本文目录一览：

• 1、迷你四驱车
• 2、奥迪星际战队的四驱车，车名都叫什么？
• 3、四驱车 *** 过程
• 4、四驱车拼装教程

迷你四驱车

1982年日本田宫模型公司将专业竞技用的无线电摇控赛车(RC Racing Car)模型缩小，去除转向及摇控装置，研制及发售微型的四轮驱动模型车，英文的“MINI”，中文是微型的意思。 随着田宫模型的积极推广，迷你四驱在全球各地开始发展起来，日本 *** 从1987年开始正式承认迷你四驱比赛为国内体育模型正式项目。 并每年举行两届“日本杯”迷你四驱大赛。

[编辑本段]动漫以及在中国的发展

田宫模型分别为多套以迷你四驱为题的漫画和动画生产迷你四驱模型。 当中包括“小学馆”于1989年，德田恐龙（徳田ザウルス）的“冲锋四驱郎”（ダッシュ!四駆郎）与及1994年，越田哲弘的“爆走兄弟”（爆走兄弟レッツゴー!!），并于日本小学馆的コロコロコミック连载，其中爆走兄弟更推出动画电影XTO 。而本于在爆走兄弟动画内的角色“迷你四驱战士”(MINI 4WD fighter)，现实中更分别由多位田宫模型的职员所扮演，负责为迷你四驱比赛参赛者进行改装指导及评判。

起源

1982年日本田宫模型公司将专业竞技用的无线电摇控赛车(RC Racing Car)模型缩小，去除转向及摇控装置，研制及发售微型的四轮驱动模型车，英文的“MINI”，中文是微型的意思。 随著田宫模型的积极推广，迷你四驱在全球各地开始发展起来，日本 *** 从1987年开始正式承认迷你四驱比赛为国内体育模型正式项目。 并每年举行两届「日本杯」迷你四驱大赛。

比赛

规则

多数以最快到达终点为目的，一般比赛用的赛道能同时容纳三个参赛者比赛，大型比赛的赛道能更能同时容纳五个参赛者。另外更有以完成赛道速度最快的计时赛，以完成最多赛道偱环次数的耐力赛，还有以迷你四驱外型设计评审的比赛。

规模

於1988年夏天，日本田宫模型举办了之一届的迷你四驱全国大赛。90年以来在日本还先后举行了三场国际性的迷你四驱大赛，除发源地日本外，参加者来自韩国、美国、台湾、香港、菲律宾、马来西亚等国家及地区。 其后世界各地举办不同规模的比赛，现在日本各地每月均定期举办迷你四驱比赛，吸引数以万计的爱好者参与比赛。

赛道

最初发售的迷你四驱的底盘设计源於摇控模型赛车，预设是没有尃用的赛道作比赛。 其后发售的迷你四驱在设计加上可助转弯的侧导轮，田宫模型开始生产多款专用的迷你四驱赛道，包括两轨和三轨赛道产品和只供大型比赛中使用、未有被产品化的的五轨赛道。 而其后生产的赛道设计趋向变化多端，包括切换赛道的交叉桥，仿机动游戏过山车设计的360度环回赛道，斜坡及跳台道段。

改装零件

迷你四驱由各样的零件所组件。而根据比赛赛道设计为零件进行设定和调整的技巧，则称为「改装」。田宫模型生产一糸列加强各项性能的「改装零件」，英文全称「Guide Up Parts」，简称 「G.U.P」。合符迷你四驱比赛规则、针对赛道作出灵活配撘和改装技巧均成为比赛的致胜关键。截自2007年9月，田宫模型所发售的迷你四驱改装零件产品糸列接近四百多款之多，其中包括一糸列加强推动性能的摩打、高速齿轮、轴承；针对转弯性能的铝制侧导轮、单向差速轮；还有一糸列改装工具如手钻、测速器等。

流行全世界的原因

漫画及动画

田宫模型分别为多套以迷你四驱为题的漫画和动画生产迷你四驱模型。 当中包括「小学馆」於1989年，德田恐龙（徳田ザウルス）的「冲锋四驱郎」（ダッシュ!四駆郎）与及1994年，越田哲弘的「爆走兄弟」（爆走兄弟レッツゴー!!），并於日本小学馆的コロコロコミック连载，其中爆走兄弟更推出动画电影XTO 。而本於在爆走兄弟动画内的角色「迷你四驱战士」(MINI 4WD fighter)，现实中更分别由多位田宫模型的职员所扮演，负责为迷你四驱比赛参赛者进行改装指导及评判。

