“我的一小步，人类的一大步”是阿姆斯特朗在1969年7月20日踏上月球北半球静海时说的一句话，我们不知道他是事先考虑好的还是临场发挥的，但无论哪个结果都已经成了经典！未来也许任何一个国家想要超越经典，都是一件极为困难的事！但有一点请不要忘记了，经典之所以成为经典，因为那是之一次，阿波罗登月计划总共成功了六次，但有谁记得奥尔德林说的之一句话？在轨道上默默无闻的柯林斯说的那些话？当然聊这个话题听没意思的，我们不妨来大胆的猜测下中国载人航天计划的时间表！

也许现在也只有庞大的土星五号发射现场能让部分人回忆起当年的无比壮丽的阿波罗登月计划，但这都已经成为过去，我们不能停留在已经发生辉煌中，其实这应该是说美国的，美国不应该停留在过去虚幻的成绩中，而是要展望未来，重返月球才是他们真正要干的事！

一、美国重返月球计划

尽管美国副总统彭斯已经将NASA提出的计划提前到2024年，距今也就五年时间，本人表示怀疑他们的计划是否能够成功实施，但作为二十一世纪载人登月的重头戏，我们希望美国人能够言出必行！那么我们中国呢？有载人登月计划了吗？似乎并没有，但我们可以从长征九号的发射计划中来窥探其中的蛛丝马迹！

二、中国的长征九号载人登月以及火星木星探测主力火箭

上图为全球在研的超重型火箭（请忽略土星五号）

左1：SpaceX在2016年9月30日公布的超重型运载火箭ITS计划；

左2：人类目前使用过更大的运载火箭土星5号（Saturn V ）；

左3：蓝色起源公司2016年9月13日公布的新型火箭新格伦（New Glenn）计划；

左4：中国长征九号重型运载火箭；

右图左一、左二则为SLS重型运载火箭的不同配置，左三则为中国长征五号，最后则为中国长征九号！除了长征五号，其他都在研之中，包括中国的长征九号！我们继续来看看长征九号的参数，毕竟这与载人登月相关，我们还是非常有兴趣的！

上图是长征九号的关键参数表，可能各位最关心的就是月球转移轨道的运载能力，不过各位可能对各种轨道的简写有些不太清楚，下表是各种轨道的含义，大家可以对照着比对下：

所以各位只要很关心LTO轨道的运载能力即可，长征九号计划是达到50吨，参考阿波罗登月的月球轨道转移质量约为45吨，因此从理论上看，长征九号完全可以满足登月需求！

三、阿波罗登月飞船的经典结构

阿波罗计划中的登月经典结构，当然我们未来并不一定会相同，但从返回质量上来看，这种直接将所有死重统统抛弃，无疑具有相当的科学性，但也造成结构复杂，冗长，发射时质量比较高，对运载火箭的LTO轨道运载能力要求极高！

嫦娥五号取样返回也是类似的结构，尽管它是无人探测器，但从返回的流程上是一致的，不知道我们未来的载人登月是否会参考这个比较成熟的架构！

从美国重返月球的登月飞船造型来看，似乎并没有打算将下降级留在月面，这样的设计可以将下降级的发动机和起飞发动机合二为一，降低成本，其实也降低了发射时的死重，从整体计划来看，有助于降低火箭要求或者增加月面使用物资，或者增加月面停留时间！

四、长征九号的未来发射计划

那么中国会在什么时候执行载人登月计划呢？我们来看看嫦娥九号的发射时间表：