前几天师哥写了一篇《全球最纯粹的十大越野车型，50岁能开上其中一台，证明你成功了》的文章，此文一经发出立马便引起了大家的广泛讨论，有觉得师哥列举的在理的，也有说师哥还漏掉了很多车型的，既然如此，那咱们就借着上篇文章的热度，再来补齐一下全球最豪华霸气的十大越野车型，这次也定让你们心服口服。虽说它们的售价常人无法企及，别说五十岁，可能很多人一辈子都买不起。但咱们还是要相信那句：梦想总是要有的，万一哪天不小心实现了呢，所以，一起来看今天的十大越野车型。

首先，为了支持国产，弘扬民族品牌，师哥觉得有必要先为咱们的国产品牌打打气，虽然这款车不能进入全球最厉害十大越野车型行列，但它是咱们中国的自豪、保家卫国的战车，因此师哥决定自私一回，先单独说说它，后面才是全球最豪华霸气、最厉害的十大越野车型，话不多说一起来看文章。

Top 东风汉马（民用版）

东风汗马Humvee（军用车型为东风猛士），从名字上来看，这款车型肯定与悍马有这很深的渊源，也确实如此，该车大部分技术来源于悍马，动力参数也与悍马H1相差无几。同时外形也与悍马一样威猛、彪悍，但是总感觉少了点什么，对，就精雕细琢后的灵气。

这款东风汗马军用版是我国之一部三代高机动性军用越野车，民用版则与其有着很多的共同之处，其中大部分性能都有所保留。汗马配备了中央充放气系统，可根据不同的环境调节轮胎的气压，以适应不同环境的需要。此外还配备了智能化电子系统，可以实现更好的通过性，也加大了对车辆的自我保护能力，但是有一点不是太满意，虽然空间大，但乘坐感受非常差，甚至不如 *** 坐的舒服。

而在动力端，汗马搭载的是与AMG悍马相同的康明斯V8 6.5L柴油增压发动机，其更大功率145KW，更大扭矩583Nm，更高时速140km/h。同时作为军用车来说，越野性定不会差，其涉水深度为0.75米,如果加装辅助装置后还可提高到1.2米，这并不是一般的涉水深度，而是长时间行驶的深度，可以在水中（水深淹没排气管）熄火15分钟后启动。如此看来，这台东风汉马还真是军队专属，一般人恐怕买得起，开不起了。

Top 1 南非派拉蒙掠夺者

接下来进入今天咱们推荐的全球最豪华霸气、最厉害的十大越野车型正文，这之一款车就是全文的终极BOSS——南非派拉蒙掠夺者。说到这款车，相信了解它的人就知道，他的出现总是伴随着这样的一句话“世界上本没有路，掠夺者（Marauder）来了，便有了路！”，由此可见人们对他的推崇。其实看过《Top Gear》的朋友一定记得这样的一个画面，当7磅 *** *** 爆炸在掠夺者身下，浓烟散尽后测试者依然启动了并开车离去，可能对于很多人来说这是一件不可思议的是，但是对于掠夺者来说其实很简单，因为他自称是“世界上最不可阻挡的车辆”。

说起掠夺者就不得不提南非派拉蒙集团，该集团是一家南非的军工企业，所生产的产品都以现代战争的标准而设计，作为其中一份子，Marauder自然也是实打实的准军品。他具有特殊的轮胎防弹，遭受12.7mm子弹打穿后，仍然能保持50公里的行程。该车还配备了简易爆炸装置干扰器，即使正规军队都对他无从下手，同时搭载的防爆座椅可以有效的保护车内成员，不至于被火箭击中而受到伤害。

当然对于这款庞然大物，其功能远远不止这些。2.66米的高度使其拥有足够的涉水深度以及机动越野性。其搭载的是一款源自康明斯的六缸涡轮增压柴油机，更大功率165KW，更大扭矩达到了1100Nm，更高时速可达每小时120公里。此外，由于车身的特殊设计，还可以扮演三种不同的角色，分别是步兵巡逻车、指挥中心以及一辆救护车，这也让我们见识到什么才是多功能车型。当然购买他也是有条件的，30万英镑支票是“最容易”解决的，如何证明你不是 *** 才是令人纠结的。

