每日要闻继GA8、GS8之后，GM8也揭开了TA神秘的面纱，作为三“8”政策中最后一个落地的车型，无论是之前的曝光信息，还是车展的惊艳亮相，GM8所带来的超高关注度足以证明广汽传祺在创新和品牌向上走的道路上已经取得了不俗的成绩，而广汽集团给出的17.68-25.98万元的价格也具备不错的竞争力。此次进军中高端MPV的细分市场，GM8算是有备而来，而且身为后来者，TA的冲击力可以用强势来形容。

众所周知，在中高端MPV领域，合资品牌一直有着较强的话语权，其中别克GL8首屈一指，奥德赛、艾力绅等车型也在不断巩固着自己的地位。作为一台自主MPV，GM8究竟有着怎样的实力敢于直面挑战？我们不妨通过下面的试驾文章来一起找寻答案。

●定位中高端MPV 高举高打瞄准GL8

对于自主车型来说，进入任何一个类型的中高端领域都不会轻松，更何况是份额不算特别大的MPV市场。不过传祺GM8依然选择挺进这一细分市场，能把目标直指别克GL8，想必TA一定是有两把刷子，我们先通过下面一些数据指标来看看GM8的硬实力如何。

车身尺寸对比表
车型	长(mm)	宽(mm)	高(mm)	轴距(mm)
传祺GM8	5066	1923	1822	3000
别克GL8	5256	1878	1776	3088
奥德赛	4845	1820	1695	2900
艾力绅	4940	1845	1710	2900
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如果单看车长和轴距，GM8显然要比GL8短上一截。不过值得一提的是，在宽度和高度的比拼上，GM8都多出了50mm，这意味着在座椅宽度、过道宽度以及后排头部空间上，GM8有一定优势。

动力参数对比表
车型	发动机	更大功率(kW)	更大功率转速(rpm)	更大扭矩(N·m)	更大扭矩转速(rpm)	变速箱
传祺GM8	2.0T	148	5200	320	1750-4000	6速手自一体
别克GL8	2.0T	191	5400	350	2000-5000	6速手自一体
奥德赛	2.4L	137	6400	243	3900	无级变速
艾力绅	2.4L	137	6400	243	3900	无级变速
大通G10	2.0T	165	-	345	-	6速手自一体
风行CM7	2.0T	140	5500	250	2400-4400	6速手自一体
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●售价17.68-25.98万元 高性价比是关键

在刚刚结束的上市发布会上，广汽传祺公布了GM8的正式售价，新车全系搭载2.0T发动机，分为豪华版、尊享版、尊贵版、旗舰版四款车型，售价17.68-25.98万元。整体价格区间比合资车型低了一个段位，但比上汽大通G10、风行CM7等自主MPV又要高出一些。

广汽传祺GM8上市价格表
车型	指导价(万元)
320T 豪华版	17.68
320T尊享版	18.98
320T 尊贵版	21.68
320T旗舰版	25.98
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结合车型定位和售价情况，这样的策略确实比较巧妙。其实按照定位来说，GM8的对手其实已经基本锁定在合资品牌的GL8、奥德赛等车型，不过既然价格和自主车型有一定重叠，可能有部分消费者会进行比较，我们也将这两方面进行一个综合讨论，看看GM8的核心竞争力在哪。

①比合资品牌配置高 价格低一档

从品牌溢价力上来看，别克、本田显然高于传祺。如果价格接近的情况下，GM8在GL8、奥德赛等车型面前并不存在什么优势。传祺自然也明白个中曲折，所以配置和价格上的比拼便成为了其占领市场的主要手段。

价格对比表
车型	指导价(万元)
传祺GM8	17.68-25.98
别克GL8	22.99-44.99
奥德赛	22.98-35.48
艾力绅	24.98-30.98
大通G10	13.38-26.98
风行CM7	12.69-22.99
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我们以别克GL8为例，2.5L高配车型售价26.99万元，这个价格要比GM8旗舰版的25.98万元要贵一万元，GM8还多出了双侧电动侧滑门、无线充电、自动驻车、陡坡缓降等功能。

GM8旗舰型舒适科技配置一览
电动座椅	一键启动
倒车影像	*** 功能
智联传祺互联系统	后排腿托
无线充电	后排娱乐系统
陡坡缓降	座椅加热/通风
自动启停	三区独立空调
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自主品牌在配置方面一贯有着更为厚道的表现，GM8基本上涵盖了目前传祺所能搭载的全部主流技术，整体配置水准与传祺GS8相当，相比价位上有一定重合的合资车型，性价比的优势比较明显。

②比自主品牌定位高 氛围更显档次

纵观国内市场上卖的比较好的几款自主MPV，走的基本都是实用派路线，不少车型是由微面转型而来，虽然成绩比较抢眼，但在开拓高端市场方面受到了一定限制。传祺GM8则主攻这片自主MPV的真空区域，力图将其打造成国产豪华MPV的领军人物。

