本文目录一览：

• 1、滴滴打车是不是违法行为
• 2、黑客为什么要用DDoS病毒攻击？
• 3、黑客攻击主要有哪些手段？
• 4、滴滴打车安全吗？
• 5、网约车巨头Uber回应遭黑客攻击，该如何提高防范意识避免类似事件发生？

滴滴打车是不是违法行为

滴滴打车不是违法行为。

2015年10月8日，在由中国互联网协会、滴滴公司主办的《共享经济下的约租车（专车）模式上海创新和探索》上，上海市交通委正式宣布向滴滴快的专车平台颁发 *** 约租车平台经营资格许可。

这是国内之一张专车平台的资质许可，滴滴快的也成为之一家获得 *** 约车租车平台资质的公司。

“滴滴打车”于2015年9月9日更名为“滴滴出行”，“滴滴出行”App改变了传统打车方式，建立培养出大移动互联网时代下引领的用户现代化出行方式。

较比传统 *** 召车与路边扬招来说，滴滴打车的诞生更是改变了传统打车市场格局，颠覆了路边拦车概念，利用移动互联 *** 点，将线上与线下相融合，从打车初始阶段到下车使用线上支付车费，

画出一个乘客与司机紧密相连的o2o闭环，更大限度优化乘客打车体验，改变传统出租司机等客方式，让司机师傅根据乘客目的地按意愿“接单”

节约司机与乘客沟通成本，降低空驶率，更大化节省司乘双方资源与时间。

扩展资料：

近年来，关于滴滴出行的恶劣犯罪事件在社会上引起了广泛关注，如：5·6郑州空姐打车遇害案、8·24乐清女孩乘车遇害案，针对这些违法犯罪事件，对滴滴出行做出了相应的处罚，并要求其进行停业整改。

关于安全整改：

滴滴出行将于2018年9月8日23点至9月15日凌晨5点期间在中国大陆地区暂停提供深夜23:00-5:00时间段的出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车服务。

1、9月4日起，乘客端原“紧急求助”功能升级为“一键报警”；9月13日起，司机端上线“一键报警”功能；

2、9月4日起，乘客端上线“安全中心”快速入口，方便用户快速使用一键报警、行程分享等功能；

3、9月4日起，乘客端陆续提示添加紧急联系人，有助于亲友在需要时与警方迅速联动并及时获取行程信息；

4、9月8日起，在加密保存数据、保障司乘隐私的前提下，在网约车业务（快车、优享、专车等）中试运营全程录音功能[113]  ；

5、9月13日起，升级全平台司机安全培训计划，司机端强化安全提示，并在每日出车前进行安全知识考核，司机通过后方可接单；

6、在5月份启动的人车不符清理计划基础上，持续开展犯罪记录筛查、每日出车人脸识别等行动，持续配合警方坚决打击犯罪；

7、全平台8月份日均 *** 咨询及投诉进线212万通，其中智能处理151万通，1.5万名 *** （5000名自建及1万名外包）仍然无法保质保量承接其余61万通进线。

滴滴将持续投入更优资源到 *** 体系，年底前自建 *** 团队将增加至8000人，持续建设安全高级 *** 团队的力量。

2018年9月14日，滴滴发布公告称，9月15日起将恢复深夜出行服务，但快车和专车司机需满足注册超半年、安全服务超1000单才能在深夜接单。

2018年9月26日，滴滴发布安全功能升级进展，称9月27日起将在司机接单间隙随机抽查人脸识别，通过后才能继续接单；

9月30日起，警方调证流程将在符合法律法规的前提下进一步加速，用户如假冒警察身份套取用户信息，将承担法律责任。

参考资料：滴滴出行-百度百科

黑客为什么要用DDoS病毒攻击？

关于DDos病毒

1：黑客用这个DDos病毒感染计算机目的是“养鸡”，感染了这种病毒的计算机都被他们称之为“肉鸡”。

2：黑客可以通过远程控制病毒的方式实现对计算机的操纵，控制计算机对其他服务器进行DDos攻击。

3：DDos也叫拒绝服务攻击，由于DDos攻击采用的是合法协议进行的违法攻击，对其他计算机发动DDos攻击需要大量的“肉鸡”，因此他们会想办法让更多的电脑或者服务器成为他们的“肉鸡”。

为什么要发起DDos攻击

1：出于利益考虑

你可以理解为是一种灰色产业，有人花钱，也就可能有人做事。

2：出于正义

一些正义的黑客会通过技术手段对一些违法网站采取这样的攻击操作。

3：其他因素

包含的情况就比较多了，具体的你可以多想想。

黑客攻击主要有哪些手段？

攻击手段

黑客攻击手段可分为非破坏性攻击和破坏性攻击两类。非破坏性攻击一般是为了扰乱系统的运行，并不盗窃系统资料，通常采用拒绝服务攻击或信息炸弹；破坏性攻击是以侵入他人电脑系

