在很多中小城市、甚至县城里，滴滴优步、神州易到等大的互联网约车平台，其实是没有多少渗入的。赚钱君就曾在放假回家（一中部五线小城市）的时候试过，在这些地方，用滴滴发布个行程，过了一个小时都还没有人接单。

在互联网打车的大肆宣传下，虽然好多小城市还没有真正惠及到，但这些地方的人们却已经通过 *** 和新闻了解到了这么一种便捷、舒适、实惠的互联网交通出行方式，也渴望享受到 *** 带来的交通便利，该怎么办呢？

有需求就有市场，有市场就有赚钱机会！这样情况下，就有一些心思活络的人站了出来，组织建立起了以 *** 群、微信群为基地的“草根约车平台”，然后吸引经常往返固定线路的人加入群里，每天都有人发布行程。譬如类似这样的“车找人，大众朗逸新车，11点从某地到某地，两座， *** 多少多少”，或“人找车，1人，下午2点从某地到某地，联系方式多少多少”，然后有相同路程的群友就会联系共同出行。

因为大多都是顺风车，所以一般价格会比普通的中巴等便宜一些，而且还时间路线灵活方便，乘坐也非常舒适，于是口口相传，越来越多乘客和司机加群发布行程。就这样，一个小型的、以固定路线为主的依托于 *** 群、微信群的约车平台就出现了。

 

而这中间，有一部分车主也逐渐的变成了 *** 的司机，专门在群里接单；而这些司机也自发的组成了小型车队，互相介绍乘客，等凑够三四个相同目的地的乘客后，就跑一趟车。经过这样的组织化和规模化之后，乘客的出行需求更有保障了，而司机的收入也更多更稳定了。赚钱君和几个司机聊过，据他们自己所说，这份收入基本都比他们之前上班的工资高，而且也更自由。

 

如果说滴滴优步等网约车平台是通过资本和技术的力量，提高完善了大城市居民的出行体验的话。那么，对于更多的中小城市和县城来说，上面的“草根版网约车平台”则是依靠人民群众自发的创造力和适应力，创造了真正适应需求的“共享经济”模式，并从中获取了便利，也赚到了更多的收入。