MPV销量排名
车型	2017年1-10月（台）	2016年1-10月（台）	同比
五菱宏光	401590	499450	-19.6%
宝骏730	221878	275676	-19.5%
别克GL8	117009	63214	85.1%
欧诺	76307	131728	-42.1%
风光330	68172	81913	-16.8%
幻速H3	62237	83213	-25.2%
风行	61199	82092	-25.5%
欧尚	59916	97652	-38.6%
瑞风	54187	52195	3.8%
奥德赛	34036	37306	-8.8%
艾力绅	32403	23463	38.1%
欧尚A800	30727	-	-
凌轩	25922	-	-
途安	25731	30715	-16.2%
威旺M30	25064	105980	-76.4%
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根据数据显示，2017年1-10月国内MPV累计销量158.78万辆，同比下降18.8%，而上榜的自主高端MPV几乎没有。随着消费者需求升级，家庭用车环境发生改变，中高端MPV市场需求是会进一步上涨的，此时低端经济性MPV市场就会慢慢萎缩，中高端MPV将会逐渐走到台前，热销多年的GL8、艾力绅等车型逆市飘红便是其市场潜力的证明。

不输合资品牌的做工和内饰氛围成为GS8热销的关键因素之一，同时为传祺积累了不少人气，品牌形象也得以向上更进一步。从这个层面来看，GM8在起跑方面就已经领先了。

③礼遇服务更贴心

对于购车用户，厂商还将提供机场VIP、道路救援、专属售后、利率优惠以及法人抵税等礼遇服务。可以看出其对用车后市场环节也有一定考量，诸如机场VIP、法人抵税等礼遇服务非常适合商务人士，而道路救援、专属售后等则有着更广的受益人群。

通过上面的分析，我们会得出这样一个结论：GM8要比目前自主MPV更有逼格和质感，而相比合资车型，配置和价格则有着一定优势，在营造氛围上的差距也比较小。那么GM8在实际体验中又会有着怎样的表现呢？下面我们通过试驾内容和您聊聊这款车的一些特点和感受。

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●设计追求稳重 体感庞大气势十足

与传祺旗下车系一样，GM8在营造气势方面有着比较突出的表现。MPV的定位使其在线条处理上变得更稳重，大面积格栅和粗壮的镀铬条使前脸更显大气，平直的尾部和一体式尾灯很符合MPV车型特点。

尽管抛去了锋利的设计，但GM8带来的视觉感受仍具备相当的冲击力，硕大的格栅和平直的尾部设计很有气势，悬浮式车顶以及整体轮廓上的勾勒使其有着庞大的观感体验。

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●布局规整配置强大 做工用料出众

平铺的内饰布局非常规整，整体风格与GS8比较相似，台面大部分区域采用皮革包裹，面板则通过烤漆面板及穿插的镀铬条提升质感，整体工艺水平在自主品牌中绝对算是上乘。

实拍车型为320T尊贵型，属于中高配版本，一些主流配置均有所搭载，与旗舰型相比，除了中控台少了一排功能按键（全景影像、车道偏离预警、防碰撞预警等），前排头枕后方也没有添加娱乐屏。

扁平化的内饰布局将所有功能陈列其上，配置水准方面完全照GS8看齐，各种主流配置均有所搭载，舒适实用性有保证，做工材质也达到了合资车型的水平。坐在车内会被整体精致化的气场所带动起来。

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●后排老板级享受 空间灵活便利

独立航空座椅、到位的后排配置及灵活性为这辆MPV提供了强大的空间能力，从实际体验的效果来看，乘坐感受完全不输于GL8，在舒适性上甚至更胜一筹。

无论是配置还是乘坐感受，传祺GM8所带来的舒适性完全不逊于别克GL8，出色的座椅和便利性功能能够为后排要客带来比较惬意的环境，相比之下，储物能力并不突出。传祺GM8不太适合乘坐7个人去旅行，更适宜作为商务接待使用。

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●输出稳定平顺 底盘沉稳调校舒适

GM8的总成移植自GS8，2.0T发动机更大功率148kW，更大扭矩320NM，与之匹配的是6速手自一体变速器。注重平顺和稳定性是这套总成的更大特点，也比较符合GM8宜商宜家的定位。

虽然GM8块头不小，但驾驶起来却不需要多大力气，轻快柔和的加速有着比较顺畅的行进状态，低扭输出稍显一般，与传祺的其他车型差不多，动力响应不是那种爆发型的，更多时候是在循序渐进的攀升，6AT变速器能够较好的完成传递动力的任务，整体输出平顺稳定。

总结：传祺这几年的发展我们有目共睹，特别是进入中高端市场的GS8，口碑和销量都相当不错。也正是基于这些经验和对MPV市场的布局渴求，GM8应运而生。从实际感受来看，传祺GM8的确有着可与合资匹敌的资本。全面的配置符合自主车型的一贯定位，做工材质上的高标准则让我们看到了自主品牌的进步。在后排乘坐表现上，GM8也表现出有诚意的一面，空间和配置都比较人性化，商务接待完全够用。

17.68-25.98万元的价格对于自主车型来说是一个比较有挑战的区间，从品质来看，GM8对得起这个价格，而且GL8、奥德赛等合资车型的售价普遍在23万元以上。本文试驾的尊贵版车型售价为21.68万元，个人认为性价比还是比较高的，做工和配置也超出了预期。如果您的购车诉求以务实为主，宜商宜家的传祺GM8会是比较理想的MPV。而TA能否成为自主中高端MPV的领军人物？经过一天的试驾体验后，我给出的答案是大有可为。