新一代君威发售一段时间了，大伙儿早已很了解了。它以其轿跑车外观设计和9速全自动手动变速器与1.5L/2.0L涡轮增压器柴油发动机的汽车动力系统而备受称赞。新君威7月销售量6104辆，8月销售量降至5215辆，较上个月降低14.56%。7、8月份销售量在中大型车销售量榜前十以外，两月的销售量显著比不上新车发布时受欢迎。大家从商品整体实力的视角来剖析一下，是怎么回事造成 了最新款君威“看好卖不太好”的状况？

　　更先，君威的市场定位是健身运动中高档车。与新迈腾、大众帕萨特等市场竞争商品对比，其消費人群更年青。大部分年青顾客会由于经济实力而被高市场价吓跑，而完善的成年人在购车时不容易把自主运动放到之一位。精准定位不正确造成 新君威销售市场主要表现不冷不热。

　　新君威的外型太精美了，最多称为动感雅致，最烂称为“娘炮”。和许多 发售车系的设计语言十分类似，造型设计也越来越更为通俗化。新君威的前盾格珊总面积很小，前座压下，不足圆润，一些压抑感，沒有旧款看上去霸气侧漏。老君威厚实壮实稳重的极大直瀑前端开发，展示出外国人独有的粗狂、全身肌肉的设计语言，却又消退看不到，终究没法过多讨好年青顾客。

　　别克汽车以前车系的车内饰给人一种奢侈的觉得，应用的原材料也更为独特。殊不知，最新款君威的中控台一部分应用了很多硬质的塑胶，减少了其市场销售外型。前座坐椅包囊的非常好，很有速度感，可是太硬了，远途驾车会感觉很累。后排座坐椅的人体工学设计方案非常差，因而难以寻找兼具舒服椅背视角和坐垫长短的座姿。由于最新款君威选用了滑背的造型设计，头顶部室内空间会更为紧凑，后排座都没有配置中间汽车头枕。

　　新君威动态性特性也不尽人意。在日常安全驾驶中，假如想感受高速路加快、高速行驶、兼具一部分新路安全驾驶的农村基层超过，驱动力回应十分快，变速器换档稳定，特性不容易给你心寒。可是，假如你要用它来驱动器更猛烈，更严苛，这时变速器会出现一定水平的连累。特别是在手动式方式下，不管换髙速档還是换低速档档，变速器的特性一直会慢一拍。因此 这新款车并不是严苛实际意义上的高性能车，只是能给你开的又快又爽的B级车。

　　最新款君威配置了德国马牌MC5健身运动车胎，真实为这一款车出示了强劲的健身运动特性。可是缺陷很显著，便是车胎噪音非常大，尤其是在地面不规律的地面上。并且髙速时对风燥的抑止并不是特别好。对比于别克汽车知名品牌以往与平级其他竞争者的决定性优点，新君威的隔热性能只有界定为一般。新君威的NVH实际上早已做到了中大型车应当有的水准，可是新君威在别克汽车善于的行业没法打开与同等级车的差别，代表着新君威早已失去以往别克汽车的质量。例如大家都了解广州本田的空间利用率是决定性的。假如广州本田的CRV在空间利用率上和同行业类似，那只有让你恶意差评了。

　　在悬架震动过滤层面，新君威在解决尺寸震动层面较为灵便，在抑止过降速区余震层面也比较好。可是对持续小振动较为比较敏感。并且一侧过橡胶减速带上下车身摆动不容易获得非常好的抑止，会出现显著的余震。新君威在高低不平的地面上面给人产生明显的晕眩感。总体来说给人一种高級的觉得，但也不是这么简单。

　　归功于9速自动变速箱，最新款君威在大城市工作状况下的耗油量合理性比上一代有一定的提高。但髙速工作状况下的耗油量与同级别车系对比仍有差别，由于配用28T车系的2.0L涡轮增压器柴油发动机贮备输出功率很大，髙速工作状况下偏移柴油发动机的高效率汽柴油区较多。

　　总而言之，别克新君威是一个利与弊显著的游戏玩家。吸引住年青顾客的设计方案合好的动力装置是它的产品卖点。另外也存有显著的缺陷，例如耗油量高，坐椅硬，后排座头顶部室内空间小，性价比高低，隔音实际效果差。

　　新君威整体实力不凡，但也遭遇着兼具健身运动和商业服务的实力派演员，例如整体实力平衡的新迈腾，生命设计方案的阿特兹，阳刚之气的蒙迪欧等。拥有新一代本田雅阁和丰田凯美瑞，新君威的前途确实很艰辛！