如果有什么能被黑客兄弟们视为“圣物”，前仆后继，挖洞不止，特斯拉一定算一个。

一直拿整车 OTA （空中下载技术）当一大卖点的特斯拉在防御这些“天杀的”黑客攻击上做了大量创新，不但雇佣了大量顶尖安全工程师，为车辆加入了代码完整性检查，旗下车型的驾驶系统也可以说是武装到了牙齿。

不过，百密总有一疏，一个“学院派”黑客团队最近就发现了 Model S 的漏洞，他们能在短时间内秘密克隆车辆遥控钥匙，随后轻松打开车门将这款百万电动豪华轿跑开走。

这个“学院派”黑客团队来自比利时 KU Leuven 大学，本周一在阿姆斯特丹，他们在密码硬件和嵌入式系统大会上发表了一篇论文，讲述自己如何攻破特斯拉 Model S 遥控钥匙中的加密方案。

整个破解过程只需准备大约 600 美元（约合 4120 员）的无线电和计算设备，研究人员可以通过这些设备截获并读取附近 Model S 用户遥控钥匙发出的信号。随后就是不超过 2 秒钟的计算时间，遥控钥匙的密匙就能传到研发人员手上了。下一步就是开车走人，这样“偷”车不会留下半点踪迹。

“几秒之内我们就能克隆这些遥控钥匙。” Lennert Wouters 说道，他也是“学院派”黑客之一。“我们可以完美复制 Model S 的遥控钥匙并大摇大摆的打开车门将车开走。”

两周前，特斯拉刚刚为 Model S 推送了新的防盗功能。用户能设定 PIN 码，偷车贼必须激活中控屏才能将车顺利开走。此外，特斯拉还表示，今年 6 月后售出的 Model S 根本不受该攻击影响，它们对车辆遥控钥匙的加密系统进行了针对性升级。

不过，老车主可倒霉了，他们要想防盗，要么打开屏幕 PIN 码，要么就掏钱更换加密性能更强的遥控钥匙。

王国的钥匙

与大多数无钥匙进入系统一样，特斯拉 Model S 的遥控钥匙会向车辆发送一串加密代码以解锁车辆，这也给 KU Leuven 的团队留了机会。

只是想完成这个浩大的工程并不容易，“学院派“黑客们断断续续搞了 9 个月的逆向工程，才在去年夏天发现特斯拉 Model S 的无钥匙进入系统来自名为 Pektron 的制造商，这套系统只用了个超弱的 40-bit 密码来加密钥匙代码。

研究人员发现，只要他们能从钥匙上拿到两组代码，就能尝试所有可能的密匙，直到发现能解锁车辆的那把钥匙。随后，他们会对所有可能的密匙进行计算以 *** 一个庞大的 6TB 预计算密匙表。有了这张表和两个配上对的代码，他们就能在 1.6 秒内用正确的密匙打开 Model S。

在概念验证攻击中，研究人员展示了自己的无钥匙系统黑客套件，其中包括一台 Yard Stick One 无线电，一台 Proxmark 无线电，一台树莓派微型电脑和硬盘上的预计算密匙表。当然，这个套件也少不了一些供电用的电池。

首先，这帮“学院派”黑客会用 Proxmark 无线电来解惑目标车辆的无线电 ID，这一步他们根本无需接触车辆，因为 Model S 会不间断的向外广播自己的无线电 ID。下一步就稍难了一些，黑客需要将无线电设备放在据目标钥匙三英尺（1 米以内）以内，随后用车辆的无线电 ID 来“套”遥控钥匙的回应代码。这一步他们重复了两次就搞定了，遥控钥匙乖乖就发回了代码。接着，他们会通过硬盘里的密匙表来搜寻密匙，随后顺利解锁 Model S。

在研究人员看来，这个攻击链条能打通主要就是因为 Pektron 的无钥匙进入系统加密太弱。“特斯拉选择这牌子的系统真是犯了大错。”研究人员 Tomer Ashur 说道。“有些人把事情搞砸了，而且是通了个大篓子。”

作为有节操的“学院派”黑客，KU Leuven 团队其实 2017 年 8 月就将这个问题反映给了特斯拉，特斯拉还给他们发了 1 万美元的奖金。不过，直到今年 6 月的加密升级包推送，特斯拉才给 Model S 又上了把锁。

在一份声明中，特斯拉解释了升级包姗姗来迟的原因。它们表示，公司其实已经进了更大努力，漏洞修补是个麻烦事，特斯拉必须先确认研究者的 *** 是否可行，随后对升级包进行测试，最终还要整合进它们的制造工艺中。

“现在攻击被动进入系统的 *** 越来越多，特斯拉也在不断努力防止用户车辆被非法侵入。”特斯拉发言人在声明中写道。“获知这种攻击 *** 后，我们就与供应商合作加强了 Model S 遥控钥匙的安全性。”除此之外，特斯拉还表示，用户能通过手机追踪自己的车，因此车辆没那么容易被盗。

除了特斯拉，研究人员还相信，他们的攻击 *** 照样能搞定迈凯伦和 Karma 的车辆，即使是凯旋的摩托车也不在话下，因为它们都用了 Pektron 的遥控钥匙系统。不过，这些“学院派”黑客们没兴趣再去搞测试了。（迈凯伦 Karma：不想说话；特斯拉：呵呵）