导读：20万的沃尔沃真的要来了，在北京车展上沃尔沃展台被围得水泄不通，全新的XC40作为全新的产品，看点极强，这是沃尔沃XC40之一次在公众面前亮相，作为旗下更便宜的沃尔沃SUV，XC40吸引者无数消费者。

　　首先需要肯定的是XC40的定位以及设计，不够长的车身尺寸上设计出来非常不错的线条感，使得整车不至于太过小气，无论是整车的设计感还是侧面的肌肉以及时尚感，全新的XC40都能带给消费者更时尚的用车感受，而新车的定位也十分明确，主要针对购买力日益增强的年轻消费者。未来的XC40在SUV阵营中，将会与XC60、XC90行程一连贯的体系，未来还会有更多的SUV丰富产品线。

　　再来说说设计理念，XC40与领克系都诞生于全新的CMA平台，全新的平台延展性以及柔性极强，可以生产出来轿车、SUV甚至MPV车型，从小型SUV到紧凑型SUV都有量产的能力，所以说与领克系同出于CMA平台的XC40，在内饰设计上你可以看到领克01的影子，当然这并不影响消费者对他的认可。全新领克01的内饰做工以及设计比较走心，方向盘手感以及尺寸偏向于运动化处理，中控的人机互联系统反应较快而且触摸屏UI设计简洁清晰。作为一个90后的我，基本上已经被他所吸引。

　　当然，XC40有两大缺点，这两大缺点对于用户来说，非常致命。

　　首先是后排凸起"巨大"，突出了巨大这一词，并不是抹黑XC40，因为整车尺寸不够大，长度仅仅维持在4.4m左右，尽管CMA平台更大程度的优化了空间，但是预留的传动轴以及后排扶手、出风口，都占用了很大的后排空间，2+3的乘坐方式非常憋屈，XC40适合2+2人乘坐，对于空间有要求的消费者，XC40并不适合你们。

　　不过值得一提的是，虽然后排乘坐空间不够出色，但是后备箱表现却很好，没有行李箱没有现场测试，但是预计可以放下4-5个27寸的行李箱，整体表现让人满意，其实在我看来，XC40更像是一台适合年轻人出去浪的产品，他有着优雅的设计以及不错的运动感，而且空间也还算让人满意，但却不是一个合格的家用首款车，毕竟从家用车的角度出发，后排空间不让人满意。对于那些注重家用车的消费者而言，仅此一个缺点，就不会让他们多看一眼。

　　其次，就是初期的售后维修费用有可能非常高，这是沃尔沃的通病，虽然是全新的CMA平台产物，但是现在领克01维修费用高的弊端已经凸显，全新的XC40日常的维护费用不会非常低，至少会与奔驰保持同一水平，售后维修费用高，是第二大缺点。

　　结笔：最后分析一下售价以及市场，XC40要跟领克01拉开售价，还要对标奥迪Q3，综合分析下来，未来的售价在20万-24万最为合适，至于终端降价，在BBA先后发起降价热潮之后，沃尔沃也会进行被动降价。