产品线发展

为了延长产品周期，田宫模型至今仍不断研制新的迷你四驱产品糸列，例如2000年发售以日本大型交通糸统「子弹列车」为设计蓝本的迷你子弹列车糸列、使用无线射频技术作启动的摇控迷你四驱及於2005年11月发售全新中配置电动机和电池更佳化前后的重量平衡设计的「迷你四驱 PRO」糸列及对应的改装零件产品。

销售策略

除了将旧有的产品重新改良及重新定位，田宫模型为提高爱好者的消费意欲，不定期把新推出的迷你四驱及改装零件产品的生产量维持很小的数目,并以「限定商品」形式发售，在市场供求定律下，此销售策略无疑造成爱好者对迷你四驱产品的抢购。

其他竞争者

田宫模型迷你四驱的成功，引起其他的模型生产商争相仿效并自行设计类似产品。当中包括日本的Kyosho(京商)、Tokyo Marui(东京マルイ)、Okami等，韩国的Academy Plastic Model Co.(아카데미플라스틱모델주식회사)，还有中国大陆的AA牌、奥迪牌、双人牌等。

发源地以外的发展

迷你四驱及相关改装零件产品促使起世界各地爱好者对改装技巧的研究和交流。

台湾

台湾在爆走兄弟热映时掀起过一阵四驱车风潮，坊间分为原厂车与改装车两种派别，原厂车大多以使用田宫零件为主，也有少量的台制副厂零件；改装车一般不加上车壳仅以底盘搭载电池、马达和必要零件来达到轻量化，加上台湾坊间流行手工缠制马达来获得比制式马达更强的马力，一般改装车在竞速时要比原厂车来的快，但电池电力消耗也比原厂车快。大部分书局与四驱车零件专卖店亦常常举行四驱车比赛，店内也常自备轨道供玩家练习。改装车凭藉著车身零件高度自由性与强力马达马力，在大部分比赛中大多能取得比原厂车更好的名次，亦有部分比赛仅容许使用原厂车竞。

香港

于80年代尾引进迷你四驱，一般简称为“四驱车”，其后藉着当时电视动画“四驱小子”及“四驱兄弟”播映，90年代香港曽掀起一股“四驱车热潮”，两间主要电视台无线电视和亚洲电视 、日资百货公司如八佰伴和崇光、各大商场、漫画出版社如正文社 、模型发行商 、模型店、各学校及青少年社区中心均举办不同规模的迷你四驱比赛。“四驱车”可算是当时香港的流行文化之一。于2006年，香港迷你四驱协会[1]成立，旨为香港迷你四驱爱好者提供一个交流及推广的渠道。

中国内地

90年奥迪玩具实业有限公司从日本引进技术，开始生产18、16、19三种系列的迷你四驱车。1996年，一系列成功的宣传在青少年中间掀起了迷你四驱的热潮。随后在这期间奥迪公司举办过几届全国性比赛。在这几年里四驱小子、四驱兄弟等动画片开始播出，更将迷你四驱车在内地的热度推上了一个 *** 。

2002年左右，随着相关网站的建立，以及台湾四驱车理论和技术通过 *** 的传播进入内地，加之台湾厂商的进入（金联盟），四驱车的车型与技术在此时也开始飞速发展，有别于四驱车的“轨道车”理念开始慢慢树立，台湾自由的比赛形式传播进来后，有别于传统田宫式的规则赛慢慢被无限制的赛式取代，在一些发烧级的店家和车友间传播。

04年，由台湾小郑发起及山东四驱车论坛冠名，之一届无限制公开赛举办，参与者大多为昔日的铁杆四驱车迷，通过无限制的赛式进行了首次内地四驱车（轨道车）顶尖技术的之一次交流，随后，通过大多数的铁杆车友支持，轨道车爱好者联盟建立，一年一次的无限制公开赛延续至今。

