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随着互联网 科技 的发展, 汽车 产业也逐渐向智能化、网联化、共享化的方向发展,车辆本身已从封闭的系统变成了开放的系统,智能网联 汽车 将逐渐成为像手机一样的智能终端设备。当 汽车 成为 *** 空间的一个组成部分,也像其他联网的电子设备和计算机系统一样,成为黑客攻击的目标,面临严峻的 *** 安全挑战。近几年针对 汽车 的众多攻击事例表明,黑客攻击不仅会造成数据和隐私泄露,还能通过接管和控制车辆驾驶系统,给驾乘人员的人身和财产安全都带来了重大隐患。
值得重视的安全问题
早在2015年,两名白帽黑客就通过远程入侵一辆正在路上行驶的切诺基,对其做出减速、关闭引擎、突然制动或者制动失灵等操控,这次事件造成克莱斯勒公司在全球召回了140万辆车并安装了相应补丁。2019年4月,腾讯科恩实验室发布的报告显示,利用特斯拉Autopilot自动辅助驾驶系统存在的缺陷,通过欺骗Autopilot系统,可以实现让车辆驶入反向车道;即使Autopilot系统没有被车主主动开启,黑客利用已知漏洞获取Autopilot控制权之后,也可以利用Autopilot功能通过 游戏 手柄对车辆行驶方向进行操控。
此外, 汽车 安全漏洞不仅会对用户的人身和财产安全构成威胁,还有可能造成城市交通瘫痪,给 社会 公共安全管理带来治理挑战。例如,佐治亚理工学院的研究人员通过数学模型分析发现,在交通高峰期,只要20%的 汽车 被黑客入侵导致熄火,就能有效地让城市交通瘫痪,并导致交通事故、人员伤亡等城市混乱,而救护车和消防车也因交通停滞而无法赶到。虽然让数百万辆 汽车 同时遭到协同攻击具有一定的技术难度,但这项研究成果显示了 汽车 *** 安全风险可能导致的严重后果。
随着车联网的发展,智能网联 汽车 受到的攻击面非常广泛。例如,黑客可通过移动App、车联网云平台、OTA空中软件升级、车载T-BOX、车载信息 娱乐 系统、车载诊断系统接口、V2X车路通信等环节和节点存在的漏洞实现对车辆内数据的窃取、对车辆的盗窃以及对车辆驾驶系统自动控制。
同时,除 *** 安全风险外,加载自动驾驶功能的智能网联 汽车 在功能安全性方面也存在重大隐患。截至目前,特拉斯、谷歌Waymo、Uber等公司研制的自动驾驶 汽车 在上路测试过程中都发生过交通事故,Uber公司的自动驾驶 汽车 还曾在2018年3月造成一名行人死亡,特拉斯开发的加载辅助驾驶系统的 汽车 更是造成多起严重的交通事故。这些安全事件都为智能网联 汽车 产业发展蒙上了阴影。
科技 “病”还需要用 科技 “药”来治
智能网联 汽车 产业链长、防护界面众多,安全问题复杂,为此,产业链各方纷纷加快安全技术研发,提升 汽车 安全防御能力。
整车厂安全意识明显提升,特拉斯连续4年在Pwn2own国际黑客大赛上举办漏洞悬赏计划,已向发现其系统漏洞的黑客提供了数十万美元奖励。2019年,其奖金更是提高为赠送一辆Model 3轿车。国内长安 汽车 、比亚迪、蔚来 汽车 也都纷纷建立信息安全部门,或与 *** 安全厂商加强合作。
汽车 配套产品供应商积极在产品设计和研发侧嵌入 *** 安全能力,以满足整车厂的安全需求。大陆集团2017年收购以色列 汽车 *** 安全公司Argus,并把 *** 安全放在产品与服务开发的核心位置,目前已发布了端到端安全解决方案,涵盖电子部件安全、部件间通信安全、车辆与外界接口安全、云端安全等。哈曼国际2016年收购 汽车 *** 安全公司TowerSec,快速加强 *** 安全技术研发,推出了HARMAN SHIELD *** 安全解决方案,并积极为标致雪铁龙等整车厂商提供智能网联 汽车 平台的 *** 安全策略。
IT互联网公司以及 *** 安全企业也积极应对 汽车 *** 安全风险。腾讯旗下科恩实验室依靠自身多年的漏洞挖掘经验长期致力于车联网系统的漏洞挖掘与研究。百度2018年4月启动 *** 安全实验室,负责为自动驾驶 汽车 开发安全解决方案,2018年11月发布一站式 汽车 信息安全解决方案,可解决黑客攻击和隐私泄露等安全问题。此外,国内外 *** 安全厂商纷纷拓展 汽车 安全业务,360推出“ 汽车 安全大脑”解决方案,通过监控、分析、响应的动态防御手段,为智能网联 汽车 的安全运营提供保障。
此外,Arxan Technologies、Mocana、Intertrust Technologies等国外安全厂商,亚信安全、梆梆安全、绿盟 科技 等国内安全厂商都将 汽车 安全作为新增业务。同时,国外也涌现多家专注于 汽车 *** 安全的初创企业,例如CarsDome、GuardKnox、CyMotive等。
