在今日举办的“2017将来信息内容通讯技术性国际性讨论会”上，我国挪动研究所首席科学家、我国移动物联网研究所校长陈维表明，在物联网技术中，车联网平台毫无疑问是被工业界给与殷切期望的物联网应用销售市场。尽管产业链对车联网平台发展趋势情绪高涨，但V2X还存有着诸多挑戰。从车联网平台自身而言，如稳定性的提高、现行政策待健全、商业频带什么时候公布等；从产业链总体看来，V2X的集成ic，终端设备，路侧机器设备的商品都并未完善，运营模式和运用方式也一直沒有清楚的回答。因此，中国移动通信期待在产业链合作和技术性实验2个层面开展有关的事后的工作中，根据产业链机构和协同自主创新服务平台等方式和产业链多方开展协作助力车连接 *** 发展趋势，并诚挚的邀约产业链多方一起协作，一同促进在我国下一代车联网平台的发展趋势。

　　陈维觉得，车联网平台有三大运用，一是类手机上运用，手机的运用均可在轿车内完成，；第二类运用与车子的情况相关，车子的检修和维护保养，及其升級等。从互联网方面上看之一类别和第二类别并不会有极大挑戰，但第三类运用即车根据无线 *** 的方式和服务平台发生性关系，并完成积极安全性、防撞击，提高路面的交通出行高效率等。其必须车与车、车和人、车与非机动车道等开展通讯、协作，这就规定互联网能出示低延迟、高靠谱的通信服务。此外，因为车联网平台通讯事实上是一种广播式的通讯方式，不象手机上点和点的方式。这种新的要求让目前 *** 通信无法考虑车联网平台运用，务必对现网开展升級。

　　做为中国更大的挪动营运商，中国移动通信正使力LTE-V2X技术性，促进车联网平台技术性发展趋势。

　　陈维详细介绍，中国移动通信已经推动规范发展趋势、技术性实验、推动产学研用协作等层面使力，进而推动产业链完善。

　　在推动LTE-V2X标准规范上，中国移动通信紧紧围绕C-V2X进行技术性评定、运用计划方案和运营模式等科学研究。添加5GAA，变成14名监事会成员之一；关键促进3GPP国际标准化组织，2017年6月底规范将所有锁定；在NGMN核心创立了车联网平台协作组，协同全世界营运商及关键通讯设备商一同推动C-V2X；在CCSA同歩推动中国LTE-V2X车联网平台规范；促进我国有关部委局派发LTE-V2X车联网平台实验频带。

　　另外，中国移动通信还积极主动推动LTE-V2X技术性实验。2016年与上汽汽车、华为公司，在杭州市云栖小镇进行了LTE-V2X核心技术实验，包含V2X所有应用领域，并在G20峰会期内取得成功演试，基本认证LTE-V2X技术性可行性分析和创新性。2017年6月上海市MWC期内，初次根据5G试验网完成远程控制安全驾驶的演试；9月无锡市物博会期内，引进后装产品检测，探寻后装销售市场。另外还借助我国智能网联轿车示范园区和重特大重点，进一步上海市区、重庆市、北京市等地协同上汽汽车、北京长安、车风等进行端到端的技术性实验