编辑导读：同城货运一直是一个蓝海市场，近些年不绝有企业得到融资，一些龙头企业也试图入局。同城货运到底有什么吸引力呢？成本再度出场之后，同城货运的增长本质变了吗？本文作者将对此举办三方面的阐明，但愿对你有辅佐。

11月24日，处事于B端的智能运力平台满帮团体公布完成约17亿美元新一轮融资，据悉，此次融资由软银愿景、红衫成本等多家明星投资机构领投，腾讯也参加了本轮融资。

按照天眼查App融资信息显示 ，这是继E轮19亿美元融资之后，满帮得到的更大一笔融资。得到融资后，满帮方面暗示将进军同城货运市场。

此前据逐日经济报道，有业内人士向媒体透露，2018年，满帮团体得到60亿美元估值，去年该公司收入高出人民币20亿元，并筹备于来岁IPO上市。

一、同城货运“风声”回复，“入局者、搅局者”均已入场

作为海内“互联网+物流”更大的车货匹配平台，满帮知名度确实不高。2017年，运满满、货车帮、福佑卡车三家ToB的物流智能运力平台竞争剧烈，当年11月份，运满满货车帮归并，成为物流界的“滴滴”，市场份额达90%。

此次融资之后，满帮正式公布将进入同城货运市场，对在同城货运深耕多年的货拉拉，快狗打车来说，不啻为一个值得重视的敌手。加上本年6月份入局的滴滴货运，同城货运，硝烟味儿越来越浓。

1. 入局者：风雅化运营是根基面，局限化则抉择将来增长空间

据艾瑞咨询的一份同城货运陈诉显示，在将来3到5年，行业估量增速在5%到7%阁下，2020年，市场局限将达万亿级。在行业会合度上，同城货运企业前十的市占率仅为3.5%。

换句话来说，这个行业，是一个有待被局限化的行业。怎么样去实现同城货运的局限化？互联网江湖团队（VIPIT1）认为，一个是风雅化运营，别的一个是处事 *** 的局限化。

在风雅化运营方面，一方面，通过大数据、云计较、人工智能等新技能的运用，实现对付同城货运运力的精准调配，低落运输空载率，从而办理运力供应端的效率问题；另一方面，从市场竞争的角度来看，运营的效率越高企业策划的韧性就越强，从而进一步取得竞争优势。

在处事 *** 的局限化方面，因为劳动力麋集型特征的互联网公司更强调处事 *** 的局限，会员可能抽成模式下，处事 *** 局限越大贸易代价越高；另一方面，当将来无人货运革新了整个行业的本钱布局，局限化就能带来足够高的增长空间。

所以，对付已经入局的货拉拉们而言，市场局限足够大，容量也足够两个独角兽企业，问题在于，如何故风雅化和局限化固定自身优势，审时度势掌握增长节拍才是要害。

2. 搅局者：贸易故事的“无限游戏”，也许并没有那么“饱满”

满帮和滴滴有些相似，进入同城货运市场，颇有些为成本“画饼”的意味。差异的一点是，满帮有做B端物流的富厚履历，算是业务的拓展。而滴滴做同城货运，或许照旧为了讲一个“圆满”的成本故事。

滴滴入局同城货运，大概是在网约车业务难以支持成本市场期望的环境下，去增加一些新的想象力，这和滴滴做共享单车、滴滴外卖冲出江湖，以及推出买菜平台是一个内核逻辑。但问题在于，无论是同城货运照旧滴滴买菜，滴滴的“无限界线”恐怕很难像美团一样跑的通。

美团为什么可以或许“无界线”，一方面，美团有本身的生态流量池，“无界线”的功效是流量代价的复用导致的生态流量效率晋升，吃喝玩乐行的消费、处事闭环下，流量的协同效应被放大化。

另一方面，早年间美团进入的处事行业，大多还没有形成一个稳固的行业名堂，各家之间的壁垒还没有那么厚。网约车规模算是破例，但网约车规模除了滴滴，也有曹操打车、享道出行，以及高德聚合打车等诸多玩家。

在货运规模，货拉拉早在2016年就开始切入同城货运市场，58速运也更名快狗打车，切入C端市场。前者在多年的深耕下逐渐摸索出一条风雅化运营的路子，后者则依赖58做同城业务多年的履历，也有必然的资源积聚。

如今，B市场份额达90%的满帮入局同城货运，市场的竞争将进一步加剧，在“造血”本领受限的环境下，四面出击的滴滴大概很难在这个从未涉足的规模“杀出重围”。

二、同城货运的增长本质，技能驱动下的行业本钱布局厘革