汽车 *** 安全的立法挑战
除产业界积极应对 汽车 *** 安全挑战外,针对该领域的法案、指南、标准等也在积极推进过程中。美国众议院2017年9月通过的《自动驾驶法案》将 *** 安全作为单独一个章节,要求自动驾驶车辆厂商必须制定 *** 安全计划,包括如何应对 *** 攻击、未授权入侵以及虚假或者恶意控制指令等安全策略,用以保护关键的控制、系统和程序,并根据环境的变化对此类系统进行更新。此外,还要求自动驾驶 汽车 制造商必须制定隐私保护计划,明确对车主和乘客信息的收集、使用、分享和存储的相关做法,包括在收集方式、数据最小化、去识别化以及数据留存等方面的做法。
英国 *** 于2017年8月发布《网联 汽车 和自动驾驶 汽车 的 *** 安全关键原则》,提出包括加强企业内部 *** 安全管理、安全风险评估与管理、产品售后服务与应急响应机制、整体安全性要求、系统设计、软件安全管理、数据安全、弹性设计在内的 8 项关键原则。随后,在英国交通部和英国国家 *** 安全中心以及众多 汽车 企业的支持下,英国标准协会于2018年12月发布自动驾驶 汽车 *** 安全标准,英国由此成为首个发布此类标准的国家。目前,我国 汽车 标准化技术委员会和信息安全标准化技术委员会等标准制定机构也在加紧制定 汽车 信息安全标准。
针对功能安全问题,目前国内外都利用法律法规进行规制。各国针对自动驾驶 汽车 上路的立法都非常谨慎。例如出于安全考虑,目前国内外大部分自动驾驶道路测试法规都要求自动驾驶 汽车 测试时必须配备经过严格培训的测试人员,测试驾驶人应当始终处于测试车辆的驾驶座位上,要在必要时干预或接管车辆,并强制要求测试主体在测试前购买相关保险,且必须通过封闭道路测试验证后方可在公共和开放道路上进行测试。
当前,全球范围内进入智能网联 汽车 快速发展阶段,企业之间跨界融合、产业重构的趋势已经非常明显,产业生态正在快速形成与发展。未来,人工智能、5G、物联网、云计算等新一代信息技术的飞速发展,将在智能网联 汽车 技术发展中产生巨大协同效应,重塑 汽车 产业业态和商业模式,为人类出行方式带来根本性变革。但在当前发展阶段,国内外智能网联 汽车 厂商尚没有构建面向中高级无人驾驶阶段的可信安全体系,无论在功能安全,还是 *** 安全方面,智能网联 汽车 的安全可靠性都亟待加强。若无安全性保障,将极大地限制智能网联 汽车 的普及应用。因此,安全是智能网联 汽车 发展的基础,产业界各方应进一步提升安全意识,在产品设计、研发、测试的过程中,将安全内嵌其中,并在产品全生命周期中做到持续的安全保障,实现安全与产业发展同步建设。
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编辑|贡昶
图文| ***
Pwn2Own 全球黑客大赛
Pwn2Own是全世界最著名、奖金最丰厚的黑客大赛,由美国五角大楼 *** 安全服务商、惠普旗下TippingPoint的项目组ZDI(Zero Day Initiative)主办,谷歌、微软、苹果、Adobe等互联网和软件巨头都对比赛提供支持,通过黑客攻击挑战来完善自身产品。大赛自2007年举办至今,每年三月在加拿大温哥华举办的CanSecWest安全峰会上举行。
Pwn2Own攻击目标包括IE、Chrome、Safari、Firefox、Adobe Flash和Adobe Reader的最新版本。对安全研究人员来说,如果能在Pwn2Own上获奖,这象征着其安全研究水平已经达到世界领先的水平。Pwn2Own上各参赛团队的表现,也代表其国家 *** 攻防技术的实力。
参赛者如能够攻破上述广泛应用的产品,将获得ZDI提供的现金和非现金奖励,Google Project Zero也对本届比赛提供了额外奖励。而ZDI也会将产品漏洞反馈给相关厂商,帮助厂商进行修复。
首先呢,看见黑客大赛这几个字可不要以为目的是为了鼓励大家当黑客,这是不太可能的= =
主要目的是从彼此之间的对决攻击啊来吸取经验,这样才能更好的做防御了ヾ(●゜ⅴ゜)
比如亲你知道“Pwn2Own”黑客大赛么?这是一个很出名的黑客大赛。
在本届比赛中参赛队所使用的攻击手段和技术会被及时的反映给厂商,让厂商能更好的完善系统。你看这就达到了一定的目的~高额的奖金支持,推动安全漏洞的研究工作形成一个获利丰厚的市场,进而又促成更多的漏洞研究工作,这就是一个良性循环啦