1.迷你四驱车中文站

2.香港迷你四驱车协会

3.田宫四驱车官方

4.号称最全的迷你四驱车图库

奥迪星际战队的四驱车，车名都叫什么？

超星战神

大地音速

火烈神鸟

盾天骑

千机变

时空旋风

幻刀号

幻影天王

力高霹雳

忍者黑客

闪电王

星河碟影

星际火狐

星界天王

异域使者

纯透明底盘

还有幻彩版的

全是好车

就是自配马达不好

望采纳

四驱车 *** 过程

一、四驱车组成及说明

四驱车现有的产品主要分为两大类：一类是拼装车，另一类是改装配件。

拼装车的特点是将四驱车的各个部分均为单独的部件，需要消费者按照组装示意图将各个部件组装成一部整车，在拼装的过程中需要消费者有充分的耐心和细心，从而能充分锻炼消费者的动手、动脑能力。

改装类配件则是单独零售的各个改装零部件，改装零配件性能均比拼装车本身的零部件性能要好，四驱车迷需要利用各类改装配件对原车进行改装，使之成为一部独特的新型赛车，各配件之间如何匹配才能使车在轨道中速度更快、稳定性更好，这就是改装的基本目的。

四驱车的组成可分为：底盘、动力类配件、传动类配件、平衡类配件和辅助类配件。

动力类配件：为四驱车提供驱动力所涉及的相关零部件。如电池、马达及马达自身改造所需配件、电池片、电池散热片、马达散热片等。

传动类配件：为四驱车提供动力传动所涉及的相关零部件。如齿轮、传动轴、六角轴、轮毂、轮胎、轴套等。

平衡类配件：四驱车在轨道内保持平衡、坚固及顺利行驶所涉及的零配件。如护架、底盘、龙头、凤尾、导轮、补强板、蛙腿等。

辅助类配件：四驱车维护、保养、装饰、运输储存及其它组装改造所需的设备、零部件或原辅材料。如润滑油脂、螺丝组、葫芦头、充电器、放电器、工具箱、五金工具、车面等。

二、马达、车身、电池之间的关系

马达是赛车的核心部分，好比汽车的发动机，因此马达性能的高低，基本上决定了赛车的行驶速度。速度提升了，自然车身的强度要跟上，不然原装车的配置可无法承受速度带给车身的强大的撞击力。马达高性能的发挥依赖于能提供充足电力的电池，所以选择高性能的电池也是你的重点考虑之一。

三、四驱车齿轮的工作原理

齿轮在四驱车中负责着动力的传输和转速与扭力的转换，即马达的动力只有通过齿轮才能驱动车轮转动、促使车子前进、在马达扭力足够的情况下，齿轮比越小则车速越快，但车子的驱动力也就越弱；齿轮比越大，则车速越慢，但车子的驱动力也就越强。

原装的四驱车齿轮均为二级传动，而新型的高速齿轮为一级传动，减小了阻力，齿轮也小了，所以跑车的速度会更快。

四、四驱车的拼装

1、阅读说明书

2、组装前的准备

读完了说明书，你就要按说明书的要求去做准备工作了。像组装时所必须各种工具、润滑油等等，都要准备齐全，否则你很有可能因为缺少某件工具或某个元件而不得不终止组装工作，这是最令人不愉快的。另外，你还要准备一个尽量大一点的工作台，供你摆放零件、工具等。工作台上更好在铺上一条毛巾或一小块地毯，在组装过程中，你可以把一些细小的螺丝、轴承等零件放在上面，这样可以避免零件滑落、丢失。

3、修剪零件，组装车模

现在你可以开启包装袋，组装车模的各个部件了。一部四驱车通常都有几十个零件，其中有许多是注塑制品。为了制造方便，常常是许多个零件排布在一个模具上同时制出。这样的零件就要用小刀或剪钳一件一件切下来，并且把残留的一些毛边、毛刺用刀小心地修整，毛边修整的好坏将直接影响到模型车的行驶性能。注意：不要简单地用手把零件拧下，这样有可能损坏零件。

生产车模套件的厂家通常按模型的结构将零件分袋包装，不要一下子把包装袋都打开，可按说明书的顺序，打开一个包装袋，组装好一个部件后，再打开另一个包装袋进行组装。通常的顺序是。

在组装的过程中，大大小小的螺丝是少不了的。当然，这些在套件中都已齐备。你要注意的是：不同的部件使用的螺丝也可能不同，组装时就很容易搞错。有些爱好者就是因为不小心装错了螺丝而弄坏了零件。

