民航资源网2019年6月13日信息：伴随着澳门国际机场向澳门特区中国民航总局提交新的航机进近程序流程於2019年5月23日宣布起效，中国民航总局於6月13日向澳门航空发予临时性准许，容许澳门航空採用新的进近程序流程。因此，该航企可通过提升的导航栏技术性和进近程序流程，在应用16号运动场(从北向南)着陆时，降低由气候要素所造成 的復飞或转飞的状况，大大的地提升飞机航班的运营安全性和准时率。

澳门国际机场自运营至今，由於遭受邻近地区噪音管制限制，16号运动场的传统式导航栏及卫星导航系统进近程序流程均需採用参考点进近 *** ，故有关的气候规定亦较高。尤其是春天时，常常会造成 飞机场没法着陆发作飞和备降的状况。据历史时间资料，16号运动场的复飞几率是34号运动场(由北向南)的6.1倍，比较严重危害了航机一切正常着陆。

因此，澳门国际机场专营店股权有限责任公司(CAM)协同中国民航总局和澳门航空於2017年创立了专题讲座工作中工作组，科学研究採用国际性民用航空机构的标準，名叫“规定受权的需要导航栏特性”进近程序流程，便于提升於澳门国际机场16号运动场着陆的实际操作。CAM聘用了欧州空中客车隶属企业NAVBLUE设计公司设计了澳门国际机场的RNP-AR进近程序流程，经中国航空校飞管理中心和澳门航空协同校检达标后，於2018年底呈送中国民航总局审核。

目前，澳门航空是RNP-AR执行原始环节之一家获中国民航总局准许的航空公司公司。该航空公司飞机驾驶员将能够在可见度低达900米、云高不低於270呎的气温下安全性着陆。澳门国际机场期待大量的国际航空公司儘快在机载设备和发电机组学习培训层面做出相对分配和行動，向澳门特区中国民航总局明确提出应用该航行程序流程的申请办理，便于得到应用新的航行程序流程批復，为往来澳门特别行政区的游客出示更强的服务项目。