而刚夺得大赛冠军的 KeenTeam,【顺便一说这是我们国家的呢!】更是为谷歌、微软、苹果等公司的流行软件提供了数百个严重安全漏洞的挖掘成果,帮助企业修复漏洞。
所以说,创办黑客大赛,是为了更加有利的去利用高科技为自己服务,完善防御软件。寻找正面漏洞,保证用户用起来更加的安全·
腾讯除了抄袭就是搞增值业务,而且服务很烂,自己容易出问题,还不解决。只有财付通有人工服务,其他的现在都没有人工服务,根据按键操作和安全中心提示操作解决不了,你就认栽吧。我现在 *** 就遇到问题了。各种防护特别全面,别人就算知道我密码也登陆不了,要我手机验证。现在我天天提示异地登陆,但是查看登陆地址,全是我自己电脑,这不是抽筋么?还有浏览器,登陆个VPN经常卡死,要不就是联网是空白页,要不就是点击没反应。
说360捆绑多那你就错了。360不捆绑任何东西,你想装就装都有明确提示。而腾讯以前直接在 *** 安装程序里面内置各种东西,和360打 官 司之后收敛了很多,但是现在她们不管你电脑安是否安全,只要你没装腾讯管家, *** 安全体检就说有风险。而且经常出现一些笑话一样的提示。
黑 客攻防大赛,腾讯35秒被攻破,十几秒后金山被攻破,44分钟后,金山和腾讯各被8名黑客攻破,已经没挑战性了,再去攻击他们反倒显示出黑 客技不如人,其他黑 客几十秒就攻破了,都这么久了其他黑 客再去共计不就是丢自己人么。随即,178名黑 客开始围攻360,随后更多人开始围攻360.但长达12小时的比赛结束,也没有人可以攻破360.
而现在,360已经是世界黑 客攻防大赛冠军。腾讯呢?
Blackhat和Defcon是全球安全圈更大的盛会,国内也有类似的会议,例如Xcon. 我觉着大致可以这么理解:安全圈比较像地下摇滚。安全圈有很多安全组织,就像那些摇滚乐队。网上也有很多交流平台,一些论坛、Maillist等,但这些都还不够爽,所以每年会通过会议的形式,也就是摇滚界的音乐节。让这些牛人上台给大家炫耀下,台下在一起喝喝啤酒(不排除地下黑产交易的可能性)。会议上大家High完后,会提供Whitepaper下载,我们就靠看这些paper成长起来的。 其实目前安全界会议多如牛毛,Defcon和Blackhat就是安全会议中最火的,档次更高的而已。 所以黑客有多种,例如家里有钱花不完研究这个的,工作清闲研究这个的。这些都略过不谈,有两种黑客占据主流,1是作黑产的,2是为 *** 卖命的。当然,白天做红客,晚上做黑客的人更多。 *** 单位目前是安全界更大的甲方,不管是国内还是国外,不管是攻击技术还是防御技术。 但 *** 又不是纯粹的甲方,因为 *** 太有钱了,所以就自费弄了很多体制内单位,就是NSA这种。养着一些牛人,例如很多人熟悉的越狱大神Charlie Miller,他其实早年就在NSA的TAO security team干过,但大家都承认他在安全圈的地位,Jeff Moss也不例外。 所以,我认为的关系是: 1.黑客直接、间接、或者间接的间接靠 *** 养活; 2.体制内有一小撮研究人员,也受到安全圈的尊敬;3.黑客在深夜时分,想起自己崇尚的自由精神时,会不免怨恨 *** 对他们自由的阻碍,也就是所谓的矫情;
指 *** 系统的硬件、软件及其系统中的数据受到保护。
*** 安全是指 *** 系统的硬件、软件及其系统中的数据受到保护,不因偶然的或者恶意的原因而遭受到破坏、更改、泄露,系统连续可靠正常地运行, *** 服务不中断。
如果某个系统不向外界提供任何服务(断开),外界是不可能构成安全威胁的。但是,企业接入国际互连 *** ,提供网上商店和电子商务等服务,等于将一个内部封闭的 *** 建成了一个开放的 *** 环境,各种安全包括系统级的安全问题也随之产生。
扩展资料:
*** 安全的解决方案:
1、全面规划 *** 平台的安全策略、制定 *** 安全的管理措施、使用防火墙。尽可能记录 *** 上的一切活动、注意对 *** 设备的物理保护、检验 *** 平台系统的脆弱性、建立可靠的识别和鉴别机制。
2、保护应用安全,主要是针对特定应用(如Web服务器、 *** 支付专用软件系统)所建立的安全防护措施,它独立于 *** 的任何其他安全防护措施。
3、 *** 上信息传播安全,即信息传播后果的安全,包括信息过滤等。它侧重于防止和控制由非法、有害的信息进行传播所产生的后果,避免公用 *** 上大云自由传翰的信息失控。
参考资料来源:百度百科- *** 安全
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