兰州黄河中山铁桥（黄河天下之一桥，兰州中山桥）

兰州的城市印象，其实一直是黄河铁桥。在她贯通南北黄河以后，在各个历史阶段，都显示着政治、文化、经济的重要价值。

一、黄河之一桥

兰州中山桥俗称“中山铁桥”、“黄河铁桥”，位于兰州滨河路中段北侧，是兰州历史最悠久的古桥，也是5464公里黄河上之一座真正意义上的桥梁，因而有“天下黄河之一桥”之称。中山铁桥长234米，宽7.5米，有6墩5孔的铁桥，桥上飞架5座弧形钢架拱梁。桥两端分别筑有两座大石坊，上刻“三边利济”和“九曲安澜”。桥有四墩，下用水泥铁柱，上用石块。弧形钢架拱梁，是后来进行加固工程时增建的。

清光绪33年(1907年)，清 *** 在兰州道彭英甲建议和甘肃总督升允的赞助下，动用国库白银三十万六千余两，由德商泰来洋行喀佑斯承建，美国人满宝本、德国人德罗作技术指导，建起了黄河之一座铁桥，初名“兰州黄河铁桥”。

二、百年沧桑

中山桥自建成至今,已经度过了一百多个春秋。百年以来，中山桥，经历了无数次冰凌冲击、洪水冲刷、地震摇撼、风雨剥蚀、车船碰撞，以及两次大规模战争的洗礼。历经沧桑之后，他依然如一名坚强的战士，用自己钢铁的脊梁，担负起通达黄河两岸的重任。

1372年（明洪武五年），宋国公冯胜在兰州城西7里处始建黄河浮桥，也就是中山桥的前身。1376年（明洪武九年），卫国公邓愈将此桥移至城西10里处，称为”镇远桥"。1385年（明洪武十八年），兰州卫指挥杨廉将浮桥移至现在的位置—白塔山下，至今兰州还存有建桥时所遗的重10吨，长5.8米的铸铁浮桥柱3根，人称“将军柱"，柱上铸有”洪武九年，岁次丙辰，八月吉日，总兵官司卫国公建斯柱于浮桥之南，系铁缆一百二十丈"的字样。

1906年（光绪三十二年)， 总办甘肃洋务的彭英甲奏清朝廷，批准修建黄河铁桥，并在1906年十月以16.5万两白银包工包料的总价承包给德国泰来洋行喀佑斯承建.美国人满宝本.德国人德罗作技术指导，合同规定：“铁桥长233.3米.宽7.5米，自完工之日起保固八十年”。黄河铁桥竣工后，实际耗银30.669万两。初名“兰州黄河铁桥"。

1942年，为纪念孙中山先生而改名为“中山桥”。1949年8月26日，在解放兰州战役中，炮弹击中了过桥的两辆 *** 军车，车上弹药爆炸，大火烧毁了桥南端18节木桥面和部分纵梁。军管会组织了三百多人昼夜抢修，抢修后虽恢复了通行，但人行桥上桥面晃动不定.已难以担负日益繁忙的运输任务。

1954年，人民 *** 对铁桥进行了全面的整修加固，又增加了五座弧型架拱梁，使铁桥显得坚固耐用，气势雄浑。2006年，国家文物局将中山桥定为第六批国家重点文物保护单位。

三、战争中的中山桥

1911年，中山桥已伴随兰州人走过了三个春秋。这年10月，在长江之滨的武昌发生了一件惊天动地的大事——辛亥革命。革命爆发以后，各省纷纷宣布独立，唯有地处西北边陲的甘肃仍效忠于昏庸腐败的清王朝。这年10月，张凤在百思特网西安起义，陕西宣布独立，最后一任陕甘总督长庚闻讯后，纠集10万甘军一路向东，占长武、永寿、邠州、围乾州，陷固关、陇县、千阳，关中震动。与长庚同行的还有时任甘肃劝业道的彭英甲。1912年3月12日，清帝逊位，长庚的“讨逆”行动无疾而终。3月15日，甘肃布政使赵惟熙、省咨议局议长张林焱，昭武军统领马福祥等，向袁世凯发出通电，拥护共和。甘肃正式摆脱了清朝统治。那位建造中山桥的功臣彭英甲，在于1912年4月回兰州做了5个月甘肃布政使后回到北京。从此，便不知所踪。

