美团上线餐饮外卖业务以来，连年巨亏，一直是个赔本赚吆喝的买卖，充其量就是个导流的工具。

但是2019年的Q2和Q3两个季度，经调整经营溢利都转正了。这句话说白了，就是这个季度的经营不亏钱了。

经调整经营溢利，就是经营溢利减去折旧摊销减值等各种影响项目，不考虑这些，单看这两个季度，不亏了。

餐饮外卖是美团三大业务中的营收支柱，在收入中占比更高，多年亏损之后终于证明业务逻辑可以跑的通，对美团来说无疑有重大意义。

美团的股价从今年初的低点到现在涨了一倍还多，市值逼近6000亿港币，成为腾讯阿里之后第三大互联网公司。

和 *** 一样，美团也是个平台，一端是商家，一端是用户。 *** 交易的是实物商品，不受时间空间限制，理论上可以卖到世界上任何一个角落。

而美团交易的主要是餐饮、生鲜等有保质期的即时性商品，只能在方圆三五公里的范围内即时配送。

正是这种时空限制，大大提高了美团这种商业模式赚钱的难度。

用户和商家通过平台进行交易，外卖小哥进行配送，从而形成美团餐饮外卖的交易闭环。

平台从产生交易额到形成收入，再到产生净利润，每一个环节的细微变动都会对最终结果产生影响。

具体来说，餐饮外卖经营利润转正的秘密就在于，提高商户佣金、降低骑手成本，减少用户补贴。每个环节都挤一挤。

变现率，从交易额到收入

下图显示了近两年美团交易额、收入和毛利润数据。这是个披沙拣金的过程。

 

蓝色柱子是餐饮外卖的交易额。

衡量平台交易规模的一个重要数据是GMV，也就是平台上所有商家完成订单的总交易额。

美团餐饮外卖在2018年Q1的交易额是545亿，2019年Q3是1119亿，增速还是很快的。

活跃商家数目、交易用户数目以及每位交易用户年交易笔数都保持了比较快速的增长，从而贡献了GMV的高增速。

再看收入。

红色柱子是餐饮外卖的收入。

美团餐饮外卖收入主要来自两部分，交易佣金和在线营销服务，都是向商家收取的。商家每卖出一份烤羊排或酸辣粉，都要按照一定比例上缴美团佣金。在美团平台发广告、做排名等营销推广，也要向美团交纳服务费。

根据美团官网的显示，美团的抽佣分为两大类，使用美团配送的和不使用美团、自己配送的商户，抽佣的比例不同。同时不同地域、不同商品类别，抽佣比例也有细微差别。

以北京为例，自己配送的商户，每一个订单抽佣在交易额的3%到15%之间，使用美团配送的抽佣在15%到21%之间。

根据媒体的报道，美团向商家的抽佣比例一直是逐渐提高的，从最开始不收费到抽取8%的佣金，2018年佣金比例达到16%。2019年1月，美团爆出因上调佣金，导致南宁地区商家退出平台的新闻。

很明显，抽佣比例的逐步提高增加了美团的收入。

美团没有单独披露餐饮外卖的佣金和在线营销服务的金额，但披露了整个平台这两部分的收入金额。平台在线营销服务收入保持了高于交易额的同比增速。

因此，收入在GMV中的占比是逐渐提升的，也就是变现率逐步提高。从2018年Q1到2019年Q3，美团餐饮外卖的变现率从13%提升到13.9%。

 

毛利率，从收入到毛利润

美团餐饮外卖的毛利润率一直在提升，从2018年Q1的7.9%提高到2019年Q3的19.5%，更高点在2019 年的Q2，高达22.3%。

 

毛利率提高，一方面是由于收入增速快于成本增速。上文已经讨论过餐饮外卖收入的来源。从另一个角度看，美团餐饮外卖的客单价一直在小幅增长中。每个订单交易额增长，假设成本没有变化或者降低，因而抬高毛利率。

 

