老公,你最近去了什么地方?
啊,我就去上班了啊。
你骗谁呢你?你看你的 GPS 记录,你说,你去的这个地方是不是做大保健的?!你太没良心了!
你委屈得想发誓,低头一看 GPS 记录, *** ,为什么 GPS 上真的显示的是“天上人间休闲娱乐会所”?
*** 见了鬼,明明去单位上了班,真是跳进黄河也洗不清。
只见隔壁老王听见你们的吵架声偷偷乐呵着……
如果隔壁老王是个资深黑客,篡改你的 GPS 记录完全不是难事。
别说篡改 GPS 了,直接控制你的车车将你导向沟里,或者让你的车在高速行驶中紧急刹车,谋财害命也不是没可能的事。
这次,雷锋网编辑并没有讲故事。这也不是一件新奇事,2014年,黑客破解了某汽车,让驾驶员眼睁睁地把车开到水沟里面,当时的驾驶员是一名记者(虽然宅宅只是枚编辑,但是我也怕呀)。
半个月前,雷锋网给大家介绍了两个男人不用钥匙就开走了一个女黑客的车的 *** ,万万没想到,在 BLACKHAT 大会上,腾讯科恩实验室又花式演示了一把“第二次攻破特斯拉”的绝技。
随后,宅宅又发现,外媒曝出,车厂商提供的 TCU 有问题,会导致数据泄密,还有外媒警告,CAN 总线很危险,以编程方式控制你的汽车轻而易举!
绿盟科技的应急响应中心负责人李东宏在一间小会议室里面带微笑,说出了这个终极真理。
李东宏目前负责绿盟对汽车中控平台的攻防分析,并参与车联网安全检测标准的制定。
事实上,在汽车车联网的安全研究上,作为守护安全的这一方,防卫者之一次比攻击者可能领先 5 年左右。
众所周知,汽车联网还是近几年的“新兴事物”,一些机构预测,车联网在2020 年才可能蓬勃发展。所谓比攻击者领先 5 年,是指在车联网尚未全面普及的情况下,防守方已经预见到攻击者对联网汽车的多个攻击路径。
李东宏介绍,他所了解到黑客对车联网汽车的攻击,有四类攻击面。
从黑客的角度看,想控制一台汽车,最简单的方式是装一个后门,夺取控制权。
用李东宏的话来说,这一种很可能是“熟人作案”,因为装后门首先要开车门,如果不是撬开车门,那就是拿到了钥匙。
话说,如果能撬开车门,为什么还要装后门?
事实上,最早对特斯拉的攻击也就是通过 OBD 去做的。
OBD ,就是“车载诊断系统”。这个系统随时监控发动机的运行状况和尾气后处理系统的工作状态,一旦发现有可能引起排放超标的情况,会马上发出警示。当系统出现故障时,故障灯(MIL)或检查发动机(Check Engine)警告灯亮,同时 OBD 系统会将故障信息存入存储器,通过标准的诊断。
通过向 OBD 接口插入一些外置设备,比如,通过这个接口,连接一个特殊设备可以把恶意软件植入ECU(电子控制单元,又称“行车电脑”、“车载电脑”等),对车不太了解的朋友可以直接理解成:ECU 是车的大脑。
脑子进水很可怕,你说车脑子进了恶意软件是什么感受?
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