金属防锈处理 *** 有哪些?防锈处理的具体做法

访客4年前黑客工具827

今天告诉大家一招车身防锈的 *** ,特别应用在肇事车,切割更换车身A/B/C柱后,能够做到长期有效的防腐。同时也可以用在某些地方的生锈初期,可以简单处理,防止锈迹扩散。比如汽车轮拱内,门槛下方。

汽车车身一般采用电泳工艺,底盘配件一般是采用喷防锈漆。

事故车在切割车身后,焊点怎样做防锈处理,才能保证十年不生锈

大家都知道车身出厂的时候进行过一种就做电泳的喷涂工艺,作用主要有两点,

一是防腐,二是相当于底漆(厚度能到20UM),增加漆面附着力,利于下一步的喷漆。

烂车先烂底,车身锈烂了,那么这辆车维修的价值就不大了,而且大家都知道只要车身的一个地方锈烂了,除非全部割掉,重新焊接新钢板,否则锈迹会不断扩大。

事故车在切割车身后,焊点怎样做防锈处理,才能保证十年不生锈

更换车身金属件的时候,像上面的这辆车,更换整个后侧围,需要焊接的地方很多,一般4S店都是焊点打磨完,上腻子磨平后直接喷漆,根本不会给你做防锈处理,特别是门槛的地方,经常受到雨水的冲刷,非常容易生锈,某国产车大批量出现这个问题,就是电泳工艺不过关,需要更换整个门槛。

小编前段时间看一则国外的老爷车翻新的节目(感兴趣的朋友可以优酷搜索,已经播出好几季了),节目中提到的冷镀锌喷雾剂,小编感以前没见过,感觉这东西真是车身防锈的一大利器啊,后来网上查询这个产品,反馈效果确实不错。

事故车在切割车身后,焊点怎样做防锈处理,才能保证十年不生锈

这个冷镀锌经过电化学反应后,漆面可以达到80UM的厚度,远超电泳的30UM。

事故车在切割车身后,焊点怎样做防锈处理,才能保证十年不生锈

小编建议大家大事故车的修复,特别是门槛焊接后,在外表面喷射一部分,然后,最最关键的是门槛内部,一般门槛下方都有车身固定孔或门槛饰板下方的卡扣固定孔,通过这两个孔向内喷射,完全可以起到防锈功能。

 

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