5月12日,顺丰投资的快运品牌“顺心捷达”并对外开放加盟。
顺心捷达负责人称:“计划通过两年的时间,搭建一张国内零担快运 *** 。在2020年将实现12000家网点规模,使服务 *** 纵深覆盖全国”。
顺心捷达的经营主体为广东顺心快运有限公司(下称顺心快运),启信宝查询显示,顺心快运成立于2018年3月14日,由上海尚广投资、深圳顺路物流、万安华创企业管理咨询中心(有限合伙)分别持股37.23%、32.35%、30.43%。
其中,深圳顺路物流穿透后为顺丰控股;上海尚广投资穿透后为ASL HOLDING LTD,无法证实其背景;万安华创企业管理咨询中心成立于2018年1月23日,对外投资只有顺心快运,股东为刘亦文和刘志鹏。
除了顺路物流,其他两大股东与国内的新邦物流和台湾新竹物流集团均有联系: *** 息显示,刘亦文为广州新邦投资的股东,后者持股新邦物流8.99%的股份。此前有媒体爆出,顺丰注资17亿收购新邦71%股份,但顺丰方面并未证实该消息,顺丰控股并未披露相关公告。
此外有报道称,台湾新竹货运集团也参与到顺心快运中,但无法证实ASL HOLDING LTD与台湾新竹物流之间的关系。但尚广投资的唯一股东泰瑞国际货物 *** 有限公司的法人为吴宏晋,界面记者从启信宝查询发现,其为台湾新竹物流上海代表处的法人。在一家已经注销的海欣泰物流公司中,新竹物流持股50%,吴宏晋担任董事兼总经理。台湾新竹物流集团成立于1938年,以合同物流起家,2017年营业额为150亿台币(约合36亿人民币)。
从上述股权结构来看,三者较为平均,顺丰并不处于控股地位。顺心快运的五位高管并无关联公司,不属于上述三方任一方,无法得知具体运营为何方负责。
值得注意的是,新邦物流的创始人石浩文曾带公司并入德邦,又在2003年离开德邦, 后创立新邦,后成为德邦华南地区的劲敌之一。据广东新邦物流有限公司官网信息显示,新邦物流成立于2003年6月18日,自2005年起进入公路快运市场以来,每年保持30%以上的增长。
顺丰控股自2015年推出重货快运产品,根据顺丰2017年年报,到2017年12月31日,顺丰控股拥有717个重货网点和21个重货中转场,场地总面积超过67万平方米,覆盖全国31个省289个主要城市及地区,车辆4000余台。
目前顺丰重货产品以时效作为区隔,可以分为顺丰普运、重货快运、重货专运等。2017年度2017年重货产品不含税营业收入净额达44.02亿元,同比增长79.93%,合作的大客户主要有尚铭电器、九牧厨卫等公司。
在小件快递市场已经竞争充分的情况下,快运成为各家的竞争重点。 从集中度来看,快递行业排序基本稳定, CR8稳定在78%左右,2018年1月份CR8首次突破80%,行业集中度越来越高。
反观零担快运市场,近几年来零担企业都呈现较高程度的增长,然而国内却很少有做大做强的零担企业。据了解,我国公路零担运输前20名所占的市场份额还不到2%。根据SJ咨询的数据,2016年美国零担物流行业规模为349亿美元,明显小于我国零担行业的2016总规模1.1万亿元。但由于市场集中度更高,300多亿美元的零担市场就培育出了11家收入规模超过10亿美元的企业,其中有8家企业收入超过德邦2016年零担业务的营业额。
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