Top 2 凯佰赫战盾（Kombat）

在去年的成都车展，一款战车级SUV吸引了众多观众的眼球，这款被称为世界上最安全的车型，披满铠甲的车身确实给人很高的安全感，其非常凶悍的外形也应证了“战盾”的称号。而更让人惊异的是918万的售价已经可以媲美劳斯莱斯的顶级豪车了。这就是一款把奢华和安全做到极致的凯佰赫战盾（Kombat）。

其实对于它颇有了解的人就应该知道，凯佰赫战盾就是俄罗斯版的“悍马”，两者定位不但相似，而且连技术也系出同门，同样采用了通用的技术平台，不过战盾在安全方面更加侧重，全身都采用超过5mm的钢板，玻璃厚度达到14.5mm，能够防止9mm的子弹射击。而变态的是，凯佰赫还可以根据客户的要求加强安全等级，更高可获得6.5mm车身钢板以及厚度达100mm的车窗玻璃，可以抵御散弹枪以及轻机枪的袭击。在小规模战斗中可以自由穿梭敌我之间。

此外，战盾设计了两种车身样式，三厢版的作战版以及更像SUV造型的两厢指挥版。除了安全性外，强悍的越野性也是其更大特点，36度的接近角和28度的离去角可以应付各种野外路况，同时300mm的离地间隙则保证应对各种障碍的通过性。当然，在动力上自然不能差，8.1L汽油引擎，算的上是市面上更大排量的SUV，与之搭配的是6速手自一体变速箱。

Top 3 加拿大 Knight XV（骑士十五世）

当你驾车在路上，身旁路过一辆悍马，或许我们往往都会震撼其庞大的身躯，不过有没有想过，即使当你驾驶着悍马，也会被这样的车型所KO。加拿大骑士十五世（Knight XV）便是这样一款SUV，同时你也可以说它是一辆装甲车，其防弹能力以及越野能力绝对算是怪兽级别。

Knight XV的设计是基于Gurkha军用汽车，而为了依托成熟的民用车型技术，骑士十五世也借鉴了福特F-350大型皮卡的设计，将两者结合造就了这款威猛型越野车。骑士十五世车身是由设立在多伦多的工厂纯手工打造出来的，精细的设计以及豪华的配置也注定了不是一款便宜货，如果你想在国内购买，那么你必须得超过500万的身价。500万，这对于一般普通人来说恐怕是一辈子都难以达到的高度了吧！

当然能够要花费如此多的金钱，必然有其过人之处。骑士十五世底盘净空离地间隙为355mm，越野性不言而喻，配备的是一台6.8L V10的发动机，更大功率400马力，更大扭矩498牛米，要带动这款4540kg的巨汉显然不会太轻松，而每百公里油耗高达58L也注定了其只是作为极少数用户的专属产品。

Top 4 乔治巴顿

这第四名颁发给乔治巴顿，我相信应该没什么人会反对，从严格意义上来说，其实以它的体型，它更应该被划分到卡车的型录里，这个跟军用装甲车一般的壮汉，无论走到哪里都能牢牢锁住路人的目光，它还拥有与美国传奇四星上将乔治·巴顿相同的名字。当然，想要拥有它，你的财力必须足够殷实，因为它比S600还要贵将近100万。

乔治·巴顿越野车是USSV旗下一款进口ORV（专为亚洲市场设计），2017款基于福特F550底盘开发，同系列车型为犀牛GX（Rhino GX）。

从外观来看就可知这是一台外观威慑力满分的车型，奔驰G和它相比简直就是个未长高的小男孩。它身上咄咄逼人的气势已经不是常规全尺寸SUV所能相提并论的，这也是它更大的卖点，而除此之外，乔治·巴顿也极力想营造出奢华高贵的车内氛围，但是从实际情况上看，它做得并不是很好，略显山寨的影音配置以及实木装饰显然已经有些落伍了。综合来看，超过300万的售价溢价有些高，一般人还是不要想了，不过对于富人们来说，区区300万这又能算得了什么呢？

Top 5 悍马(HUMMER)

当然在越野车中我们永远不会忘了鼻祖级的人物——悍马（HUMMER），这个近乎被神化的品牌已经成为了MAN！和EXPENSTVE！的代名词。的确如此，毕竟悍马还是只属于少数人。而其优异的性能，被美国业内人士誉为“越野车之王”。但是由于定位太过极端、油耗过高，最终只能饮恨离场。

