近几年来，伴随着中国自主品牌汽车企业的兴起，中国汽车销售市场陷入日趋激烈市场竞争，国内自主品牌车系性价比高愈来愈高，而东风标志却好像陷入市场销售疲惫感。管理层陆续辞职、销售量不断不佳、 *** 商库存量预警信息全是在最近困惑着东风标志的难题。就好似一个患了流行感冒的人，治不好。

据调查，2018年1-7月我国市场在产小汽车共市场销售650.86万台，销售量同比增加4.57%，拥有 非常好的市场走势。而东风标志在2018年前7个月中，东风标志集团旗下车系总计销售量9.52万台，同比减少8.38%，仅进行本年度销售量总体目标的31.7%。若要完成东风标志曾在经销商大会上发布的年销三十万辆总体目标，依然承担很大的销售量工作压力。

东风标志小于预估销售量的另一大难题就是 *** 商库存量预警信息，国内汽车商品流通研究会日前发布的“我国汽车4S店库存量预警信息指数值调研”中提到，2018年7月，汽车4S店库存量预警信息指数值为53.9%，环比下降5.3%，库存量预警信息指数值坐落于警界线以上，在其中，东风标志的库存量指数值为2.2，远超合资平均。依据相关性分析，以现阶段的东风标志库存量指数值，即便 东风标志终止所有商品的生产制造， *** 商库存量的车子也必须2.2个月才可以卖完。

车系销售量工作压力与日俱增东风标志却陷入辞职潮，早在2017年9月原东风标志经理李港口就已明确提出辞职，并于2020年5月添加京东汽车商城系统。东风标志知名品牌总经理吴少革曾表明“从8月逐渐，东风标志会渐渐地返回路轨上去。2020年新508将走向市场，另外还将推广SUV车系，而全新408的发售将是2020年东风标志的关键转折点。”未曾想起的是没直到标致408发售，便明确提出离职。接着业务部科长赵丹丹也另外明确提出离职申请书。东风标志 *** 商方式、知名品牌业务部拆迁事件等难题全是经常人事调整的缘故，另外销售量的下降也是促进东风标志高管离职的关键存在的问题。

东风标志的关键轿车销量集中化在标致408车系的身上，这款车系曾造就过月销7,699辆的令人震惊销售量，但伴随着国内自主品牌的兴起，2020年上半年度标致408仅市场销售1.48万台，同比减少了1.75%，平均销售量仅2,000余辆。再前不久的成都车展上，漂亮发布全新升级车风标致408，此车延用漂亮全新的大家族款式设计方案，销售量有希望获得提高。

小结：伴随着近几年来国内品牌的兴起，各种车系更具有性价比高，东风标志却开展经常的人事调整，新领导干部的就任后还将进一步磨合期，针对东风标志的销售量增涨有一定的危害。由此可见，东风标志将来要处理的难题也有许多，不仅是在车系上 ，在全部营销体系上还必须进一步加强，不然很有可能再次止步不前。