在5月5日下午两点左右，广东省虎门大桥桥面发生了明显振动，后面几天也仍旧持续振动。根据专家判断，虎门大桥为桥梁涡振现象。虽然没有发生明显的破坏，但会影响到车辆的通行，很容易造成交通事故的发生。那么，涡振现象是怎么形成的呢?和小编一起来看看吧!

　　涡振是什么原因

　　涡振现象产生的原因是气流经过钝体桥梁结构时产生分离，形成了周期性的旋涡脱落，并产生作用于桥梁上的周期性气动力，当旋涡脱落频率接近于桥梁的某个固有频率时，就激发了桥梁的涡激共振。

　　简单来说，涡振现象就是涡激振动，指的是大跨度桥梁在低风速下出现的一种风致振动现象。从流体的角度来分析，任何非流线型物体在一定的恒定流速下，都会在物体两侧交替地产生脱离结构物表面的旋涡。

　　2020年5月5日下午，虎门大桥桥面发生了明显振动。6日凌晨，据专家组判断，虎门大桥5日发生振动系桥梁涡振现象，并认为悬索桥结构安全可靠，不会影响虎门大桥后续使用的结构安全和耐久性。

　　涡振现象很容易引起共振现象，容易发生在高耸结构物上。如果构件的自振频率与漩涡的发放频率相接近，使结构发生共振破坏，就会产生“共振现象”。

　　由此可见，这种涡激振动现象极其有害，需采取系列措施阻止它的发生。一是对于构件进行刚性加固，或者增大尺度提高其刚度;二是想办法改变构件后的尾流场，破坏尾流场漩涡的规律性泄放。