本身配的前叉等级很低造成,没法通过更换配件(比如内部阻尼系统)来提高避震性能,只能换(升级)前叉。通常是马尼托的M30、三拓的EPICON(绰号“神叉”),价格700左右吧,俩二线的低端到中端之间的气叉,工艺用料手感耐受度口碑价格比等在圈内都很不错。三线RST也可以(但很少卖的、捷安特ATX700系列用的WIN30即RST代工,如果有市售的话大概三四百,比你原配的前叉提高有限)。 不嫌重的话买ROCKSHOX(与FOX为两个一线)的XC30,三四百吧,着实的皮实 这个型号虽然是RS家的入门级油簧叉但有很多年历史了以可靠度著称 同时避震性能也可以。
一般
右边锁死或打开避震
左边调弹簧软硬、行程
有些叉不一样。你要发照片
喜德盛英雄380油刹好使。
按外观和结构来说是山地车。黑客380取代了之前的旭日300,但依然是很初级的定位,包括古董级的禧马诺SIS变速系统(21速),回弹避震效果很弱的避震前叉,不知名的油刹,很重的整车(在15公斤以上)。
在车把和车架上的固定位置是通用的,固定方式合格和螺丝也是通用规格。直接买油碟换上。
调节减震的话可以把肩控前叉的软硬度和锁死旋钮在粑横下方,线控前叉的调节旋钮在粑横上。有的前叉有龟兔调节,在前叉右侧底部有个旋钮,可以调节回弹速度,可以旋到不同位置,感受前叉性能的变化。
自行车的减震有很多种,按安装位置分有前叉避震,后避震(在车架上的),花鼓避震(花鼓即车轮轴),坐杆避震等。按减震介质不同有弹簧避震,阻尼避震,油液避震,气体避震等。至于作用,前叉避震,后避震,花鼓避震是为减少车在运动过程中受到的较大的冲力,以保护车架,花鼓,轮圈等不致受力过大而发生形变断裂,同时也可以起到增加骑行人员舒适感的作用。而坐杆避震等纯粹是为增加骑行人员的舒适感而设置的。
喜德盛2011款(含)mx280D前叉是弹簧叉,无锁死功能,软、硬调整是靠叉肩上的旋钮来完成的,比如你是一个超重量的骑友,那么当你坐上车时前叉被压缩了全部行程的25%以上时,你就应该顺时针旋转叉肩上的旋钮来实现前叉的预压行程调节,使预压行程在20%----25%之间。反之逆时针调整。
喜德盛2012款 mx280D配置的是可锁死避震前叉(机械锁死),右肩上有一个旋钮,可以用来打开和关闭前叉行程。
逐日300的前叉具备软硬调节的功能。
前叉的叉肩上一端有一个旋钮,上面带有“+”、“-”符号,旋钮向“+”的方向即调硬,反之则调软。
调硬适合平路行驶、爬坡冲顶,减少阻力,保证速度和体力。
调软适合坑洼颠簸路况的行驶,增强适应性,保证骑行的舒适与安全性。
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