虽然历史已经不再延续，但是其辉煌已经深入我们心中。自1980年美国AMG（AMGENERAL）公司开始生产HMMWV（悍马前身）军用车型以后表示着悍马的问世，而1992年推出民用车型HUMMER（即悍马越野车）才真正名声崛起，之后连续推出悍马H1、悍马H2、悍马H3等车型造就了一段辉煌的历史。

悍马由H1到H3的发展也是从军用向民用发展过程，其中也创造了一些独特的配置，比如说CTIS（轮胎中央充气系统)，可以随时调节轮胎气压，这对于越野车的帮助无疑是巨大的。悍马大车身的设计对动力要求也很高，最弱的悍马H3搭载了Vortec V8引擎的6升发动机，在3600转是能够产生520牛米的扭矩，可见悍马H1动力的强劲。

Top 6 福特Icon Bronco

如果说前面的几款熟知的车型让你觉得乏味，那么接下来的这款越野车绝对能提起你的兴趣。这款车型与野马有这某种联系。提起福特野马大家不约而同的会想到福特Mustang跑车,但是早些时候福特旗下还生产过另一匹“野马”——Icon Bronco。从Icon Bronco的外观就能看出这又是一辆为越野而生的SUV。

其实我们图片上的车型并不是Bronce原型车，早在1978年，福特对原型Bronco进行扩展，然而可惜的是，由于各种原因，1996年，福特不得不宣布对其停产。而下图是2011年北美改装车展，美国设计师为了怀念Bronco而复活的产品。让人惊喜的是这款车型在越野性以及硬朗程度上已经超越了前者，可以说这是一款真正的战斗机器。

作为一款硬派越野车，虽然经过了重新设计，提高了配置，但是内饰依然简约硬派，粗犷的设计依然保持了原型车的风格。而动力方面，Icon Bronco搭载的是福特最新研发的Coyote 5.0升V8发动机，和福特GT的型号相同，输出功率412马力，扭矩390牛米，配合5速手动变速箱即使行驶在山路上也会给人躁动不安感。

Top 7 路虎卫士

如果问你有哪些继承了悠久历史，同时外形纯粹的在售越野车？我想除了以上车型之外，你一定不会忘了他——路虎卫士。说到历史悠久卫士不比任何一款越野车差，已经传承了60多年的卫士，外形依然经典，全铝的车身结构使他看起来像个可乐罐，这也是多种需求导致，一方面为了向前辈致敬，同时也是轻量化的需要。相比牧马人的粗犷，卫士给我们感觉要更有“绅士”风范。

可以说威利斯成就了很多经典，同样在其基础上诞生的路虎卫士就是其中之一。1948年韦尔斯兄弟设计了之一辆路虎，它是代表路虎品牌的唯一车型，据说是为了满足耕地需要而设计的，当时这一车型并不叫卫士（Defender），真正定名是在1990年。而直到今天，这款卫士一直延续着经典的故事，目前卫士已经停产，而等待着的也注定是新一代卫士的接力。

当然我们都知道，卫士并不是为了加速而生的，从2.4T涡轮增压柴油发动机输出的122马力可以看出，但是这并不阻碍其对自由的追求，高达360牛米的扭矩，即使在深山野林也能轻松找到回家的路。同时路虎的另一个优点就是机械性，他并没有被都市化的配置所束缚，直接、机械的设计看上去可能比较简陋，但原汁原味的品质不是所有人都能懂的。

Top 8 奔驰G级

有这么一款车，至今已经有了30年的历史，目前在30多个国家军队服役，曾经有人提议让它停产，但是却遭到广大拥护者的坚决反对，他是力量和野性的象征，同时也是可靠与耐用的代名词。他是目前最为强悍的越野车之一——奔驰G级。

奔驰G级从1979年诞生至今已经有33年的历史，33年的发展经历了三次重大改变。1979年-1991年G级诞生阶段，同样是作为战争的附庸品。1991年-1997年是G级的变革之年，老款W460停产，W461接力续集，配置上也有所提升。最后1997年至今是G级巅峰之期，全时四驱、电子系统、电控差速锁的引入将G级带到了一个新的高度。

W463可以说是动力最为多样化的G级，与多家改装厂合作，把动力从2.0L到6.3L排量的发动机都塞进过G级的发动机舱，也因此造就了迄今为止动力最为强悍的G 55 Kompressor AMG。这款搭载的是由AMG打造的5.5L机械增压发动机，是目前G级最强的动力配备，其百公里加速跻身惊人的4秒之列。