统、盗窃系统保密信息、破坏目标系统的数据为目的。下面为大家介绍4种黑客常用的攻击手段

1、后门程序

由于程序员设计一些功能复杂的程序时，一般采用模块化的程序设计思想，将整个项目分割为多个功能模块，分别进行设计、调试，这时的后门就是一个模块的秘密入口。在程序开发阶段，后门便于测试、更改和增强模块功能。正常情况下，完成设计之后需要去掉各个模块的后门，不过有时由于疏忽或者其他原因（如将其留在程序中，便于日后访问、测试或维护）后门没有去掉，一些别有用心的人会利用穷举搜索法发现并利用这些后门，然后进入系统并发动攻击。

2、信息炸弹

信息炸弹是指使用一些特殊工具软件，短时间内向目标服务器发送大量超出系统负荷的信息，造成目标服务器超负荷、 *** 堵塞、系统崩溃的攻击手段。比如向未打补丁的 Windows 95系统发送特定组合的 UDP 数据包，会导致目标系统死机或重启；向某型号的路由器发送特定数据包致使路由器死机；向某人的电子邮件发送大量的垃圾邮件将此邮箱“撑爆”等。目前常见的信息炸弹有邮件炸弹、逻辑炸弹等。

3、拒绝服务

拒绝服务又叫分布式D.O.S攻击，它是使用超出被攻击目标处理能力的大量数据包消耗系统可用系统、带宽资源，最后致使 *** 服务瘫痪的一种攻击手段。作为攻击者，首先需要通过常规的黑客手段侵入并控制某个网站，然后在服务器上安装并启动一个可由攻击者发出的特殊指令来控制进程，攻击者把攻击对象的IP地址作为指令下达给进程的时候，这些进程就开始对目标主机发起攻击。这种方式可以集中大量的 *** 服务器带宽，对某个特定目标实施攻击，因而威力巨大，顷刻之间就可以使被攻击目标带宽资源耗尽，导致服务器瘫痪。比如1999年美国明尼苏达大学遭到的黑客攻击就属于这种方式。

4、 *** 监听

*** 监听是一种监视 *** 状态、数据流以及 *** 上传输信息的管理工具，它可以将 *** 接口设置在监听模式，并且可以截获网上传输的信息，也就是说，当黑客登录 *** 主机并取得超级用户权限后，若要登录其他主机，使用 *** 监听可以有效地截获网上的数据，这是黑客使用最多的 *** ，但是， *** 监听只能应用于物理上连接于同一网段的主机，通常被用做获取用户口令。

5、DDOS

黑客进入计算条件，一个磁盘操作系统（拒绝服务）或DDoS攻击（分布式拒绝服务）攻击包括努力中断某一 *** 资源的服务，使其暂时无法使用。

这些攻击通常是为了停止一个互联网连接的主机，然而一些尝试可能的目标一定机以及服务。

2014年的DDoS攻击已经达28 /小时的频率。这些攻击的主要目标企业或网站的大流量。

DDOS没有固定的地方，这些攻击随时都有可能发生；他们的目标行业全世界。分布式拒绝服务攻击大多出现在服务器被大量来自攻击者或僵尸 *** 通信的要求。

服务器无法控制超文本传输协议要求任何进一步的，最终关闭，使其服务的合法用户的一致好评。这些攻击通常不会引起任何的网站或服务器损坏，但请暂时关闭。

这种 *** 的应用已经扩大了很多，现在用于更恶意的目的；喜欢掩盖欺诈和威慑安防面板等。

6、密码破解当然也是黑客常用的攻击手段之一。

滴滴打车安全吗？

不算安全

这个问题基本上算盖棺定论了，专车不算违法，但前提是来自正规租赁公司或者是正规劳务派遣司机的正规操作，否则依然是违法。不过和专车违法相比，其实还有6个现实问题，摆在滴滴、快的们面前。

用户信息有泄露风险。

滴滴专车的每一单生意，从预约开始，司机的信息和打车人的信息就在滴滴公司的系统上做了备份——专车是哪位司机接送客人在滴滴公司内部的系统上一目了然。这样的好处是将用户和司机的信息直接提供给对方，但作为提供信息的平台滴滴等公司，一旦遭遇黑客攻击，或者安全漏洞，将会令所有的信息暴露，此前滴滴等公司并未对这些保护用户信息的服务单独做出表态。

2.“专车”安全系数不高。

如果专车如果遇到事故或者安全性问题，谁来负责？滴滴打车工作人员称，由于专车一般都是租赁公司的车辆，出现事故应该首先联系汽车租赁公司处理。但是另一方不这么看，多名专车司机称只是与滴滴公司签订合同，对于可能出现的安全事故，专车司机表示，只能以“车”为单位来负责，专车一般也都有保险，负责赔偿；而滴滴一般不会承担安全责任。双方的表示，又将问题推向了对方。

最后，私家车主开着自己的车 *** “专车”，也很普遍。滴滴等的专车培训非常简单，私家车主又不像出租车司机那么专业，因此出现交通事故的可能性肯定会提高很多。

网约车巨头Uber回应遭黑客攻击，该如何提高防范意识避免类似事件发生？

我觉得针对这种情况一定要加强 *** 监管，而且每个人都应该树立自我保护意识，提高警惕性，提升 *** 空间并做好维护，严格把控，还要时刻升级系统，对于信息采用保护加密的形式。