民国成立后，清王朝的影子渐渐随时间消逝，唯有中山桥仍静静地跨河而立，与这座城市的人民一同历经风云变幻。在城头站旗的喧嚣中，在抵抗日寇轰炸的奋争中，在人民解放战争的炮火中，经历了一次次战火的洗礼，度过了一段跌宕起伏的岁月。

1937年抗日战争爆发后，日寇相机侵占我国华北、华东、华南地区，封锁了我国大部分出海口，西北、西南成为关系抗战全局的战略大后方。作为西北交通枢纽，由新疆入境的苏联援华物资大多经甘新公路运抵兰州集中后，再由西兰公路等转运到各抗日前线。中山桥是甘新、西兰两条东西大通道上唯一的一座横跨黄河、连接两条道路的桥梁，其军事、经济地位空前提高，成为一座为抗日战争提供后勤补给的关键性桥梁。

抗战期间，兰州不仅是抗战大后方、国际援华物资中转站，而且是中国空军的训练中心之一。为此，1937年11月至1943年6月，日寇对兰州进行了长达6年的疯狂轰炸。中山桥就是他们轰炸的重要目标。安守仁老人是当年日军轰炸兰州的亲历者，他回忆道：“当时我只有十几岁，在私立志果中学(今兰州二中)上学，1939年前后的这段时间，日军多次轰炸兰州，把中山桥当做重点目标，因为当时苏联援助我们的大炮和弹药要通过铁桥运到抗日前线。日军轰炸铁桥投弹很多，但无一命中，炸弹都投在了铁桥附近。”安老仍清楚地记得，在铁桥南岸，东西两面都布满了弹坑，他和小伙伴还跑到弹坑前看。“南面的坑很大，有六七米深，坑里积满了雨水，弹片把铁桥削坏了很多处。”安守仁说。

在抗日战争期间，中山桥不仅是我国军民抗击日寇的重要战线，而且是兰州人民不屈精神的象征。在这座桥上，络绎不绝的驼队和汽车，将无数军粮百思特网、武器、弹药源源不断地输送到抗战前线。这座原为车马通行设计的铁桥，为我国抗日战争做出了不可磨灭的贡献。

四、兰州人眼中的中山桥

对兰州和兰州人来说，中山桥代表了太多太多。对兰州而言，他是纽带，将阻隔这座城市长达千年的黄河天堑变为了通途，连接了南北两岸；他是钥匙，开启了通向新疆、青海、宁夏、内蒙的商道，使兰州的特产得以走向全国各地，将各地丰富的物产带到了这片土地上；他是功臣，帮助中国人民度过了艰苦卓绝的抗日战争，走向解放。

而对每一个普普通通的兰州人而言，中山桥更像是一位亲人，一位长者，在黄河之滨，对后辈儿孙和外来访客讲述着这座城市的点点滴滴。他以雄健的身姿横亘在黄河之上，记录着这座城市的历史，见证着这座城市的沧桑巨变，与每一个兰州人一起，勇敢地迎接未来。

随着时间的流逝，兰州市区已架起了10多座造型美观、结构新颖、工艺先进、气势不凡的铁路公路桥，这座古老的黄河铁桥已经不是沟通黄河南北的唯一通道了。尽管如此，人们还是敬仰它、观赏它。因为它像一部史诗，雕刻着兰州古往今来历史的变迁，展示了兰州人民灿烂艺术的画卷。

“黄启炎传，铁汉秦章光陇板；河清海晏，桥虹耀彩卫金城。”如今，这座古老的桥梁依然横百思特网跨黄河之上，与白塔山相呼应。“抬头迎白塔，缓步过黄河。对岸两山峙，中流意兴多。”赵朴初的诗句颇能勾出人的游兴。和诸多桥梁相比，中山桥的观赏和纪念价值似乎比交通作用更有意义。

走在中山桥上，仿佛能感觉到历史的厚重从每一根钢管，每一个螺丝钉之间散发出来，不论是摆摊的、买小东西的的、还是漫步观景的都显得悠闲自得。

夏天漫步在铁桥上，桥下黄河水带来阵阵凉风，对岸是青山和洁白如玉的七级白塔，微风吹来，由白塔风铃发出的声音清脆明亮，想来应该是一番不错的情境。

如今的中山桥白天游客不断，夜晚灯火通明，着实是兰州的一大美景，很多人渴望来此寻找一种情怀，也喜欢陶醉在美景之中。一座历史悠久的铁桥，讲述着一个城市的故事。历经百年沧桑的中山桥，见证了兰州百年的历史变迁。