山下蜿蜒着玉带，山间盘绕着银练。贵州省毕节市黔西县新仁苗族乡化屋村，依靠乌江生态资源与通村公路“二十八道拐”，山里的苗家小寨旧貌换了新颜。

　　2月3日下午，在贵州省考察调研的 *** 总书记走进新仁苗族乡化屋村看望乡亲们。

摄影：新华社记者 李学仁

　　道路通，百事顺

　　缺少足够的交通基础设施，是贫困地区面临的更大挑战之一。

　　过去，化屋村的祖祖辈辈通过“手扒岩”出行。“手扒岩”一侧靠着岩壁，另一侧是万丈深渊，出去赶集必须从悬崖峭壁边走，有的村民几年都没出过一次村。

　　总书记始终关心贫困地区的交通基础设施建设，多次作出重要指示批示。2017年全国“两会”期间， *** 总书记在参加四川代表团审议时说，曾在电视上看到有关凉山州“悬崖村”的报道，特别是看着村民们的出行状态，感到很揪心。了解到当地建了新的铁梯，心里稍稍松了一些。

　　绝不让任何一个地方因农村交通问题在小康路上掉队，这是党向广大人民群众作出的庄重承诺。党的十八大以来，脱贫地区新增铁路里程3.5万公里，100多个县结束不通铁路的历史；新改建农村公路110万公里，具备条件的乡镇和建制村全部通硬化路、通客车、通邮路。

　　路通了，老乡进城办事就业更方便，回乡创业的“归雁经济”更火热；路通了，秀美山川变成金山银山，村民不再守着美景过苦日子；路通了，乡风民风文明和谐，精神面貌焕然一新。疫情防控期间，“点对点”直达包车、铁路专列让农民工及时返岗复工，生产生活有序开展……

　　从“晴天一身土，雨天一身泥”到“出门水泥路，抬脚上客车”，“大动脉”打通了，“微循环”活跃了，随着贫困地区综合交通运输 *** 加快形成，“山里山外两重天”的局面彻底改变。

贵州省黔西县新仁乡化屋村通村公路(无人机照片)。摄影：新华社记者 杨文斌

　　道路宽，奔小康

　　深情的牵挂，来自真切的体会。

　　五十多年前， *** 刚到梁家河的时候，进村的那道沟是一条很难走的土路。两山夹一川的狭窄地方，中间有一条弯弯曲曲的羊肠小道，通往深山里。村里建沼气池的时候，水泥、沙子要运进来，必须先修好路。原来“两个轮的架子车都没法通过”的羊肠小道，修得平整宽敞。反过来，这条路又为村里的发展带来了更多好处。

　　2014年3月4日， *** 总书记在关于农村公路发展的报告上批示强调，特别是在一些贫困地区，改一条溜索、修一段公路就能给群众打开一扇脱贫致富的大门。

　　2013年11月3日， *** 总书记来到位于吉首市的矮寨特大悬索桥视察。了解到湘西土家族苗族自治州近年来交通条件变化很大，特别是乡村道路网已基本形成， *** 总书记很高兴。他指出，贫困地区要脱贫致富，改善交通等基础设施条件很重要，这方面要加大力度，继续支持。

　　2014年米旦前夕，云南省贡山独龙族怒族自治县干部群众致信 *** 总书记，重点报告了高黎贡山独龙江公路隧道即将贯通的喜讯。收到来信后， *** 总书记立即作出重要批示，向独龙族的乡亲们表示祝贺，对独龙江公路隧道贯通后帮助独龙族同胞“与全国其他兄弟民族一道过上小康生活”寄予了很高期望。

　　 *** 总书记指出，要“从实施乡村振兴战略、打赢脱贫攻坚战的高度，进一步深化对建设农村公路重要意义的认识”，“既要把农村公路建好，更要管好、护好、运营好，为广大农民致富奔小康、为加快推进农业农村现代化提供更好保障”。

　　道路畅，人心齐

　　不少贫困地区位于地形地质条件复杂、自然条件恶劣的山区，交通运输要发展，必须“集中力量办大事”，离不开设计者、建设者、运营者、养护者的共同努力、无私奉献。

　　横亘在成都平原与大凉山之间的小相岭，是新成昆线的控制性工程，属一级高风险隧道。2018年初，中铁隧道局集团参加成昆铁路扩能改造工程建设的20名青年党员给 *** 总书记来信说，他们接过先辈的旗帜，承担了新成昆铁路全线最长、难度更高的小相岭隧道建设重任，决心传承好老成昆精神，不忘初心、砥砺前行，使铁路早日成为沿线人民脱贫致富的“加速器”。

　　“最美的景观是农村公路，更爱护的公共设施是农村公路。”很多沿线群众自发成为宣传员、护路员，保护好“生命线”“致富路”。