另一方面是由于成本的降低。餐饮外卖的成本中，骑手成本占比近两年一直在93%上下。因此骑手成本的降低对于提高毛利率至关重要。

骑手成本在收入中的占比确实在不断下降。2018年是80%，2019年Q1和Q2分别是79%和72%。

但骑手的成本相对刚性，明显的大幅降低可能性不大，只能在细微处做文章。

比较2018和2019年单笔交易平均骑手成本可以得出的结论是，骑手成本会随着季节变化有所浮动，但并没有明显的下降趋势。

比如在每年的第二季度，单笔订单的平均骑手成本会降低，因为天气适宜，不需要给骑手额外的奖励性补贴。而之一季度天气寒冷，要多点奖励才能有更多骑手愿意去送外卖。

因此2018年Q1和2019Q1的单笔订单的骑手平均成本分别为4.97元和5.09元，而这两年的Q2，单笔交易骑手成本分别为4.5元和4.45元。

另外一个降低骑手成本的方式就是提高效率。配送效率的提高是多种因素共同作用的结果。

首先是美团的超脑外卖即时配送系统。美团外卖小哥队伍是真正的蚂蚁雄兵，这个系统是这支队伍的中枢神经。

根据官方宣传，超脑系统以AI等技术为支撑，可以以毫秒级速度进行路径规划，同时通过智能头盔等设备对外卖小哥进行监控，实时获取其活动路线，甚至心跳等体征信息，实现订单的智能派发。

骑手小哥人脑的作用也不可忽视。因为配送范围固定，且半径大多为3公里，一个小哥熟悉自己的配送区域后，效率就能提高很多。

在百度贴吧看了不少外卖小哥的帖子，有的人记录自己送外卖过程中的快乐和烦恼，有的人开贴激励自己朝着月入过万的目标努力，还有的小哥因为喜欢杭州的桂花香，跑到马爸爸的地盘去送外卖。

系统是效率至上和冰冷无情的，但系统的末端是一个个鲜活有欲求的生命。

二是随着订单规模的不断提升，单位配送区域内的订单密度增加，比如一个小哥可以接到同一个小区的两个甚至更多订单，他们称为孪生单，从而降低每张订单的平均配送成本。

另外，餐饮外卖配送有明显的潮汐现象，午饭和晚饭时间订单密集，常常有单送不过来；而上午和下午则订单稀少，外卖小哥闲着没事干。

但随着“美团配送”成为独立品牌，向社会开放，配送品类不断增加，蔬菜水果、鲜花、甜点饮品等都可以即时配送，可以相对平抑配送波峰和波谷，使外卖小哥的工作量更饱和。

此处可以补充介绍下美团的骑手。

骑手分为专送和众包两类。截至2018年12月31日，美团共有約58,390名 *** 员工。但不论是专送和众包，美团和270万骑手都没有签署雇佣协议，骑手都不是美团的员工。

美团专送，其实就是美团外卖的 *** 商。美团在全国各地发展了规模庞大的 *** 商队伍，美团号称在2800余个市县建立了近万个配送点，这些配送点实际上都是 *** 商建立和运营的。

*** 商给骑手的待遇各不相同，有的是底薪+提成，有的只有提成，送外卖的电瓶车需要骑手自己配备，不在美团的成本之内。

各个地区的提成也不一样。在百度贴吧上看到一位上海徐汇区美团专送骑手的热帖，他说自己所在配送点给的待遇很好，送一单更低8.5元，还有各种补贴，如果一天送30单，一个月挣八九千块钱没问题。

有的区域单价就很低，一单4.5甚至更低。

美团众包则是美团直营的 *** 平台，自由骑手可以在平台进行抢单，送一单有一单的收入。头一天的收入第二天就可以提现。

从毛利润到经营利润

从毛利润中减去销售与营销开支、研发开支和行政开支三项费用，就得到经营利润。

销售与营销开支包括员工薪酬福利、用户激励开支、广告开支等。其中，用户激励具有极强的可调节性。

以2019年Q2为例，销售与营销开支为41亿，其中用户激励开支17亿，这两项占收入的百分比与去年同期相比都下降不少。

总之，变现率和毛利率的不断提高，都预示了美团外卖盈利拐点的到来。