互连网近期不断发生一种声音：“天地间，总流量较大 ”。在动则月活上亿的客户服务平台，在每个人直播带货的商业服务关注度下，好像“总流量”早已变成服务平台的唯一宝物。乃至有一些响声觉得，小视频等互联网技术新星早已在超越阿里巴巴的流量经济。

这些人显而易见没看懂，阿里巴巴做的从不是总流量做生意。从创建当时到现在，阿里巴巴便是一家基础设施建设企业。单纯性的总流量逻辑思维做不了如今的阿里巴巴。

全新的例子来源于菜鸟快递。来源于领域的数据信息表明，小白现阶段每日的国际包裹货运量，早已超出英国联邦速递和法国DHL，靠近了世界更大的物流公司UPS的经营规模，变成全世界四大国际快运互联网之一。用了七年時间在基础设施建设上辛勤耕耘，小白追上了UPS经历近百年的发展趋势累积。

这类超过总流量以外的发展战略展望，许多情况下被阿里巴巴商业化的的取得成功所遮盖。但稍稍观查，便会发觉阿里巴巴对基础设施建设的“封建迷信”从没更改，从电子商务，到付款，到云， *** 运物流，无一例外。21年前，阿里巴巴网问世，要让天地沒有难做的做生意。16年前，支付宝钱包发生，要处理人和人之间较难的“信赖”难题。十一年前，阿里云服务器发展，打开“云计算技术”时期。

七年前，小白创立时，全国各地均值每日的快递公司量仅有1558千件。为何要在包囊量仅有1500万的情况下，去建一张十亿包囊的货运物流互联网。它是典型性的阿里巴巴网战略眼光：建好基础设施建设，让他人好，自身才可以好。

马云，“阿里巴巴网全部业务流程，所做的每一件事，都并不是为了钱而去做，是为了更好地把某一行业的经济发展给做大做强了，这一点比钱更关键。”

七年后的今日，大家都看懂了小白的超前的合理布局。全国各地日均快递公司量早已迅速提升到2.五亿件。要不是七年来不断辛勤耕耘资金投入，能够想像今天的中国快递公司怎样能到全世界领跑，超过欧美国家的景色。

小白让全国各地快递速度均值从一周提及2.5天，加速了最少1倍。菜鸟快递一开始便是为了更好地处理将来底部放量快递公司的递送难题。小白的全世界包囊互联网，也是远远地超过类似公司的合理布局，安装了70多万家进出口贸易外贸公司货通全球。

阿里巴巴网在货运物流版块又一次证实，搞好基础设施建设便是更好是的战略部署。

再例如，针对电子商务的了解，外部都把这当做缺了总流量不能的做生意。假如只靠总流量就可以了，那麼腾讯官方简直更还有机会制成电子商务大佬？客观事实却正好相反。

阿里巴巴电子商务的取得成功，来源于对商业服务基础设施建设的了解，对中小型店家、加工厂长久至今的互联网技术更新改造，从生产制造到供应链管理，到存货管理、货运物流，沒有阿里巴巴长久促进身后商业服务的智能化，只靠总流量难以来到今日。

潮月经来潮去的总流量，跌打的基础设施建设。基础设施建设便是气体和水电工程煤，资金投入时间长门坎高，但实际意义极大，磨练的是发展战略信心和坚持不懈。这类“封建迷信”，自身便是一种发展战略领跑。