哈弗发布全新品牌定位 5大关键词解读全球化战略

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每日要闻1月13日,在哈弗全球500万盛典暨全球战略发布会上,长城汽车董事长魏建军宣布,在500万之后,哈弗品牌定位从原先的“中国SUV领导者”升级为“中国SUV全球领导者”。此举背后的信号非常明确:哈弗要更全面深入、大跨步地“走出去”,到全球车市的汪洋大海中去竞争,抢占SUV市场变局下的海外增长点。

       SUV 进入“营销下半场”,全球化增长显实力真容

       根据乘联会近期发布的销量数据来看,2018年全年销量下滑4%,MPV车型和轿车车型累销均同比下跌,SUV车型全年累计销量951.3万辆,同比下滑5.5%。对于中国SUV汽车市场而言,红利期似乎已过,尤其是SUV已经进入竞争红海的状态下,“SUV营销下半场”将很可能展现出与此前不一样的严峻形式。

       这样的市场格局下,消费者消费观趋向保守,在更加关注性价比的同时,也趋向于向品质可靠的龙头品牌聚拢。作为中国市场的SUV领导者,这实际上是哈弗抗衡车市紧缩趋势的良机,能在“下半场”稳立且进一步提升,则可完成自身实力的再次跨越。

       在全球500万盛典上,哈弗掌门人魏建军提出:哈弗不仅要做中国SUV的领导者,还要做走出去的探路者,更要成为“中国SUV全球领导者”。他表示:哈弗计划通过哈弗5-2-1全球化战略,实现跨越式发展,即利用5年时间,实现年销量200万,成为全球专业SUV第1品牌。

       从目前的年销量70-80万,到年销量200万辆SUV的目标,意味着哈弗国外市场的销量比重会变得很大,将与国内市场平分秋色甚至超越国内市场,这需要哈弗进行全方位的升级。哈弗逐鹿全球的决心如此之大,底气何在,信心何来?       长城汽车董事长魏建军

       实际上,我们从哈弗一系列的发展轨迹、已经实施或者进行之中的规划中,即可发现其步步为营、稳扎稳打的特色。如果要更精简地概括哈弗为全球化所进行的准备,我们可以从“聚焦战略、技术过度投入、全球化设计、共享创新、全球市场一致服务”这几个关键词来窥见哈弗缔造中国SUV全球领导者的努力。

       聚焦战略:领跑国内、逐鹿全球的制胜之道

       我国古代著名思想家荀子对“专注”有深切的体会,他说过:“锲而不舍,金石可镂;锲而舍之,朽木不折。”

长城汽车自从推出之一辆SUV开始,16年的市场耕耘,几度战略徘徊想进入当时市场销量更高的轿车市场,但每次都会按捺住浮躁的野心,保持了专注的决心。正是这种专注,创造出连续16年问鼎中国SUV车型冠军的成绩。

长城汽车总裁王凤英

       纵观目前全球SUV销量更高的领先品牌,丰田、大众、本田、现代、日产、起亚、哈弗、马自达、雪佛兰,哈弗是其中唯一一家中国品牌,而且也是其中唯一一个只做专业SUV的品牌。正如长城汽车总裁王凤英所说,哈弗诞生之初,长城认识到发展资源有限,放弃轿车、MPV多面开花的路线,才能最终凭借一己之力在SUV市场实现了强大的穿透力,在韩系垄断的车企品牌格局下脱颖而出。表面上看,长城错过了火爆的轿车市场,但实际上由于专注,让哈弗成为了中国最专业的SUV品牌。

       哈弗甚至在某一款SUV车型上也能专研至深。近三年来,哈弗H6全球SUV单车年销量就在46-58万辆之间,全球单车销量排名在5-7名之间浮动。已经成为和丰田RAV4、大众途观并列,最受全球消费市场热追的SUV车型。在哈弗累计销售500万辆SUV中,H6就占到了近300万,这就是“专上至专、精益求精”耕耘的成果。

       长城汽车总裁王凤英在500万盛典上表示,造全球有竞争力的车,造挑战合资产品的车,靠的是企业的真功夫、真能力;只有专注、更专注,聚焦,更聚焦,才能聚焦哈弗的实力,在一个专注的领域取得重大突破。为此,哈弗将始终坚持在SUV领域里面做深、做透,先做强,再做大,巩固细分市场的领先地位,并建立哈弗品牌的全球竞争力。

       技术过度投入:哈弗技术先行全球化

       长城汽车董事长魏建军在盛典上宣布:未来5年内,哈弗的全球研发投入,超过300亿。

           这个数字很大,但并不令人意外。因为熟悉哈弗的人就知道,一直以来,哈弗在技术研发上坚持“过度投入”的策略,时刻提醒自己,坚持科技兴企、自主研发才是决胜市场的根本。十二五期间,哈弗在技术研发上累计投入约100亿元,初步实现整车及零部件研发布局,最近5年的技术投资则达到了157亿,而今后5年这个数字将翻一倍。

