编辑导语：跟着人们糊口程度的提高，汽车逐渐成为了许多人的必须品。汽车不只可以利便上下班的交通出行，还可以自驾游去想去的都市。跟着需求的增多，汽车类APP也应运而生，本文作者总结了他亲身体验汽车之家和懂车帝APP的一些体验以及思考，看看二者在设计上有何黑白之处。

本文主要是笔者在体验了几款当前市面上主流的汽车类APP的一点思考，由于笔者初窥门径，程度有限，未免有思量不周之处，接待接头、指正。

一、汽车平台拓展时所面对的用户盘据

当前汽车APP市场，头部的玩家有老牌的汽车之家、易车以及后起之秀懂车帝。汽车之家在汽车规模深耕多年，用户遍及，从用户数量上看是今朝行业内绝对的领先者。

懂车帝创立于2017年，固然不具备先发优势，但由于头条系产物矩阵强大的导流本领以及自身不俗的产物本领，很快就跻身行业头部；且在用户活泼度等数据上表示更优，大有厥后者居上的势头。

本文也主要分享笔者在体验了这两款汽车APP后的一些思考。

从产物的来历以及定位来看，汽车之家脱胎于汽车之家论坛，今朝主要的业务偏向为车媒体、车电商、车金融、车糊口四大块。

懂车帝来历于今天头条的汽车频道，今朝主要是定位于成为值得信赖的媒体和生意业务平台。

可以看到两款APP皆由汽车资讯起家，在通过内容得到了用户之后，开始不绝的拓展本身的贸易界线，涉足汽车的导购、后处事等规模，通过摸索更多的业务模式得到更多的收入来历。

以一个根基成果为基本，在此基本上不绝迭代、富厚最终形成一个综合性的平台，成为一个超等APP可能说是一个糊口 *** ——这种蹊径海内非经常见，付出宝、微信都是这套打法的经典乐成案例。

可是这套打法并不是所向披靡，包治百病的神药，在扩展贸易界线时必然要慎之又慎。

因为在富厚产物成果时一定会使产物变的越发臃肿假如产物成果与主体用户最遍及的需求之间发生偏离，那么这种臃肿感将会迅速增加用户利用时负面体验。

以微信为例：在最开始满意最根基的通讯需求的基本上不绝迭代拓展界线，逐渐有了付出（钱包） 社交（伴侣圈） 内容（公家号） 小措施等，可是每一次界线的拓展都没有偏离当前用户的需求。

换言之，当前用户不会以为产物新增的成果对本身无用，一个被产物某方面成果吸引来的新用户也不会以为产物其他成果与本身无关。

好比一个微信用户既有通讯的需求、也有付出的需求、也但愿无聊时能看一看文章，因此微信每一次界线的拓展只会让用户以为产物的成果越发强大而不明明感想臃肿。

不会呈现一部门用户只用通讯成果而另一部门用户只用公家号成果的环境，即不会呈现因界线拓展发生需求所针对的方针用户群体的盘据。

举个例子：微信用户中必然有大量具有很强消费本领且有小众的乐趣喜好（好比跳伞）的年青用户，但纵然这些用户消费本领再强，微信也毫不会在“通讯录”和 “发明”加一个“后浪”模块。

因为这样会使更遍及的用户发生这个成果与我无关的感觉，从而感想产物在变得巨大臃肿，究竟绝大部门人都不是后浪。

而从笔者对汽车之家以及懂车帝产物的体验来看，两者在用户层面都具有较强的盘据感。

作为汽车综合平台，其资讯内容的主要方针群体是车辆喜好者及汽车自媒体，满意的是车辆喜好者对汽车相关内容的需求；而其选车、购车成果的方针用户是具有购车需求的普通消费者。

那么这两大主要方针用户群体之间的重合度高吗？

稍加阐明就会发明不单不高并且很低。

因为具有选车购车需求的用户更多的是普通消费者，这些用户并非汽车喜好者，他们利用产物的焦点需求很是明晰就是选车或买车来满意本身的出行需求；而资讯内容对他们来说只在选车买车进程中起信息参考浸染，只是为满意焦点需求而发生的附加需求，假设用户对某款车的信任度够高，则完全不需要参考资讯内容。

对付汽车喜好者来说，他们大多也没有选车买车的需求。因为大大都汽车喜好者已经有了车，汽车的价值也使大部门汽车喜好者在较长时间内没有换车的需求。

这种主体用户之间的盘据造成了产物要别离满意两批在需求上完全没有重合的用户，买车的用户认为过多的汽车资讯内容无用，汽车喜好者又用不到选车购车成果——这就导致了他们都认为产物臃肿的排场。

那么造成这种排场是因为产物设计不公道吗？

我认为并不是。