到目前为止，人们还没有完全了解台风的成因，但科学家们一致认为，台风的形成需要两个条件，——水蒸气和热量，满足这两个条件的地方只有一个，那就是海洋。

　　夏天，海水受到阳光的强烈照射，使海水升温，造成大量蒸发。靠近水面的水汽温度较高，受热膨胀后会上升，形成上升气流。在水汽上升过程中，高度增加，但周围温度不断降低，水汽遇冷会液化，形成云和雨。反之，高空温度较低的空气会下降，与上升气流形成对流。如果只是这个程度，只会形成夏季常见的对流雨，不会形成台风。

　　在低纬度海域，阳光特别强烈，海平面附近的水汽会急剧上升，水汽消失的地方会形成低压带。周围气压高，导致空气从四面八方低压补充，风就诞生了。

　　随着上述过程的加速，风速越来越高。当风速达到10.8米/秒时，科学家称之为热带低气压；当风速达到17.2米/秒时，称为热带风暴；当风速达到24.5米/秒时，称为强热带风暴；如果风速达到32.7米/秒，称为台风。今年第九号台风李希玛中心附近更大风力超过50m/s，被称为超级台风。

　　台风呈旋涡状，南北半球方向不同。北半球台风逆时针旋转，南半球台风顺时针旋转。要解释这个现象，我们需要了解一个力——科里奥利力，下面用一个模型来解释。

　　假设有一个圆盘，绕轴逆时针旋转，圆盘中间有一辆小车沿着半径OA的方向运动。如果板块不旋转，小车可以直接运动到点A，轨迹OA是一条直线；但是由于板块的转动，如果汽车没有受到外力，就会在板块上滑动。在盘上观察者看来，车不是直线OA，而是曲线OB。

　　如果从上帝的角度来看，这辆车会向右偏转，它必须受到向右的力。但事实上，汽车似乎只是因为在旋转的板上运动而受到压力。科里奥利力等于——科里奥利力的虚拟力。它是由法国气象学家和工程师科里奥利在1835年提出的。科里奥利力本身是不存在的，只是因为参照系旋转，人们会觉得物体受到了这样的力。

　　从科里奥利力的公式中不难看出，科里奥利力的方向不仅与平板的旋转角速度有关，还与小车的移动速度v有关。角速度用来描述圆盘的旋转，它的方向可以用右手螺旋法则来确定：右手的四个手指沿着圆盘的旋转方向握拳，拇指的方向就是角速度的方向。在这个模型中，板的角速度是向上的。

　　科里奥利力的方向是速度与角速度相交的方向。交叉乘法是一种数学运算，它的方向还是右手定则：首先右手的四个手指指向速度v的方向，然后转向角速度的方向握拳，那么拇指的方向就是科氏力的方向。

　　你自己试试，你会发现无论汽车在逆时针盘上怎么运动，它受到的科里奥利力总是指向它的右侧。因此，小车在平板上的轨道在运动过程中也会向右偏转。

　　因为地球是从西向东绕地轴逆时针旋转，所以角速度是向上的。根据我们刚才介绍的科氏力方向，无论物体的速度方向在北半球的什么地方，它受到的科氏力都会指向其运动方向的右边。

　　现在，让我们回到为什么台风是涡旋状的问题。台风形成时，空气会从周围的高压区流向低压区，形成风。在北半球，风在科里奥利力的作用下会向右偏转，形成逆时针方向的涡旋。反之，如果在南半球，科氏力向左转，那么就会形成顺时针方向的旋涡。如果科里奥利力的方向垂直于地面，在赤道向上，就不会形成台风。

　　台风的命名是个有趣的问题。就拿今年的9号台风来说，为什么叫“利奇马”？这个名字是怎么来的？

　　20世纪初，之一个命名台风的人是一位澳大利亚预报员。他把台风的胚胎——热带气旋——命名为他所厌恶的政治家，其他地区也有独特的命名 *** 。直到1997年，世界气象组织在香港召开会议，决定从2000年开始采用一种全新的统一命名台风的 *** ： *** 台风命名表，由世界气象组织所属的亚太地区14个成员国和地区提供，每个国家或地区提供10个名称，然后依次重复使用。

　　当然，这些名字不是随便选的。世界气象组织规定每个名字不能超过9个字；不能有让人误解的坏意思；它不能是业务组织的名称；该名称应被所有成员识别。如果一个人反对，就不能用来命名台风。当一个台风造成较大破坏，成为高知名度台风时，为了防止与其他台风重复，会删除名称，并添加新名称。例如，2006年，台风榴莲造成1497人死亡，并从名单中删除，取而代之的是山竹，2018年造成133人死亡。今年2月27日，在世界气象组织台风委员会第五十一届会议上，台风山竹被除名。

　　既然知道了台风的形成原理，有什么办法可以阻止它的形成？可惜以人类目前的科技水平是做不到的，但谁又能说未来呢？也许现在让我们头疼的台风，在未来会是一个彻底的解决方案！灯塔

　　

　　

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