“关于我服务平台的事儿，如今只有对你说这么多。”10月14日，应对经济观察报新闻记者的有关服务平台电子电器构架的询问，一家自主品牌的高层住宅这般表明。

2020年众多独立汽车企业公布了其新的服务平台。在2020年上半年度，长城汽车哈弗发布了其新的服务平台，这两个服务平台各自名叫“青柠檬”和“重型坦克”，此外万里长城还刻意提及其公布了全新升级的电子电器构架“现磨咖啡智能化”。接着9月，好意头在9月底公布了名叫“浩瀚无垠”（SEA）的构架，及其在好意头知名品牌的新车发布中关键解读了其CMA构架。此外，东风集团的岚图对外开放展现了其ESSA智能化电动式构架及其东风集团协同PSA集团公司打造出的CMP服务平台。

好几个汽车企业集中化公布了走向未来的下一代车系服务平台，意味着着自主品牌的市场竞争早已进入了新环节。从汽车产业的发展趋势看来，在全球汽车工业在历史上有三次关键变化，产生了领域生产过程颠覆性的转变：其一是福特汽车在1913年造就的T型车生产流水线生产过程，这告一段落借助手工 *** 打造出轿车的历史时间，促使大规模生产轿车变为实际，这也促使汽车价钱快速降低，使轿车走入平常人的日常生活。

然后在二十世纪50年代问世的丰田汽车精益求精式生产制造变成榜样，这一生产过程的关键是时效性和自动化技术，大幅度提高了高效率和经济效益，如今很多公司都多多少少的参照丰田汽车的精益生产管理小结出自身的一套精益生产管理步骤。并且精益生产管理的造福面早已远超过汽车工业的范围。

而第三次规模性更改轿车生产过程的是二十世纪七十年代大家产生的平台化定义。平台化更改了汽车工业的逻辑思维，是一次生产过程的颠覆性自主创新。生产流水线关键借助的是零部件的规范化，一个生产流水线只有生产制造一个车系。可是平台化以后，在一个服务平台上能够造成好几个车系，根据规格的转变衍化出大量商品。如今，平台化市场竞争早已进入了模块化设计服务平台环节。

特斯拉汽车产生的新改革

在时下环节，新一代服务平台最重要的市场竞争点是其电子电器构架。这是由于，伴随着电瓶车和无人驾驶技术性风靡全部领域，很多新出現的ECU和数据信号传送高效率要求，让原先的分布式系统E/E构架遭受挑戰。更先，三电系统提升了轿车E/E构架的复杂性，而智能座舱和无人驾驶等作用的发展趋势，造成了OTA升级、很多数据处理 *** 和数据信号传送的要求，对算率和车子安全性明确提出挑戰。本来的构架已经变成技术性发展趋势的束缚。

这一更改是以2017年逐渐很多出現的。“ 在最近（不止是2017年）年的大调节是依据外界要素造成的更改，比如销售市场针对新作用提升的要求。当OEM发觉以前的拓扑结构形状早已不可以考虑更多用途时能够对目前拓扑结构及服务平台开展升級。”BOSCH一位杰出电子电器构架权威专家对新闻记者表明。

如今绝大多数汽车企业应用的E/E构架电子电器构架是德尔福在2007年明确提出的。这一核心理念在汽车制造业中执政了十年之久，直至 2017年特斯拉汽车Model3公布才拥有之一次对传统式E/E构架的创新。颠覆性的实际意义取决于，德尔福“功能域”较大 的难题取决于同一个域内的零部件很有可能遍布在整车四周，而联接他们，必须整车线束持续来回整车中间。而特斯拉电动车发布了“地区zone”的定义，比如中域、左域与右域来替代传统式的德尔福先前对“域”的界定。

也恰好是在这一年，好几个汽车零部件公司公布了新的构架构想，打开了轿车电子电器构架的革命。2017年，安波福（从德尔福分拆而成）明确提出 *** artar－chitecture（智能化构架），将汽车内部的很多控制模块，融合为柴油发动机控制模块、信息内容游戏娱乐控制模块及其无人驾驶与积极安全性控制模块三类。安波福明确提出了汽车内部创建“神经系统”（传送 *** 结构）和“人的大脑”（测算服务平台）的定义。此外，BOSCH、采埃孚、内地等也依次明确提出要从分布式系统向集中型变化的新一代E/E构架。这类转变展现了手机软件优化算法对E/E构架产生的危害。

现阶段，对电子电器构架的区划主要是选用BOSCH的6段区划 *** 。博世集团把电子电器构架演变发展趋势大概分成分布式系统的E/E构架、域集中的E/E构架、车集中的E/E构架三种。BOSCH用六个环节来叙述E/E构架的发展趋向，从简易到繁杂先后为：模块化设计、一体化、集中、域结合、行车电脑和车-云计算技术。这类区划的核心内容是电子器件操纵模块（ECU）从遍布到集中化。

而依照一汽大众汽车区划看来，关键分成四个环节，分别是铜线缆时期、CAN总线时期（一种集中型互联网）、域控制器的应用和云操纵的应用。现阶段，第八代高尔夫处在CAN总线时期，只不过是在这个基础上开展了提升和提高，被称作CANFD。CANFD适用可变性速度传送和更长数据信息长短，还采用了一些以太网接口技术性，但总体看来是归属于3.5环节的过渡构架，但它的服务平台早已是第四阶段。

