手机微信从面世逐渐就挺火，它不但是一款交友软件，也有服务项目于內容独立创业人的微信公众平台，并且还发布了协助网上与线下推广情景结合的微信小程序这一专用工具。为此另外，无人驾驶在也挺火，特斯拉汽车、百度搜索陆续发布自动驾驶技术性，配套设施的各种各样车截智能化设备也逐渐发生。

一些独立创业人逐渐关心，是否有很有可能发布车载微信这一专用工具。

一、你为什么延迟发布车辆版手机微信？

尽管腾讯和微信张小龙都是在持续查验车载微信，但安全隐患也是车载微信难以达到的较大、最比较严重的难题。尽管现阶段车联网平台早已变成流行发展趋势，但社会形态是不是合适进到，依然是一个必须检测和科学研究的难题。

实际上，愈来愈多的女模特逐渐配置10英寸的中控台显示屏，但这类中控台显示屏现阶段并不出示一切社会意识形态，腾讯官方当然是中国最有工作能力、最有资质做车载微信这一自己创业新项目的。

可是，另一个不争的事实是，车里社交媒体自身便是一种违反道路交通安全的作用。要了解如今在车上通 *** 是立即扣2分的惩罚。因此 现阶段车辆中控屏较大的使用价值取决于导航栏和歌曲游戏娱乐作用。

第二，安全隐患早已变成较大的阻碍

即然中控屏危害安全性，并且现阶段以汽车导航和歌曲游戏娱乐作用为关键，是不是能够根据挑选别的线路而不是走中控屏线路来完成？

假如，但就商品来讲，肯定是能够完成的。据腾讯，表露，车载微信能够应用全视频语音互换 *** 收取和发送信息内容，融合车截硬件配置为客户出示一套纯语音交互页面。沒有页面，司机的双眼能够随时随地盯住地面，根据汽车方向盘的功能键收取和发送信息内容。

但从另一个视角看来，在现阶段的自然环境下，驾驶员低下头使用微信导致道路交通事故，与腾讯官方自身不相干，腾讯官方也不太可能由于驾驶员使用微信而担负一切义务。可是无论怎样设计方案，都不太可能把风险性降至0。即便驾驶员不用看页面，立即根据汽车方向盘操纵，在应用车辆手机微信时依然会导致走神。

并且难以解决车里手机微信方位的“激励开车社交媒体”罪。车联网平台的要求来自于在许多层面开启无人驾驶或是让车辆更智能化，因而这一自己创业新项目遭遇的社会需求很有可能不够。

可是假如此项技术性确实上线，仅仅以语音交互的方式，那麼它存在的价值和语音通话的实际意义并沒有什么不同。并且语音转换文字的全过程也会危害驾驶员的专注力。假如语音识别技术的缺点造成 了解不充足，驾驶员還是要从驾车逐渐做手工 *** 。

小结而言，车载微信假如不当作一款单独的商品，只是做为车辆内连接 *** 系统软件当中的一个解决 *** ，现阶段看来是有可行性分析的。可是怎样确保安全隐患，及其如何吸引住客户去应用，全是非常值得独立创业人考虑到的难题。最少在现阶段，并沒有行得通的计划方案发生。