编辑导语：Uber在海外是一个较量常用的打车软件，但同样也是外卖软件，甚至在本年高出了打车板块的营收；Uber正在向全方面成长，摸索更多的业务，那滴滴会不会如此？本文作者对此举办了具体的阐明，我们一起来看一下。

出行公司能讲好当地糊口的故事吗？

Uber 和滴滴，从同一项业务出发的中美两艘「巨轮」，正在驶向差异的偏向。

Uber Q2 季度财报显示，外卖业务盈收已经高于网约车业务，成为真正的「现金牛」；另一方面滴滴公布焦点业务（网约车）已经盈利，可能说有些薄利了，七夕当日订单到达了 5000 万单，今朝也在基于出行不绝实验新业务。

乍一看，Uber 好像正在向美团外卖靠拢，依靠当地糊口处事完成从出行公司到以出行为基本横向扩张的进化。

同样作为网约车巨头的滴滴，会不会跟上 Uber 的步骤？

一、网约车巨头钟情外卖

外卖成为了 Uber 当下最亮眼的业务。

按照 8 月中旬 Uber 宣布的 2020 第二季度财报显示：Uber 的营收为 22.41 亿美元，与去年同期的 31.66 亿美元对比下降 29%。

Uber 的主要营收来历于三方面：出行、外卖，以及货运；本季度，Uber 共享出行业务营收为 7.90 亿美元，与去年同期的 23.76 亿美元对比下降 67%；外卖业务营收为 12.11 亿美元，与去年同期的 5.95 亿美元对比增长 103%，如不计入汇率变换的影响，同比增长 110%。

在 Uber 更大的市场，北美地域仍旧处于疫情不容忽视的时刻，人们只管制止出行，因此 Uber 的出行业务还未规复常态；相应地，居家断绝进程中极大催生了外卖需求，导致本季度 Uber 的「副业」反而高出主业，一举成为营收之最。

固然这个功效具备必然的偶尔性，还不能下确定结论暗示 Uber 已经是一家外卖公司。

可是从 Uber 的成长阶梯来看，在网约车出行市场萎靡，自动驾驶贸易化尚有必然间隔的时候，外卖业务的增长简直必然水平上提振了 Uber 的业绩表示。

用 Uber CEO 达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）的话说：三年前我们的 UberEats 业务还刚起步，此刻体量已经高出打车业务，我们用了三年时间，又在内部建设了第二个 Uber。

UberEats 正是 Uber 的外卖业务；2016 年正式推出之后，一直处于高速增长阶段，在本季度之前也是 Uber 第二大营收来历。

Uber 出行业务与外卖业务各季度营收比拟｜极客公园制图

Uber 绝不掩饰对外卖业务的盼愿，尤其在 Uber 与 Lyft 因将司机分类为独立承包商而不是公司雇员，与美国加州法院发生强烈斗嘴，甚至大概被迫退出美国最重要的市场之一时。

本年 7 月，Uber 以 26.5 亿美金的价值收购了一家外卖配送公司 Postmates；美海外卖市场已经形成 DoorDash、UberEats、Grubhub 与 Postmates 四家公司占领 99% 的市场份额，个中 DoorDash 占据 45%。

值得一提的是，UberEats 曾对其他两家公司都动过心思——UberEats 曾经被传出 73 亿美金收购 Grubhub，但因为价值问题和涉嫌把持，最终不了了之；2020 年头，Uber 与 DoorDash 也接头过归并的大概性，协议最终也未告竣。

有外媒指出，UberEats 与 Postmates 归并后将成为市场份额更大的送餐应用。

二、出行公司做外卖能赚钱吗？

在外卖业务高速增长，Uber 正在向美团外卖「靠拢」的同时，大概许多人想象不到的是，UberEats 并不是一项赚钱的业务。

以 Uber 2020 第二季度的财报为例，Uber 出行业务的调解后 EBITDA（即未计入利钱、税项、折旧及摊销的净利润）为 5000 万美元，与去年同期的 5.06 亿美元对比下降 90%；外卖业务的调解后 EBITDA 为-2.32 亿美元，对比之下去年同期为-2.86 亿美元。

也就是说，尽量网约车业务营收下降了快要 70%，但它依然是赚钱的；外卖和去年同期营收对比固然翻倍，却处于巨额吃亏的状态。

为什么会呈现这样的状况？

Uber 的官方表明为：「向送货司机的累计付款已经高出了消费者付出的累计送货费。」换句话说，对司机端的津贴还在加大，包罗对司机的特别鼓励法子，针对疫情为司机做的须要防护法子等。

这不只是 Uber 的问题，其他几家外卖公司也都在吃亏中获取市场份额。

然而网约车的盈利模式在几年以前就被人摸透：当运力达到一个临界点时，平台便会呈现大局限盈利。