黑客屡次入侵汽车 *** 系统如何保证安全

联网汽车必须建立全生命周期的 *** 安全管理。首先在ECU层面，这些ECU相当于一个个功能不一的微型计算机，控制着车辆中的各种功能组件，包括发动机控制单元、挡风玻璃雨刮器、车辆进入控制系统等，这意味着都要有相应的保护机制。第二个层面就是ECU之间的通信安全也必须进行保护，这关系到车辆的整个系统。第三个就是车辆与外界之间的众多接口的安全也必须进行保护。第四个就是后台云端的数据也必须安全，必须保护。

而除了预防保护外，一旦出现 *** 攻击，及时捕捉线索及应对至关重要。长期监测汽车系统的现状，而监测结果会定期汇报给安全操作中心，一旦遇到严重问题，汽车制造商和供应商可在短时间内寻获解决方案，开发安全补丁，并通过无线更新功能快速更新车队系统，人们不必再前往汽车维修店寻求帮助。

除了软硬件防御和应对措施外，由于汽车已经成为万物网的一部分，在考虑 *** 安全时，必须跳出汽车的框架，延伸至云和后端。

希望可以帮到你，谢谢！

黑客为什么要攻击某些 *** 他们有什么好处

黑客攻击的目的

一、进程的执行

攻击者在登上了目标主机后，或许只是运行了一些简单的程序，也可能这些程序是无伤大雅的，仅仅只是消耗了一些系统的CPU时间。

但是事情并不如此简单，我们都知道，有些程序只能在一种系统中运行，到了另一个系统将无法运行。一个特殊的例子就是一些扫描只能在UNIX系统中运行，在这种情况下，攻击者为了攻击的需要，往往就会找一个中间站点来运行所需要的程序，并且这样也可以避免暴露自己的真实目的所在。即使被发现了，也只能找到中间的站点地址。

在另外一些情况下，假使有一个站点能够访问另一个严格受控的站点或 *** ，为了攻击这个站点或 *** ，入侵者可能就会先攻击这个中间的站点。这种情况对被攻击的站点或 *** 本身可能不会造成破坏，但是潜在的危险已经存在。首先，它占有了大量的处理器的时间，尤其在运行一个 *** 监听软件时，使得一个主机的响应时间变得非常的长。另外，从另一个角度来说，将严重影响目标主机的信任度。因为入侵者借助于目标主机对目标主机能够访问，而且严格受控的站点或进行攻击。当造成损失时，责任会转嫁到目标主机的管理员身上，后果是难以估计的。可能导致目标主机损失一些受信任的站点或 *** 。再就是，可能人民者将一笔账单转嫁到目标主机上，这在网上获取收费信息是很有可能的。

二、获取文件和传输中的数据

攻击者的目标就是系统中的重要数据，因此攻击者通过登上目标主机，或是使用 *** 监听进行攻击事实上，即使连入侵者都没有确定要于什么时，在一般情况下，他会将当前用户目录下的文件系统中的/etc/hosts或/etc/passwd复制回去。

三、获取超级用户的权限

具有超级用户的权限，意味着可以做任何事情，这对入侵者无疑是一个莫大的诱惑。在UNIX系统中支持 *** 监听程序必需有这种权限，因此在一个局域网中，掌握了一台主机的超级用户权限，才可以说掌握了整个子网。

四、对系统的非法访问

有许多的系统是不允许其他的用户访问的，比如一个公司、组织的 *** 。因此，必须以一种非常的行为来得到访问的权力。这种攻击的目的并不一定要做什么，或许只是为访问面攻击。在一个有许多windows95

的用户 *** 中，常常有许多的用户把自己的目录共享出未，于是别人就可以从容地在这些计算机上浏览、寻找自己感兴趣的东西，或者删除更换文件。或许通过攻击来证明自己技术的行为才是我们想像中的黑客行径，毕竟，谁都不喜欢些专门搞破坏，或者给别人带来麻烦的入侵者。但是，这种非法访问的的黑客行为，人们也不喜欢的。

五、进行不许可的操作

有时候，用户被允许访问某些资源，但通常受到许多的限制。在一个UNIX系统中没有超级用户的权限，许多事情将无法做，于是有了一个普通的户头，总想得到一个更大权限。在windowsNT系统中一样，系统中隐藏的秘密太多了，人们总经不起诱惑。例如网关对一些站点的访问进行严格控制等。许多的用户都有意无意地去尝试尽量获取超出允许的一些权限，于是便寻找管理员在置中的漏洞，或者去找一些工具来突破系统的安全防线，例如，特洛伊木马就是一种使用多的手段。