4、美化车壳

5、组装后的检查、试车、修正

五、四驱车改装时遇到的问题及解决 ***

怎么样防止四驱车飞车？

飞车让许多车手痛失成绩。为此要考虑以下的问题：

(1)导向轮是引导四驱车在轨道内正常行驶的部件，但是如果导向轮安装角度不当的话，在四驱车行驶到一定速度时就会出现飞车。为了有效防止飞车，就可以把前导轮的下倾角加大一些，这样四驱车在行驶的时候会有一个下压力而不让车头抬起来。

(2)也可将轮胎打磨到正圆，四驱车在行驶的时候就不会跳动也就不容易飞车了。

(3)还要提醒大家注意，由于车子急速飞出跑道产生的撞击力非常大，所以观看时请不要靠近跑道，接车时也请尽量采用接车器。

为什么要改装龙头凤尾？

四驱车原有底盘所配的龙头凤尾的强度较差，当车子各部分性能提升了以后，速度就得以大大提升，因此原龙头凤尾的耐撞承受能力就远远不能达到要求了，为此四驱车友们都必须改装龙头凤尾，以增强龙头凤尾的强度；另外加装了龙头凤尾以后，可以方便安装导向轮，改造空间可以大大加强，并可以根据跑道特性合理调配到左右导向轮的宽度和角度，使四驱车在行驶时更稳定，即使再高的速度也不怕车子损坏。

龙头凤尾有哪些类型？

根据产品的材质来分，现有铝合金和玻璃钢龙头凤尾两种。它们的强度较高。

从造型来说，龙头凤尾可谓是花样齐全，有动物形态、可调式的、即有专门设计可活动调整的龙头凤尾，还有专门为耐冲撞设计的缓冲龙头等。

龙头凤尾的安装技巧：

安装龙头凤尾的三个作用，即增强车身强度，防止车身与轨道壁直接摩擦和增强改造空间。

安装龙头凤尾时应注意导向轮的前倾角，一般而言，龙头上的导轮前倾角度越大，车子就越稳定，但车速相应就越慢；而角度越小，车速就越快，相应车子就越不稳定，容易飞车。龙头的前倾角一般设定有3到5度的下倾角，而凤尾一般均采用接近平行方式，即要保持0度。

为什么很多四驱车手使用车身护架？

车身护架由双层的前后护架及左右侧护架组成，双层的前后护架使得车头车尾的坚固性更高，这样的设置为四驱车设置成了一个全包围式的防护。车身护架还有的一个优点就是侧护架末端有设计倾角，这样使得车头的导向轮的倾角自然形成，与龙头凤尾相比它的防护性能更佳，强度更高，行驶时更稳定。

马达的空转转速越高车速就越快吗？

这是非常错误的想法，他们忽略了马达的另一个非常重要的性能----扭力，也就是马达的带负载能力，一般来说，扭力弱的马达应该搭配大齿轮比、小直径车轮；扭力强的马达则可以相反，对于同一颗转子而言，磁铁的磁性越强，则该马达的扭力也就越大，而空转转速也相应会稍低，但车速不一定会慢，所以一般车迷在自绕马达时都配用强磁钢，就是为了追求高扭力。

如何选用高性能的马达？

一般来说，比较长跑道就要用转速比较低比较省电的马达，这样的马达耐力强，能够保证快速平衡的跑完整条跑道；如果跑道比较短那就可以用线径粗圈数少的马达，这样的马达加速度快。

为什么要自己绕制马达：

对于部分车迷来说，原装马达的性能已经不能满足他们的要求了，所以就会选择自制高性能的马达。通过自己对马达转子参数的设定及采用不同的绕法、配用不同性能的磁钢、漆包线、电刷，使马达性能更加优异，并且可以针对不同跑道的特性来选择马达的配置、绕法。若没有极为丰富的缠绕马达的经验和极强的动手能力，手绕马达还是很高难度的。

