让大国重器出大成果——“中国天眼”的青年力量

新华社北京5月4日电题：让大国重器出大成果——“中国天眼”的青年力量

新华社记者董瑞丰

39岁！“中国天眼”工程运行团队的平均年龄。

如果只算大窝凼的现场团队，还要再年轻10岁。

被誉为“中国天眼”的500米口径球面射电望远镜（FAST），是观天巨目、国之重器，实现了我国在前沿科学领域的一项重大原创突破。

高水平管理和运行好这一重大科学基础设施，如何早出成果、多出成果，出大成果、出好成果？青年人，立大志，上大舞台。

贵州平塘，大窝凼，群山环绕。

从2007年立项、2011年开工建设，到2016年落成，再到2020年1月通过国家验收正式启用、2021年3月底面向全球开放，“中国天眼”铭刻下一代人的青春记忆，让中国科学家终于有机会走到人类“视界”的最前沿。

青春，是奋进。

10年来，姜鹏每年有一多半时间在贵州深山中。他曾担任“中国天眼”奠基者南仁东的助理，如今是“中国天眼”运行和发展中心总工程师。

“中国天眼”一度是个大胆的计划。口径超过国内既有望远镜一个数量级，工程要求是国家标准20倍以上，施工位置在僻远的山坳坳里。不少人有疑问：能行吗？

姜鹏的专业是结构力学，尽管当时刚博士毕业，却有股初生牛犊的劲头。“一个500米跨度的望远镜，控制精度却要达到2毫米，到底怎么实现？”面对南仁东设下的难题，姜鹏反复琢磨之后，还是“跳进这个大坑”。

难题没有现成的答案，只有逢山开路、遇水架桥。

“中国天眼”的索网结构，在世界范围来看，也是跨度更大、精度更高、工作方式最特殊，对抗疲劳性能的要求极高。现有钢索都难堪重任，如果问题不解决，整个望远镜建设就得停滞。

在南仁东的指导下，姜鹏带着一帮青年人，用整整两年时间，进行了系统、大规模的索疲劳试验。近百次失败，他们却越挫越勇，从千头万绪中不断探寻问题关键，终于研制出超高耐疲劳钢索，成功支撑起“中国天眼”的“视网膜”。

耐得了寂寞，坐得住冷板凳，一种对科学的情怀，让这帮青年人坚守，也等到了科学的花开。“我们的青春很特别。”每每回忆起这段经历，姜鹏仍不禁心潮澎湃。

青春，是创新。

李辉，“中国天眼”运行和发展中心结构与机械工程部主任，自2006年加入团队以来，负责解决望远镜的馈源支撑全过程仿真分析工作。

1：1原型仿真，模型建模……用扎实的数据，李辉带领同样年轻的团队回应了外界质疑，证明方案的可行性。现场进行馈源支撑原型之一次升舱试验时，结果与仿真效果相差无几。

姚蕊，“中国天眼”运行和发展中心机械组组长，负责的馈源舱一度面临过超重问题。更高值只能是30吨，但设计重量超出了四五吨。

眼看截止日期正在逼近，姚蕊和她的团队大胆创新，放弃了沿用多年的设计方案，还将原来馈源舱的圆柱体变成钻石三角形，走出来一条前人没有走过的路，成功克服困难。

“做科研最不怕的就是‘问题’，有‘问题’的地方正是科研可挖的‘井’。”姚蕊说，作为青年科研人员，能将个人的科研追求和国家需求结合在一起，能够与国家共同成长，是一件无比荣幸的事。

青春，是担当。

对于“中国天眼”这样的大望远镜来说，按时建成只是一个开始，接下来还有极具挑战的调试工作。

孙京海，“中国天眼”运行和发展中心测量与控制工程部主任，2006年到德国专门参与相关合作研究，学成后即投身“中国天眼”项目中。

为了尽快实现控制系统的指标，孙京海几乎独自重写了全部核心算法代码。记不清熬了多少个夜、错过多少顿饭，心里只有一个想法：不能让工程调试进度耽误在自己这儿。最终，所有指标一次通过，那一晚，是孙京海好几年来睡得最香的一次。

“青年人的特质应该是充满好奇心、富有创造力、不畏惧失败。”孙京海说，“这些特质弥补了我们经验的不足，让我们坚信办法总比困难多，也最终在创新的道路上坚持下来。”

还有甘恒谦、潘高峰、于东俊、钱磊……这支青年团队，每个人的故事都有一个共同起点——南仁东，他们每个人，心中也都牢记着南仁东是怎样20多年执着做一件事。“认准了就要坚持，勇往直前才不负此生。”他们说。

“青年一代科技工作者，站在新的历史节点，要继续发扬老一辈科学家坚持自主创新、默默耕耘的精神，把‘中国天眼’运行维护好，保持优良的观测性能，产出高质量的观测数据，用重大的科学成果回馈社会。”曾在南仁东身边学习、工作15年，目前担任“中国天眼”运行和发展中心电子与电气工程部主任的甘恒谦说。

尽自己的力，发一分光。

“中国天眼”综合楼的门旁，南仁东的雕像伫立，仿佛一如既往，关切地注视着这群从他手中接过接力棒的青年人。

中国科学院国家天文台数据显示，截至目前，“中国天眼”已发现340余颗脉冲星，是同期世界上其他所有望远镜发现脉冲星总数的3倍以上。【编辑:陈海峰】

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“五一”假期·出行|民航全面复苏铁路方面严格落实落细疫情防控措施

央视网消息：今天（5月2日）是“五一”假期的第二天。根据交通运输部的预测，“五一”假期全国客流量将达到2.65亿人次。那么这个假期，公路上的情况是怎么样的？大数据告诉您。

公安部交通科学研究所选取了国家重点高速公路500个卡口监测点位，利用大数据分析技术对“五一”假期高速公路通行态势进行了分析与预测。预计假期全国高速公路整体交通流量同比去年上升约21.5%，较平时上升约62.6%。出行高峰出现在5月1日的上午9时和16时，返程高峰预计出现在5月5日的11时和14时。

民航方面。 *** 订票平台的数据显示，这个假期有超过798万人次预订机票，较2020年同比增长178%。此外，今年“五一”假期民航计划执行航班总量和航班座位数，与2019年同期相比分别增加10.06%和3.07%。这些数据意味着国内航班客流超过了疫情前水平，我国民航已经实现了全面复苏。

再来看铁路方面。昨天（5月1日），全国铁路发送旅客1830万人次。全国各火车站和执乘列车严格落实落细常态化疫情防控措施和客运服务措施。

5月1日，北京局集团公司发送旅客146万人。北京局在管内各重点车站都配有人工窗口服务，备足备用金及相应零款，购票高峰时段开启全部人工售票窗口，全部支持现金及电子支付方式，为老年人及上网困难人群提供现金购票保障，并在车站进出站口实行“无感测温”，畅通旅客进站通道。

上海、上海虹桥、上海南三大火车站当日发送旅客58万人次，车站继续配合地方 *** 对进出站旅客测量体温，动态调整测温通道，保证通道畅通和旅客快速进出站。

自4月30日起，南宁局集团公司在南广高铁推出20次计次票业务。购买后，旅客可在90天内乘坐20次指定席别的列车，往返于南广高铁15个客运车站。

【编辑:王诗尧】

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