近些年全国各地热衷于建造地铁站，像一些并不是很比较发达的三线城市也方案越马地铁站新项目，比如陕西省宝鸡市、四川泸州、江西吉安、河南开封、福建省漳州市、广东汕头这些。全国各地建造地铁站目地是扩张城市规模，“地铁站建到哪去，大城市扩到哪去”。

很有可能很多人不清楚，在一些大城市建造的不一定是地铁站，有可能是轻轨站。地铁站和轻轨站有什么不同？这還是很多人想要知道，却自始至终没法获得恰当解释的难题。

在这儿，我就为大伙儿解释一下这个问题：

更先要搞清楚地铁站，轻轨站，有轨电车等都归属于城市轨道交通。也就是像城际轨道交通、旅客列车铁路线、铁路，全是铁路线一样的大道理。

有些人一直认为在地底行车的叫地铁站，在路面高架子上行车的便是轻轨站。也有技术专业的人觉得轻轨站的铁轨净重比地铁站轻，听起来好像都是有大道理，事实上，这二种了解全是不正确的。

由于无论是轻轨站還是地铁站，都能够 建在地底、路面或立交桥上。

轻轨站与地铁站的铁轨有轻和重之分，地铁轨道为65KG/m 轻轨站为50Kg/m。路轨总宽分成宽轨、规范路轨、窄轨（包含米轨和寸轨）。可是，如今地铁站和轻轨站都选用超重型铁轨，假如但从轨重，轨轻是无法区别的。

一般人没办法估测出去，有些人把天津9号线列入轻轨站，广州4号线也列入轻轨站，实际上这两根路线是地铁站。而像上海5号线，及其将要开工建设的汕头市一号线便是轻轨站。

要区别地铁站和轻轨站应当从各个方面差别，比如在运输量、车子、组队、路轨、路线标准、通行权这些层面区别。

那样一说，很多人還是不明白，由于鬼知道这种代表什么意思，他们相互之间是啥关联。那么就打个非常简单的比如，地铁站便是大巴客车，轻轨站便是中巴客车，地铁站装车的游客多一点，车箱长度多一点，轻轨站车箱少一点，游客载量当然也少一些。

换句话说：轻轨站与地铁站的关键差别是座位数不一样，项目投资额度不一样，申请标准不一样。

我国对申请发展趋势地铁站的大城市标准是：

一、申请建地铁站的大城市地方财政一般费用预算收益在100亿元之上，中国国民生产总值做到1000亿元之上，市区人口数量在三百万人之上，整体规划路线的客流量经营规模做到单边高峰期钟头三万人之上。

二、申请基本建设轻轨站的大城市应做到以下基础标准：地方财政一般费用预算收益在60亿人民币之上，中国国民生产总值做到600亿元之上，市区人口数量在150数万人之上，整体规划路线客流量经营规模做到单边高峰期钟头一万人之上。

最终想说的是，做为一般旅客没必要较真儿去区别，大致了解含意就可以。无论地铁站，還是轻轨站，只需让你交通出行产生便捷，管它是地铁站，還是轻轨站！

假如你觉得本文帮上你，请分享！让大量的人了解地铁站与轻轨站的差别。

来源于：莫然blog，热烈欢迎共享文中！