学习自绕高性能马达：

准备好所须的工具，尖嘴钳、斜口钳、美工刀和镊子都是必不可少的。

所须器材：马达轴芯、漆包线、电刷、磁钢、马达外壳、马达后盖。

首先用美工刀把漆包线的始端上的保护漆膜去除，以利于导电，用尖嘴钳将刚才处理过的漆包线始端部分弯成勾状，把它挂到马达转子的换向器上，钳紧后，顺着转子矽钢片的横切面将漆包线由上往下拉，并尽量靠近中心轴的位置，在绕制时要将漆包线扎实拉紧且平整，这样转子的三级才能平衡，马达的功率才能更大的发挥。等底层的五圈漆包线绕制好后，就绕制第二层，将第六圈的漆包线位置放入底层的第四和第五圈的中间，依此再绕制第二至五层，绕制完后漆包线由下而上递减共计十五圈，似金字塔形状，再按照此类 *** 绕制马达轴芯的第二级和第三级，再用斜口钳将多余的漆包线剪掉后，用尖嘴钳把换向器上的三个挂钩逐一压紧，并在换向器表面涂上润滑油。将马达后盖换上新的电刷，并用镊子将电刷片轻轻的撬开，将刚才绕制好的马达转子放入马达后盖的轴套里，要使换向器与电刷片完全的接触，把装上了磁钢的马达外壳和马达转子及后盖小心的结合，一个手工绕制的马达就完成了。

马达轴芯品种功能介绍：

直轴马达轴芯是传统的马达轴芯，一般原装的马达都采用这种轴芯；斜轴芯是在直轴芯的基础上稍做变化，比直轴芯扭力稍大；而超长级轴芯则在一般的轴芯上加长，具有扭力大爆发力强的特点。

磁钢的性能对马达性能的影响：

扭力是马达性能强弱的一个重要衡量指标，而决定马达扭力的最重要部件就是磁钢了。对于同一颗转子来说，磁钢的磁性越强，则该马达的扭力也就越大，而空转转速也相应会稍低，但是车速却不一定会慢，磁钢类产品可分为弱磁和强磁，根据其厚度又可分为薄磁和厚磁。总的来说：磁性强，马达的空转转速会较低，但扭力大，比较适合于多坡道比赛，但是同时也比较废电；而磁性弱时，马达空转转速较高，但扭力会较小，比较适合多直道的冲刺，而且马达也会比较省电。

滚珠轴承在四驱车上的应用：

滚珠轴承是由内圈、外圈、处于内外圈之间的钢珠和固定钢珠的支架所构成。它的作用是通过钢珠的滚动，将普通的滑动摩擦变为滚动摩擦，从而降低摩擦力和提高配合精度。滚珠轴承在四驱车上的应用主要有三部分：

（1）广泛用于车轮轴处，规格为6mm直径的滚珠轴承，使车轮的转动更为顺滑；

（2）用于马达后盖上的轴承规格为5mm直径，并且该轴承必须是密封式的，以免被杂质阻塞而影响性能发挥。

（3）5mm直径的滚珠轴承也可用于导向轮上，市面上现有多种带滚珠轴承的导向轮，同时滚珠轴承也可直接作为导向轮使用。

使用滚珠轴承需要注意些什么？

（1）安装方面：如果安装在车轮轴处，千万要安装到位且左右平行。若是安装带滚珠轴承的导向轮，则必须使用配套的中间带有台阶的专用垫片，每个导轮使用两个垫片，夹住轴承的内圈，并用螺母锁紧。

（2）平时保养：平时跑车过程中，如发现轴承转动起来有沙沙的声音或不是很顺畅时，就必须把轴承或导轮拆下来清洗。另外在跑车前，要对轴承添加润滑油，以进一步减小摩擦力。

漆包线该选用哪种绕法：

如果漆包线直径在0.6mm以上的就只能用单线绕法，0.45mm到0.57mm直径就可以用双线绕法，0.4mm到0.5mm直径的就可以使用三线绕法。

需要较大耐力的跑道可以用0.45mm单线绕28圈左右，超级直线跑道可用0.7mm单线绕9圈，对于大坡度跑道则可用0.62mm单线绕13圈，综合型跑道可用0.51mm双线绕9圈。

什么样的电池适合于跑四驱车？

锌锰电池由于放电性能差，不适合于四驱车用；

碱性电池：内阻比锌锰电池小得多，但仍无法提供竞赛型马达所需的强大电流，故不适合于比赛，但由于其使用方便，故比较适合初学玩车的朋友。

镍镉电池：内阻非常小，能在短时间内提供稳定的强大电流，爆发力强，但如果使用不当容易产生记忆效应和极化现象。

镍氢电池：普通的镍氢电池内阻稍大，不适合于四驱车，但是经过精选制造工艺，严格控制品质的情况下，放电性能明显优于镍镉电池。

是不是充电电池的容量越高性能就越好？

当不是，衡量电池性能的两大标准：一、容量：也就是产品mAh数据，容量决定了放电的时间长短；二、放电倍率：放电倍率决定了瞬间爆发力的大小，也就是决定车速快慢的关键，一般用安（A）来表示。

