国家邮政局监测数据显示，2019年我国快递业包裹数量突破630亿件。随着电商行业的爆发性增长，快递行业的需求也不断增大，这就要求一套完善的物流体系去支撑，而遍布大街小巷的快递驿站就是这个物流体系中极为关键的一点。

 

在快递驿站还没有发展起来之前，收取快递都是快递小哥送货上门，现在取而代之的就是用户用收件码去快递驿站领回包裹。由此产生一个问题，快递小哥的工资有快递公司支付，那快递驿站是靠什么在支付店面租金、店员工资的同时保证盈利的呢？

快递驿站的盈利方式很简单——收快递和寄快递。以最为常见的菜鸟驿站举例说明，目前除了京东、顺丰等公司外，大多物流企业都会把快递寄存到菜鸟驿站，减少快递员等待用户取件的时间，使工作效率大幅调高。其实相当于，驿站也成为物流公司配送的一个环节，快递公司自然需要支付相应的费用给快递驿站。通常代收一个包裹，快递驿站会获取0.5-0.6元的补贴，具体价格或根据数量和地区不同有所浮动。以重庆首创光和城小区为例，该小区菜鸟驿站，每天要接收2000个左右的包裹，代收费近1200元，是一笔不小的收入。

 

寄快递方面，用户在快递驿站寄包裹，需要支付10-12元甚至更高的费用，而快递公司从驿站接收快递通常单件只收取3-4元，差价在6-9元。一天代寄20个包裹，就有上百元的收入，如果跟网店合作或是给用户提供价格优惠，吸引更多生意，受益自然就有所保障。

 

如此看来，经营一家快递驿站似乎是一个挺赚钱挺稳当的生意，毕竟按照现在的发展形势，之后每年的快递流动只会增不会减。但加盟一家快递驿站真的会只赚不赔吗？答案自然是不会。所谓优胜劣汰，这毕竟不是一个收益均分的行业，生意上的“贫富差距”是很大的。优劣并非指的是快递驿站之间的能力差异，而是客观条件上的优势劣势。无论是代寄还是代收，归根结底就是用户数量的问题，周边居民的购物倾向、收入高低，是否有网店经营，这些直接影响着一家快递驿站的生存命脉。

 

像是去年为人津津乐道的重庆南岸区城南家园小区，一年收了上百万件包裹，周边的快递驿站自然发展顺利，这毕竟是个例，全国还存在很多站点生意惨淡，一方面，入不敷出的状态使其经营困难；另一方面，菜鸟官方也会淘汰掉快递量少、服务不过关的站点。所以说，快递驿站的生存其实并不如想象中那么容易，好的服务态度能积累一定口碑，更多还是靠运气。