六、拒绝服务

同上面的目的进行比较，拒绝服务便是一种有目的的破坏行为了。拒绝服务的方式很多，如将连接局域网的电缆接地；向域名服务器发送大量的无意义的请求，使得它无法完成从其他的主机来的名字解析请求；制造 *** 风暴，让 *** 中充斥大量的封包，占据 *** 的带宽，延缓 *** 的传输。

七、涂改信息

涂改信息包括对重要文件的修改、更换，删除，是一种很恶劣的攻击行为。不真实的或者错误的信息都将对用户造成很大的损失。

八、暴露信息

入侵的站点有许多重要的信息和数据可以用。攻击者若使用一些系统工具往往会被系统记录下来如果直接发给自己的站点也会暴露自己的身份和地址，于是窃取信息时，攻击者往往将这些信息和数据送到一个公开的FTP站点，或者利用电子邮件寄往一个可以拿到的地方，等以后再从这些地方取走。

这样做可以很好隐藏自己。将这些重要的信息发往公开的站点造成了信息的扩散，由于那些公开的站点常常会有许多人访问，其他的用户完全有可能得到这些情息，并再次扩散出去。

智能车时代，黑客是否能通过 *** 入侵并控制智能化的汽车？

黑客入侵车辆主要通过三个途径：一是通过WI-FI系统入侵，如今很多汽车都搭载车载WI-FI，由于汽车的影音娱乐系统也是能与CANBus总线交换数据，而且这些数据都可以经过联网控制，所以黑客可以从这里控制；二是通过蓝牙系统入侵，蓝牙车钥匙的确方便了车主，实用性很高，但大部分汽车厂商将蓝牙系统与CANBus总线相连，其中还包括了连接汽车动力控制部分的CANBus线路，那么黑客就可以通过逆向工程做出与原厂遥控一样的蓝牙设备；三是通过云端数据，黑客通过云端数据可以知道车主的个人信息以及车架号、车牌号等，然后破解账户的密码登陆该辆汽车的车联网平台，然后根据这个漏洞用手机APP解锁并启动车辆。

黑客真的能入侵我们的汽车吗

黑客是如何入侵汽车的？

显然，互联网入侵的关键在于连接，如果没有 *** 连接，则无法构成入侵的基本条件。入侵汽车，首先需要汽车具备 *** 连接功能，形式可以通过物理连接或是如蜂窝、蓝牙、WIFI等无线连接。据报告显示，马萨诸塞州议员的汽车攻击事件，便是通过汽车内置的蜂窝数据 *** 实现入侵。

也就是说，如果汽车配备了OnStar系统或是其他类似功能，则有可能被入侵。如果系统涉及到制动系统，那么隐患显然更大。华盛顿大学计算机科学家们通过测试，证明了这一理论的可行性。

汽车被入侵的可能性大吗？

虽然听上去非常可怕，但可以肯定的是，入侵汽车实际上非常复杂，要比通常的计算机入侵、病毒更为复杂，黑客们需要发现汽车系统的漏洞才能实现入侵。但不能忽视的是，在各大科技、汽车公司均大力发展智能汽车系统的情况下，这种担心是有必要的。毕竟，汽车不同于手机、电脑，一旦被入侵，人们的生命会受到更大威胁。所以，整个产业群都应该更加关注智能汽车系统、自动驾驶汽车的安全性，提供更为严谨的加密机制。

网联汽车的信息交互系统面临着哪些安全威胁？

面临的这些危险就是，可能会出现信息泄露的风险，会占用公共资源，会被其他人盗取信息，可能会被其他人盗用，可能会被其他人抢占先机，也可能会被其他人占用自己的资源。

为什么汽车会被黑客控制

这是因为，现在汽车使用了一些智能设备，如果wifi的功能，这样就可以通过 *** 控制汽车。如果是便宜的汽车全机械肯定不能被黑客控制啊

如今黑客攻击 *** 是为了什么

个人感觉，黑客攻击 *** 原因也是有多重的。有的是在别人的雇佣下为了钱去攻击 *** 的。也有的就是单纯的为了玩，为了寻求 *** 而去攻击 *** 的。不过不管是出于什么目的，非法攻击其它网路都是违法的行为。