北美观察丨疫情下的美国经济：航空业纾困大限已过，大企业密集裁员

　　当地时间10月1日，美国劳工部公布数据显示，美国上周首次申请失业救济人数仍高达83.7万人，已经连续五周徘徊在80万~90万的区间内，约为疫情前平均水平的4倍，显示就业市场复苏乏力。与此同时，针对航空业的250亿美元援助计划已于9月30日到期，多家航空公司将于10月开始裁员，再加上近来多家大公司几乎同时宣布裁员计划，新一轮裁员潮正在变得更加汹涌。

　　失业数据连续五周高位徘徊

　　美国劳工部10月1日公布数据显示，在截至9月26日的一周中，美国首次申请失业救济人数为83.7万人，少于市场预期的85万人。此前一周首次申请失业救济人数修正为87.3万人。数据同时显示，在截至9月19日的一周中，美国持续申请失业救济人数为1176.7万人，

　　分析认为，自从8月13日报告首次申请失业救济人数降至100万关口以下，美国这一指标性经济数据始终未获较大改善，先是连续三周围绕100万关口上下波动，最近又连续五周在80万~90万区间内窄幅波动，显示就业复苏动力不足。

　　从更长期的走势来看，新冠肺炎疫情给美国劳动力市场造成巨大冲击，3月和4月失业情况最为严重，随着美国经济重启，5月以来劳动力市场有所改善。但随着近期就业市场复苏放缓，首次申请失业救济人数持续在高位徘徊，约为疫情暴发前平均水平的4倍。

　　彭博社分析称，虽然最新的失业救济申请数据反映劳动力市场逐步改善，但绝对数字仍远高于疫情暴发前的水平。随着经济风险正在累积，立法者尚未就延长财政 *** 措施达成协议，特别是联邦 *** 的额外失业补助停发，令美国人的收入出现巨大降幅，这将抑制消费者支出，从而拖累就业市场和经济复苏。

　　关于美国当前的劳动力市场，旧金山联邦储备银行行长玛丽·戴利比喻称：“我们正在一个非常大的坑里。”她认为，即便就业岗位持续增长，也需要两到三年才能完全挽回损失。克利夫兰联邦储备银行行长梅斯特此前也表示，尽管近期劳动力市场有所改善，但美联储距离实现通胀和就业目标仍很遥远，今年年底失业率可能会在7%~8%之间徘徊。

　　达特茅斯学院经济学教授大卫·布兰法罗(David Blanchflower)在接受央视采访时表示：“经济现在看起来正在放缓，重新恢复某些封锁措施，因为新冠病毒持续扩散。我认为答案是，我们正在见证史无前例的高失业水平，而且这一切看起来不太可能很快恢复正常。”

　　航空公司被迫大规模裁员

　　分析认为，美国劳工部公布的最新失业救济申请数据反映了新一轮裁员现象。而据美国多家媒体报道，最近几天美国又有多家公司宣布大规模裁员计划，将令失业形势更加严峻。

　　新冠疫情暴发后，数万名空乘、行李搬运工、登机口工作人员等员工通过联邦 *** 提供的250亿美元援助计划，领到了至少部分工资。但这一针对美国航空业的援助计划已于9月30日到期，由于新一轮救助措施迟迟无法出台，航空公司大规模裁员的情况可能难以避免。

　　在疫情对全球航空业造成持续打击之际，美国航空公司CEO道格·帕克9月30日表示，由于等不到更多的 *** 援助资金，将从10月1日起裁员1.9万人。美国联合航空公司CEO斯科特·柯比则称，即将裁员1.3万人。达美航空公司CEO埃德·巴斯蒂安也称，如果国会无法达成财政救助协议，可能被迫解雇约1900名飞行员。

　　截至9月底，美国四家更大航空公司的总失业人数已达15万人。受到疫情冲击的许多航空公司采取了多项应对措施，包括降低高管工资、削减航班以及停飞等，但在国内旅游需求持续萎缩、国际旅游需求持续低迷之际，即使减少支出，航空业每月亏损仍达数十亿美元。目前，航空业仍在焦急等待国会出台新一轮救助计划，其中针对航空公司的援助条款，直接关乎大量航空业工作者的饭碗。

　　美国联合航空公司CEO斯科特·柯比表示，直到疫苗问世并得到广泛使用后，航空业才有机会出现复苏。由于疫情暴发以来仍未出现有效疫苗，国际航空运输协会首席医学顾问大卫·鲍威尔日前表示，航空业可能已经等不下去了。在几乎没有旅客的情况下，航空公司正在竭尽所能避免破产，但不少分析认为，客运量可能直到2024年才能恢复。目前，美国财政部正与航空业一道，呼吁国会尽快提供援助，以防大规模裁员现象持续发生。

　　当地时间9月30日，美联储高级官员再次敦促国会提供更多财政 *** ，从而帮助就业市场和经济复苏。“我们需要财政部门为经济中尚未复苏的部分提供财政支持，帮助上千万仍旧处于失业状态、不知道如何支付账单的美国人。”旧金山联邦储备银行行长玛丽·戴利对CNBC表示，“不管是下周还是下个月(提供这些财政支持)，不仅对那些美国家庭至关重要，而且对提振经济至关重要。”

　　大企业密集宣布裁员计划

　　除了大型航空公司因为断供被迫宣布裁员，过去48小时内，美国还有多家大型公司宣布裁员计划，引发外界广泛关注。