在今朝的货运市场，存在着乱收费、客户体验欠好等现象，滴滴入局同城货运，会给这个行业带来什么变革呢？本文将从四个方面举办阐明，但愿对你有辅佐。

想写这篇文章主要有2个配景，之一个配景是因为最近装修需要退换装修质料，体验了一把货拉拉的拉货处事，体验是真的很糟糕。第二个配景就是最近滴滴公布入局同城货运，想聊一下滴滴入局，可否晋升整个同城货运的营商情况。

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先来说一下这劣货拉拉的处事体验，说实话体验很是的欠好，详细有以下几个表示：

最让人无法忍受的就是姑且加价，这预计是今朝整个同城货运市场更大的问题乱象，由于货品长短标物加上尚有各类不确定的搬运费，导致乱象丛生。

我在平台上下单时，除了里程费，还特意选择了特别需求的搬运处事，我需要搬运的货品就只有2包瓷砖20片，选择了半车，平台尺度搬运费给出的是20元，我也直接付出了。司机接单后，到现场说因为我的货品较重，选择的半车差池，需要加50元，我因为不想贫苦就承诺了，原来筹备是竣事处事之后找 *** 投诉的。

这内里其实很难领略，货拉拉今朝利用的是司机抢单的模式，我选择了尺度的搬运处事并且选择超出我货品的尺度去付出了搬运费，为什么司机上门之后还需要选择加价，并且司机义正辞严地说你不接管可以打消。

别的一个问题就是，平台今朝没有一个很好的要领手动去制止司机乱收费，可以看到除了平台尺度搬运收费外，还给了用户一个选择是和司机协商订价，也就是平台给了司机乱收费的口子，严重损害了消费者的好处。

据数据显示，同城货运市场有70%的订单来自30%的企业用户，典范的二八原则，可是这并不能给企业处事欠好剩下70%的C端用户提供捏词，互联网的都知道，长尾效应长短常显著的，产物想做的更大更好，一定要处事好这70%的长尾用户，用户体验很是重要！

第二个别验很是欠好的就是，因为我选择跟车送货，出于互联网产物司理的好奇心，跟司机相识了许多货运的信息，也跟他说了那边那边做得欠好，最后将近竣事处事的时候，他让我打开货拉拉APP，我不知道他要干嘛就给他手机了，然后他哐哐哐给本身打了五星好评，让我很是反感。因为已经姑且加价了，原来还规划处事竣事之后给个差评顺便投诉。

最后让我越发气恼的是我给 *** 投诉， *** 照旧呆板人回覆，体验异常差，加上没有灌音和行程监控，司机一上车就竣事了订单。不确定是不是货拉拉的导航做得很烂，导致司机不肯意利用，照旧就是在运营上没有对司机举办管控，导致司机完全不类型操纵。这和滴滴的打车处事有很是大的差距，后头我尚有搬迁的需求，必定不会再利用货拉拉了，不只处事不到位，司机处事质量不高，同时收费不公道，严重影响了用户的复购和留存。

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滴滴于近期在成都和杭州上线了货运处事，用户可以在滴滴出行的货运页面发单。同时滴滴也发布了新业务开城首日的后果单，成都杭州单日总订单打破了一万单，这个后果看起来还不错，滴滴本年的新行动也很是多，年头上线了跑腿业务，顺风车业务也回归，加上此刻的货运业务，扩张凶猛。

从滴滴自身来看，滴滴为什么入局同城货运。

虽然是为了抢占市场，扩大业务，同城货运也是一个万亿级市场，各人虽然想从内里分得一块蛋糕，这也是成本市场的需要，需要更大的故事更广的蓝图；

货运市场和滴滴出行当前的业务也很是有关联，今朝滴滴是车拉人，货运则是车拉货，本质上都是运力市场，怎么把运力转化为收益，货运就是这个很是契合的场景；YY一下，后头快递业务滴滴都有大概参与；

滴滴有富厚的资源，司机资源、用户资源、当局资源等等，这些都将很好的辅佐滴滴在市场中打开排场。

当我们评价一个产物是否能做的时候，可以试一试MVP，虽然可以揣摩滴滴是做了富裕的MVP测试的，至少证明货运的贸易模式是能跑得通的，不管是司机端照旧用户端以及货品标的，这一点货拉拉、快狗等公司也很好的做了验证。

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那我们来看一下，滴滴入局同城货运，可否改变货运市场的乱象，提供更好的处事。