而从总体看来，中国独立轿车现阶段关键的电子电器构架关键還是分布式系统的，处在集中和一体化两个阶段。“从硬件配置拓扑结构上而言如今我国市场中基础分散化在第二，第三，第四层。在其中第二及第三层占绝大多数拓扑结构形状。”一位专业人士表明。假如以大家的区划看来，则处在向CANFD构架转折期。

独立差别扩大

现阶段，广州丰田、上汽汽车、好意头、万里长城、北汽汽车等车企均在产品研发CANFD构架，可是都还没商品退出，仍然处在研发环节，在其中广州丰田和长城汽车哈弗的商品将于2020年发售。假如换做BOSCH的区划 *** ，独立现阶段绝大多数都处在第三阶段，已经向第四阶段衔接，但也是有抢鲜进到新环节的。事实上，好意头与volvo协同产品研发的CMA模块化设计构架中，也对E/E构架开展了改善。

比亚迪汽车一位人员11月14日向新闻记者表露，SEA构架选用的全新升级电子电器构架，现阶段是三域结合式构架，将来将发布中间集中型构架。SEA构架反映高结合低耦合的特性，适用跨域结合，综合作用，适用OTA。假如对比BOSCH的6段式区划规范，这早已归属于第四阶段，而特斯拉汽车Model3恰好是域结合环节的意味着车系。

此外，岚图轿车人员则表明，ESSA服务平台有着优秀的智能网联构架，具有与生俱来的智能化遗传基因，运用优秀的5G技术性和高算率中间测算服务平台，让车云的协作更为高效率。虽然描述有一些模糊不清，但“中间测算服务平台”说明该服务平台很有可能已有着第四段的电子电器构架。而长城汽车哈弗的现磨咖啡服务平台是一个电子电器构架，这一万里长城的第三代电子电器构架一部分完成域操纵（分成4个域：车体，汽车底盘，无人驾驶，智能座舱）。

但对大量的独立汽车企业而言，服务平台所选用的的电子电器构架好像是一个密秘，并不愿意对外开放发布。这也促使顾客难以了解，说白了的智能驾驶到底仅仅配用了颇多机器设备罢了，還是真实变聪慧了。“要从传统式车迈向智能网联轿车，务必开展构架的更改。”在2020年6月华为汽车一次沟通交流大会上，该企业的高层住宅这般表明。在华为公司来看，传统式轿车电子电器构架正慢慢向“测算 通讯”核心的CC构架演变，这将产生汽车企业的前所未有的巨大改变。

事实上，假如细究Model3热卖的缘故，并并不是充电电池等物理学方面，只是它促使大家坚信，这一款车更为聪慧——实际上，Model3的智能化系统恰好是其遭受热捧的缘故之一，它在具体应用中一直会比传统式的轿车看起来聪慧和功能强大，整车OTA升級也可以更为灵便。而比较之下，现阶段传统式的汽车企业中，针对智能化系统的了解还滞留在在上一代的电子电器构架当中。这才算是传统式车企真实必须提升的地区。

“要做‘中国特斯拉’这一总体目标代表着：顶尖的电子电器构架，开发软件领导干部硬件配置集成化，科技有限公司的组织体系并非汽车集团组织体系，要敢提升旧会计道德底线的标价标准。这四要素缺一个都挺难的。”在10月初，一位已辞职的某新造车公司创始人在一次沟通交流中这般表明。

全世界汽车企业加快转型发展

从全世界看来，进到BOSCH“集中环节”的智能驾驶，仅有特斯拉汽车Model3、大家ID.3和通用性凯迪拉克汽车CT5，大部分汽车企业的新一代E/E构架正处在一体化环节向集中环节衔接的连接点。如今，每家汽车企业都是在加快开展第四阶段的电子电器构架产品研发。

在2019年上半年度，大家公布了名叫‘E3’的E/E构架只需根据两部cpu就可进行全部的实际操作。这般看来，ID.3归属于“域结合环节”构架。俩位丰田汽车的人员表露，丰田汽车新一代E/E构架将选用中间 地区计划方案汽车技术。但是，现阶段并未见到丰田汽车根据新一代E/E构架的车系。接着的2019年5月，通用汽车公司公布了新一代E/E构架GlobalB。它能够完成整车OTA升級，钟头能够传送和解决的数据信息，比上一代构架提高约5倍。但因为信息内容欠缺，还不可以分辨其归属于哪一个环节。

“拓扑结构形状及硬件配置优秀水平并不可以意味着一个拓扑结构的好与坏。从大家的见解只有说哪种拓扑结构更合适于哪一个OEM。比如一台经济实用车实际上并不一定应用更优秀的构架。在豪华版车内实际上更关心的也是自身能够出示的作用及感受。”所述权威专家强调。

针对独立轿车来讲，伴随着新模块化设计服务平台的应用，独立进一步內部分裂，在其中强悍的公司可能再次挑戰合资企业——相对性一些合资企业年久的服务平台，独立的模块化设计服务平台产生的构架优点，将立即从质量上完成超过。而另一方面，一些现阶段仍然还滞留在效仿环节的汽车企业，将不容置疑的淘汰。无论是从商品的竞争能力還是公司的经济效益看来，他们中间都是有天差地别。

在那样一个市场竞争时期，我国独立汽车企业更必须认识自己的对策是啥，依据自身针对销售市场的总体目标，设计方案出最合适自身的构架，比如用较简易完成的拓扑结构去完成数最多的新作用。假如要能够更好地解决将来，那麼掌握事后5年必须提升的新作用并做出拓扑结构上的预埋。