8月19日，上海大众全新朗逸正式上市销售。3天之后，北京现代紧随推出高端A级车朗动。这两款作为今年A+级车市场的重磅产品，继新速腾、新轩逸、新福克斯之后，将再度搅热中级车市场。

    随着这些产品的陆续投放，今年大部分主流车企在A级车市场的布局已经初步调整到位。在业内看来，今年将是中级车大战元年。

    值得留意的是，从车型定位来看，部分主流车企均瞄准了高端A+级车市场，这也意味着市场将进入了一个全新的竞争时代。

    向上猛攻中级车高端市场

    据了解，在上海大众推出新朗逸，以及北京现代推出朗动之前，今年以来，一汽大众、东风日产、长安福特等主流品牌已经推出A级车的换代产品，并主要瞄准了A+级市场。

    其中，今年3月份，一汽大众率先将新速腾推出市场，虽然在动力组合没有变化的情况下，新速腾在外形上大幅提升，将轴距加长，并大幅提升车内配置，价格锁定12万至16万元区间。随后，长安福特迅速推出新福克斯，主打“直喷发动机+双离合变速器”动力总成，标配ESP车身稳定系统，卡位12万至17万元的价格区间。

    7月份，东风日产也推出新轩逸，并采取两代同台的销售模式，其中新轩逸主要争夺A+细分市场，价格区间也锁定在12万至16万元区间，直接与大众速腾等对手展开竞争。

    目前，随着上海大众新朗逸以及北京现代朗动上市，A+级市场再度迎来两个重磅产品，这也将再度搅动A+级市场。

    从这些车型的特点来看，车企在各方面不断往B级车方向靠拢，其中轴距实现了大幅加长，基本跨入了2700mm区间。在配置方面，ESP、缸内直喷发动以及双离合变速器等最新技术，也均在这个级别车型上运用。业内人士指出，随着这些产品的陆续投放，大部分主流车企在A级车市场的布局已经初步调整到位，这也将开启一段全新的争夺时期。

    细分市场份额或将大幅提升

    目前，A级车作为国内市场容量更大的细分市场，在市场持续调整的情况下，依旧保持了较为强势的增长。据全国乘用车联席会的统计数据，7月份A级狭义乘用车批发58.86万台，占狭义乘用车批发份额59.59%，较去年同期份额增加3.22%，同比增长17%，零售较去年同期同比增长11%。

    分析人士指出，随着这些重磅车型的上市，将会进一步提升A+级别市场的发展。统计数据显示，A+级别细分市场是从2006年开始快速发展，一直持续到2008年，市场份额也从2006年11%提升到2008年的23%。然而，随着2009年国家鼓励1.6升以下排量车型，A+市场份额由于其他A级车的高速增长，市场份额再度下滑。目前，随着鼓励政策的逐步推出，以及汽车消费升级的不断深化，A+级别的市场再度迅速恢复。据中汽协发布的7月数据，在A+级别市场中，科鲁兹以13.53万辆、福克斯以12.83万辆、朗逸以11.95万辆进入了前十位轿车品牌销量排名。

    全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示，在新速腾等车型的陆续上市，高端A级车必然还是要回归主力地位，相信很多忙碌的中产人士没必要买一个B级车或SUV车型炫耀与休闲，而投资无门、存款贬值、购房无资格的现状也使消费升级成为未来两年车市的主基调。