编辑导读：方才已往的11月1号，你“剁手”了吗？昨天，双十一的之一场“战役”打响，无数“尾款人”掏空了本身的钱包。同时，微博热搜上呈现了一个话题引起了各人的存眷：购物车为什么要有上限？不罕用户暗示， *** 购物车只能添加120件商品限制了本身的发挥。本文作者对此颁发了本身的观点，与你分享。

不知道各人昨天付尾款的感受如何，本年天猫双十一购物狂欢节从本来的王老五骗子节变为双节棍后，战线拉长，一场购物狂欢正式打响，11月1号你我都是「尾款人」。

在剁手的同时，一个微博热搜话题引起我的乐趣「#购物车为什么要有上限」，发明该话题在微博的阅读量高出1.2亿，接头高出1万，很多剁手党纷纷暗示购物车完全不足用，阻止了宽大尾款人剁手的脚步。

个中有人提倡一个投票，你的购物车够用吗，有5.3万人参加投票，个中绰绰有余的2.5万人，而暗示购物车完全不足的也有2.1万人，说明这个痛点照旧有较大一部门用户群体存在痛点的。

这个话题照旧挺有意思的，本日也想就这个话题站在用户和产物的角度阐明接头，为什么 *** 天猫要将购物车配置上限，一开始购物车的上限是100个，中间经验过一次调解，今朝购物车的上限是120个。

许多用户在微博上表达了购物车上限的痛点，相信 *** 天猫的产物司理必定也看到了这个话题的接头，可是基于今朝这个上限的设定，必定是基于用户、商家、平台等多方的思量。

01 回归原始场景

首先我们可以想象一下为什么会有购物车这个物品，在线下的商超，我们都可以看到会为我们提供一个篮子袋子可能小推车供我们逛超市和商场中装待付款的心仪物品。一般小推车内里的商品都是我们已经确定要购置的商品，所以线下购物车的浸染就是为用户提供东西装待结算的商品，尽量会有一小部门会在挑选商品后会拿出来可能替换，但不影响购物车的实质浸染。

而线上电商的呈现，其实就是将线下的超市和商场搬到了线上，用户逛 *** 天猫其实就是雷同在逛一个超超大型的卖场，所以 *** 天猫的购物车和线下商超的主要浸染也是沟通的，甚至在图标上也和实体的购物车一毛一样。

为什么这里我说的主要浸染，因为跟着利用场景的迁移，购物车被许多用户当成了保藏夹去利用，许多在购物车呆了好久的商品其实都没有被付款。实体购物车因为有物理的空间限制，理论上可以购置的商品件数和空间是有限的，因此电商的购物车其实在拟物化上也沿袭了这一设计。

通过用户购置路径的阐明，可以发明购物车在整个购物乐成的链路中包袱了很是重要的决定，理性购物者在购置商品时城市插手购物车比拟，除了直播带货以及抢购场景的激动消费，电商的购物车除了承载待结算的场景，其实更多的也变为用户保藏夹的成果。

因此，站在平台和商家的态度思量，购物车上限的提示是在必然水平上引导用户去结算可能清理的，晋升购物车商品的曝光量，同时也是但愿用户把购物车和保藏夹的场景区分隔来的，保存购物车的焦点成果。

02 需求巨细与代价权衡

从我自身的利用上，我今朝还未碰着过购物车高出上限的环境，可是基于 *** 天猫这么大高出8亿的用户群体，遇到购物车高出上限的比例假如只有1%，那绝对值也有复杂的800万用户。

我们许多时候城市思量一个问题，就是在做一个成果的时候，需要评估一个成果上线的影响，有大概我们的成果是办理A用户群体的需求，同时我们也需要评估这个成果的上线会不会影响平台上其他的用户利用。

那么在这个场景下面，针对这1%的用户办理购物车上限的痛点，首先我们就要思考会对这类用户带来多大的代价，投入产出比是否符合。不行否定的是，晋升购物车的上限必然会晋升该部门用户的利用体验，可是我们再往深入一个条理思考，电商购物最终必然是以生意业务成交为目标的，也就是办理这个问题可否晋升用户下单率和成交件数。这个其实是不必然的，当购物车上限过多时，有大概用户的购置决定会更难，周期大概会更长，同时购物车过多商品用户也会暗示很难找到本身想结算的商品，所以在需求的代价上来说是需要慎重权衡的。