哈弗已先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立了6大海外研发中心,构建以保定总部为核心,涵盖欧洲、亚洲、北美的研发布局,汇集了全球 400 多位顶尖汽车工程师、设计师和IT专家,组建了最豪华、更具全球化的自主研发团队。其中包括智能驾驶、智能网联、新能源、造型等领域,为哈弗打造有全球竞争力的产品提供了领先的技术支持。魏建军还表示将在硅谷设立新技术孵化实验室,与国际科技巨头合作,进行最前端的超级技术研发。

1.5GDIT+7DCT动力总成

       这些“高额过度投资”将源源不断为哈弗带来创新成果。目前哈弗已经拥有了摘得“中国心”十佳发动机的1.5GDIT发动机;“世界十佳变速器”——中国首款7DCT湿式双离合变速器等重要成果。现在,哈弗正在开发第二代串联、并联混动技术,以及全球领先的氢燃料动力技术,用于打造全球高品质的SUV混动车型和氢动力车型。根据计划,在2023年以前,哈弗将推出20款具备“新四化”领先科技的全球产品,并且2022年哈弗氢动力车将在北京冬奥会正式亮相,彰显中国实力。

       全球化设计:响应年轻化、智能化和清洁化的全球消费趋势

       近年来,哈弗的设计思路一直坚持走全球化,而未来这个趋势将更加显著。

在500万盛典现场,长城汽车全球设计总监兼副总裁菲尔·西蒙斯向外界透露了哈弗SUV的未来设计趋势。他表示,哈弗对全球52个国家历时半年的系统调研,对于未来全球汽车消费趋势的判断可以归纳为——年轻化、智能化和清洁化。

长城全球设计总监兼副总裁菲尔∙西蒙斯

       基于全球消费洞察、战略布局以及优势资源,哈弗未来的全球化设计语言定位为—— “移动智家平台”(i-Home Platform)。这一设计语言包含三大趋势:SUV轿跑化、智联AI化、平台拓展化。

       其中,SUV轿跑化是基于全球年轻消费群体对设计运动感和美学属性双重需求、对哈弗未来车型外观设计的高度概括。智联AI化是指哈弗将聚焦智能驾驶和智慧互联,协同全球领先的合作伙伴,创造安全、开放、面向未来的智能互联生态系统,提供智慧出行的更优解决方案。平台拓展化主要涵盖多种动力可拓展、智能软硬件可拓展、全球本地化需求可拓展多种动力、智能软硬件和全球本地化需求。

       菲尔·西蒙斯表示,未来,哈弗将继续想全球消费者之所想,以深刻的趋势洞察、强大的区域布局和不凡的战略眼光,创造和丰富属于哈弗未来车型的设计DNA,为哈弗的全球化之路铺平道路。

       共享创新:携手中国同行,带动整体产业发展

       哈弗的技术研发得到市场认可的另一大特征,就是全球领先的科技公司、零部件供应商纷纷与哈弗合作;哈弗在产品市场全球化的同时,也走出了技术创新的全球化战略。

通过与更多国际巨头合作,共享创新科技,将带来“弯道超车”式的发展优势,极大地提升产品进化的速度。作为中国SUV的领导者,哈弗认为有能力也有责任担负起共同推进中国汽车产业发展的重任,为此哈弗积极倡导中国车企组建全球联盟。

长城汽车董事长魏建军发起“中国车企全球联盟”的倡议

       魏建军在盛典上表示:哈弗希望与优秀的自主品牌,共享创新全球技术,聚焦在新能源、智能驾驶、智能网联等所有领域进行深度合作,推进中国汽车全球化的进程,从一个汽车引入大国变成一个汽车输出大国。

       全球市场一致服务:将中国的成功经验复制到全世界

       长城汽车总裁王凤英在盛典上表示,哈弗在中国成功的一大秘诀就是诚信经营、满意度服务。

       在国内,哈弗的营销服务开展得有声有色,持续数年的“决胜终端”工程,在业界影响深远,带动了经销商服务理念上的巨大改变。以“客户满意”为评价标准的工作目标,将人、财、物向客户服务质量聚集,成为哈弗衡量经销商的核心指标。据悉,哈弗将在已有的800多家经销商 *** 基础上,打造“智慧体验店+4S店+城市展厅+社区窗口店+维修中心”五种形态共存的销售服务结构生态,全面覆盖售前、售中、售后,为消费者提供全方位专属服务。

       哈弗在国内对于服务标准的创新、规范的诚信经营体系,将在“5-2-1”战略的实施过程中延续到海外。为了将中国的成功经验复制到全世界,哈弗除了在海外渠道布局上强势渗入,还将拿出决胜终端的精神,实现全球市场一致的满意度服务。

       中国的汽车市场,已经连续9年成为世界更大汽车市场,无异于是一个全球市场竞争的缩影,也早就是中国品牌与全球品牌竞争的市场。魏建军表示,即使走出去,也应该不惧强手,只是需要找对路径。事实上,魏建军的表述很谦虚,因为“聚焦战略、技术过度投入、全球化设计、共享创新、全球市场一致服务”,这五大关键词任何一个方面如果做到位,并继续改进和加码,哈弗的实力将变得更加“可怕”,而“中国SUV全球领导者”的品牌定位也将很快实至名归。

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