眼见他起高楼大厦，眼见他宴客人，眼见他楼塌了。从发展到顶峰，传祺汽车尽心竭力十年之久，从顶峰坠入低谷，却仅用了2年時间，可谓是平行线降低，这类起起落落的历经，令人扼腕叹息。

　　可是没有人可以否认传祺汽车的高光时刻：市场占有率4.73%、自行车更快提升上百万的辉煌个人事迹，集团旗下的主要车系传祺GS4仅用了2年的時间，让全部传祺汽车的销售额从42.32亿人民币升高至107.86亿人民币，用三年的時间，将传祺销售量从13.47万台提高至50.86万台。它是传祺GS4的时期，也是传祺汽车的荣誉。

　　可是实际的惨忍一直令人措不及防，伴随着销售量的持续下降，传祺不会再热血传奇，截止到2020年9月份，主要车系传祺GS4总计销售量92226辆，其他如GS8、GM6、GM8等主销后倾角车系也是彷徨在销售量破万的尴尬线上，基本上"全程 *** "，传祺汽车总计销售量228699辆，以前的光辉基本上腰折。

　　短短的2年時间，就造成了无法超越的差距，到底是哪些方面造成传祺陷入困境？

　　商品势力整体规划不善，比较严重"两极分化"

　　可以看出，现阶段传祺汽车的商品势力比较严重"两极分化"，仅依靠传祺GS4等主销后倾角SUV车系苦工死撑，这类发展趋势局势颇有一些挺而走险，只要是有出现意外要素的出現，例如传祺GS4的"脱轴门"事情，造成SUV车系下降，便会使全部知名品牌销售量迈入"至暗时刻"。

　　和其他众多知名品牌追求完美小汽车、SUV、MPV销售市场均衡发展的门路不一样。传祺汽车是因GS4而起，它是优点，另外也是自身限定，就如同如今大家想起传祺汽车，之一时间想起的便是传祺GS4一样。

　　也因而造成就算事后车系在不断提升，但如同"二八原则"，绝大部分销售量還是借助主要车系，别的商品则变成可有可无、无法上台。

　　产品质量问题持续上升，用户评价"爆裂"

　　实际上针对商品合理布局的失调，广汽乘用车自2019年第三季度起，就逐渐开展战略调节。但连续高发的产品质量问题、及其本身技术性的缺少仍是摆放在传祺汽车眼前无法攻克的难点。

　　从第三方平台能够见到，在自主品牌SUV里，近一年被举报数最多的便是传祺汽车GS4。变速箱异响、抖动，刹车系统响声等技术性难题经常出現，变成了GS4的"常见问题"。这也造成传祺汽车以前总算积累出来的用户评价受到非常大影响，销售量当然随着下降。

　　次之便是本身技术性的累积，比照别的自主品牌，如好意头、北京长安、万里长城等，常常见到其的身上与众不同的标识，或技术性、或柴油发动机、或安全性等，但在传祺汽车的身上，大家全都看不见。就算广州丰田声称和全球各种研发中心构成了全世界产品研发管理体系，但从现阶段看来，实际效果并不显著。

　　最终：针对我国市场来讲，它是我们这一代，由于无论是万里长城、好意头、北京长安等国产品牌，都是在不断发布产品力愈来愈强的车系，持续往上；可是针对传祺汽车而言，或许这会是最坏的时期，生存环境的持续挤压成型，市场竞争更加猛烈。再再加上本身用户评价"爆裂"、主要车系"朝不保夕"。在"内外交困"的形势下，传祺汽车要想骤起高楼大厦，重回巅峰，可能更为艰辛。