在已往的8月份，要说互联网所产生的大事，更先想到的必定是滴滴出行收购优步中国。滴滴和优步归并，对付优步来说，是因为优步在中国比年吃亏高达10亿美元，投资人不肯再继承烧钱而选择的卖身赢利；而对付滴滴出行来说，可以淘汰竞争，淘汰两边在竞争中的耗损，归并可以壮大自身从而更有力的截止其他网约车平台的继承壮大。所以滴滴和优步归并对付两边来说是互惠互利的功德儿。

然而，滴滴和优步归并之后，对付为数浩瀚的网约车司机和消费者来说可不是什么功德儿。时至今天，滴滴和优步归并已经已往一个多月的时间，在这段时间里，归并之后的各类漏洞也逐渐袒露，甚至之前的许多揣摩都一一成为现实。换句话说，滴滴和优步的归并，其实是给司机和消费者挖了一个又一个坑。 之一坑：搭车价值上涨

在滴滴公布和优步中国告竣计谋协议这一动静爆出之后，岂论是业内人士、媒体，照旧网友都在纷纷揣摩今后打车的价值是否会上涨。很快，这种揣摩就已经成了现实，固然滴滴方面一直否定涨价，可是事实就是涨价了。在归并之前，因为两边之间有竞争，为了争夺市场，一直陷在低价的缠斗傍边，不敢提价，此刻归并了，自然不会再做“赔本赚吆喝”的交易。笔者之前从住处打车到公司不外6元罢了，如今却已涨到13元，也不知道滴滴义正言辞的说没涨价的底气是从何而来的？

第二坑：司机津贴淘汰，收入低落

遥想去年滴滴和优步还打得火热，大举烧钱，给司机们各类津贴和嘉奖，一个月赚一两万都不在话下。然而如今“烧钱大战”不再，津贴越来越少，迟早岑岭1.5倍的津贴直接降到1.3倍，“满16单嘉奖”的接单嘉奖也直接晋升为26单才有嘉奖，司机们都在吐槽说此刻只能赚个油钱。再加上对消费者的优惠淘汰，搭客比以往少了很多，直接导致司机的收入低落。

第三坑：网约车新规的施行，司机如履薄冰

说巧不巧，网约车固然正当化，可是在滴滴和优步归并之后，网约车新规也出台了，各种苛刻条件直接指向网约车司机，使得司机们人人自危，如履薄冰。

滴滴和优步归并之后，滴滴已经成为了海内更大的网约车平台，滴滴司机的数量在1500万阁下。跟着网约车新规的落实，1500万的滴滴司机将要介入测验，测验事后将有不少司机将被裁减出局。别的，据相识今朝1500万的滴滴司机中有75%是 *** 而非 *** ，也就是说这些司机大概会因为新规的施行而选择退出，并且此刻滴滴、优步等网约车平台对付他们来说已经失去了本来的吸引力，退出或者也不失为一个好的选择。

许多人都说滴滴和优步归并之后，滴滴将会是继BAT之后的另一互联网巨头，从滴滴今朝的成长形势和不绝上涨的市值来看，确实如此！可是，在移动互联网时代，假如滴滴置消费者和司机这两大主体的好处于掉臂，那恐怕将来也无法与BAT相提并论。