铝合金车轮的优点：

的同心度与耐用性，轮毂与车轴的配合采用胶管、塑胶衬套或螺丝固定，坚固效果非常可靠；另外，铝合金轮毂与轮胎的装配处，一般均有槽形限位，以使轮胎无法松脱而飞掉。

什么样的车轮是好的车轮呢？

轮要符合如下要求：重量轻、同心度好和抓地能力适中。

为什么要打磨轮胎？

打磨轮胎的目的是使轮胎表面变的更加柔软，并且通过打磨轮胎使抓地轮胎的正圆度也更好，提高车轮的同心度，但是必须要把四个轮胎外圆直径打磨到一样大小才行。

为什么要装导向轮？

减小车子在轨道中的摩擦力，确保车子顺畅行驶，防止车头抬起而飞车，令车了顺利通过弯道。

导向轮安装位对四驱车的跑车性能有影响吗？

一般来说，提高导向轮的安装位，也就是提高了受力的作用点，所以平衡效果会更佳，但相应的，所受的阻力也会增大，车速将会受到影响。大多数车迷的四驱车前导向轮上下层的距离均为17－19mm，后导向轮上下层的距离约为23－26mm。

小直径和大直径的导向轮在行驶中会有什么样的表现？

直径小的导向轮因其周长较短，在过弯的时候会比大的导轮慢，但是如果导向轮的周长过长时，平衡性就会较差，所以一般都选用20mm左右的为更佳。另外，使用双层导向

轮时更好上层的导向轮比下层的导向轮小1mm左右，这样不容易飞车。

四驱车平时需要保养吗？

保养的 *** 基本有清洗、润滑、对车轮、导向轮、轴承、马达要注入润滑油保养，对重要部位马达、轴承更是要定期清洗。

比赛中该如何选用车面？

在大型比赛中就要选用比较低伏、小巧而窄的车面。

高速齿轮的选配技巧：

一般来说，小变速比的齿轮，适于直线型的跑道或者难度较低、没有大斜坡的跑道，而且必须配合大扭力的马达使用。大变速比的齿轮则适合于弯道型的跑道或是难度较高、有较高的大斜坡的跑道，可以使用扭力稍为弱一点的马达。

为什么装了高速齿轮后车子会往后跑？

主要是因为将齿轮从二级传动变为一级传动后，车轮转动的方向改变了。

另一个原因是，拆了马达之后将马达后盖的方向调换

四驱车拼装教程

四驱车拼装教程如下：

1、掌握装配图。

2、了解并学会基本工具的正确使用。

3、认真切剪零件，要把切完后的零件切口凹凸不平多余的部份去掉，以便发挥其功能。

4、正确地组装零件(一定要看清楚说明书的安装示意图）。

5、确定齿轮种类（种类有：小齿轮、大齿轮、标准齿、高速齿）。

6、上好润滑油，在齿轮的啮合面、旋转轴的支点部位、滚轴的部位等地方必须均匀地涂上润滑油(注意：切记在车轮孔中、马达小齿轮孔中、马达旋转轴及前后轴的两端等处涂润滑油。）正确地组装传动。

四驱车底盘之分：四驱车的车型分不同底盘：S1，SII，AR，MA，MS，FMA，TZ等众多款，不同的底盘拥有不同的性能。

S1底盘：初代车型的底盘，冲锋战神、音速战神、极速斧头、三角箭蜘蛛王等初号机都使用的是S1底盘。

SII底盘：SI底盘的升级版，可以任意安装龙头凤尾。

AR底盘：AR底盘从六维图上可以看出，综合性能都比较强，底部换电池。

MA底盘：MA底盘是中置马达、强度更高，但主要是四驱小子的车型。

MS底盘：优点是转向性好，三段式拓展性强，主要车型为四驱小子等车型。

TZ底盘：相对来说没有AR，MA，MS等底盘强度高，但整体较轻，车型也较为经典。