关的内容，例如性能调校以及理解与操作汽车的有用工具。

图书简介

现代的汽车比以往任何时候都更加计算机化。信息娱乐和导航系统、Wi-Fi、软件自动更新，以及其他一些创新都以使驾驶更加便利为目标。然而，汽车技术尚未适应当今更加充满敌意的安全环境，令数以百万计的人受到攻击威胁。

《汽车黑客大曝光》能够深化你对现代汽车中计算机系统和嵌入式软件的理解，以脆弱性检测以及对CAN总线上和设备/系统间通信的详解开始。理解了汽车的通信 *** 之后，本书接着介绍如何拦截数据并执行特定的黑客手段，以跟踪车辆、解锁车门、进行发动机时钟脉冲干扰攻击及泛洪通信攻击等。

（据“百度百科”）

特斯拉上海工厂摄像头被入侵！这是怎么回事？

可能是因为有一些黑客想要知道特斯拉在生产汽车的过程当中到底有没有偷工减料，有没有安全隐患，所以才会做这样的事情。

速8里黑客怎么控制汽车

《速度与 *** 8》最近在国内热映，引发各路影迷广泛讨论。在作者看来，影片涉及到的黑客技术主要有两个——天眼（The Eye）和僵尸车队（Zombie Cars），这两个东西其实和现实当中两项比较前沿的安全技术——汽车及物联网安全和攻击者溯源相关。雷锋网摘取了作者针对僵尸车队的技术解读部分并进行了编辑。

▲ 被激活的“僵尸车”

僵尸车队——汽车及物联网安全

首先我们先来说说智能汽车和非智能汽车，智能汽车其实就可以当做一个物联网设备来解决，也就是说智能汽车的攻击面和其他IoT设备的攻击面是差不多甚至更多的。

其实汽车和计算机一样，内部通信依靠总线进行，汽车中的总线就是CAN总线。

CAN *** 是由以研发和生产汽车电子产品著称的德国BOSCH公司开发的，并最终成为国际标准（ISO 11898），是国际上应用最广泛的现场总线之一。CAN总线协议目前已经成为汽车计算机控制系统和嵌入式工业控制局域网的标准总线，同时也是车载ECU之间通信的主要总线。当前市场上的汽车至少拥有一个CAN *** ，作为嵌入式系统之间互联的主干网进行车内信息的交互和共享。

CAN总线的短帧数据结构、非破坏性总线仲裁技术、灵活的通讯方式等特点能够满足汽车实时性和可靠性的要求，但同时也带来了系列安全隐患，如广播消息易被监听、基于优先级的仲裁机制易遭受攻击、无源地址域和无认证域无法区分消息来源等问题。

特别是在汽车网联化大力发展的背景下，车内 *** 攻击更是成为汽车信息安全问题发生的源头，CAN总线 *** 安全分析逐渐成为行业安全专家聚焦点。如2013年9月DEFCON黑客大会上，黑客演示了从OBD-II控制福特翼虎、丰田普锐斯两款车型实现方向盘转向、刹车制动、油门加速、仪表盘显示等动作。汽车车内CAN *** 安全问题当前主要通过安全漏洞的分析和各种攻击手段进行挖掘，因为汽车车内 *** 安全的脆弱性和威胁模型的分析尤为关键。

这么说来，只要抓住了CAN总线，我们就相当于是抓住了汽车的神经，也就能对汽车进行控制。

▲ 影片中自动驾驶状态下的汽车

攻击CAN总线会引发什么后果？

之一个后果是失控：CAN总线主要应用之一是支持主动安全系统的通信。车辆行驶的时候，主动安全系统将是一把双刃剑，它们确实发挥着不可替代的作用，但是考虑到主动安全系统的可操作和有能力调整正确的输入，也会引起驾驶者对主动安全系统的完全依赖。因此一个突然的故障会引起不可预知的危险后果。

为了引发一个危险的条件，恶意攻击者将会在CAN总线中注入错误帧，让主动安全系统失灵。例如，在牵引力控制系统里安装一个攻击，会造成车辆失去控制等危险。如果攻击者的目标是自适应巡航系统，将会导致汽车不会按驾驶者预期的那样停止。

此外，为了更大可能地伤害汽车驾驶者，假如数据可以直接从CAN总线上获取，攻击者可以根据特定的条件，触发一个DoS攻击。例如汽车某一特定速度、特定的节气门百分比或者是某一确切的GPS位置等。

第二个后果就是勒索：一个恶意攻击者在CAN总线中某一目标帧中设置攻击，这将会导致驾驶者无法控制节气门的位置从而不能让汽车移动。尽管这些不一定会诱发危险状态，但一个以金钱为目的的攻击者，将会利用车载娱乐系统的漏洞，迫使汽车停止，并在娱乐系统屏幕上显示消息，让车主为了重新获取汽车的操控权而去付赎金。

第三个可能是盗窃：现在，大部分昂贵的汽车门锁是通过CAN连接到ECU来控制，通常通过OBD-II端口连接。隔离负责控制锁/解锁车门的数据帧比逆向主动安全设备更简单、更快捷。因此，攻击者可以在几分钟左右隔离负责锁车门的数据帧，编写他的设备程序-特定帧的DoS攻击，然后把设备插入到OBD-II的接口，阻止车门锁住。对于一个攻击者来说，这个攻击结果是可能的。通过低成本的花费就能进入到车内，随后就能够窃取车内任何贵重物品。

长期以来，几乎整个汽车界都有这样的共识：CAN总线是没法保护的。

两方面的原因，其一，ECU的计算处理能力不足；其二，车载 *** 的带宽有限。有些LIN总线使用的MCU甚至是16bit或8bit，但AES使用的加密算法只能处理16字节区块的数据，这意味着很多时候LIN总线根本就是处在“裸奔”的状态。

所以汽车安全未来肯定是炙手可热的一部分。