导航软件究竟是怎么知道哪条路堵车或顺畅？依据是什么？作为老司机，你必须要懂得导航的原理，这样在下次车里坐着妹子的时候，你就可以一本正经的吹牛了。

“你家离公司只有8公里，为什么还使用导航呢？” ，“假如没有导航软件，将会在路上浪费大把时间。去往公司的路有很多，早高峰时，通过导航软件可以让我避开拥堵。”我庆幸的说道。

导航软件可以帮助用户规划行程路线，计算行程时间，判断道路拥堵情况，让出行更便捷智能。

虽然我是个老司机，但也曾对导航产生过疑惑：导航软件究竟是怎么知道哪条路堵车或顺畅？依据是什么？作为老司机，你必须要懂得导航的原理，这样在下次车里坐着妹子的时候，你就可以一本正经的吹牛了。

德国某艺术家小伙曾经在街头做过一次奇葩试验，并造成了谷歌地图严重的“虚拟”拥堵。他将99部打开谷歌地图的手机放到小推车里，沿着一条街缓慢行走。谷歌地图会分析这99部手机的移动速度和距离，然后对这条路标记成拥堵。而实际上，该路空旷无人。

用户的手机是判断路况的主要来源之一，但单一维度的数据却经不起挑战，可能会造成数据干扰。目前常见的手段，比如通过大数据计算或浮动车采集，或从交管部门付费获取数据。

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无论是大数据计算还是浮动车采集，都不开定位导航系统。全球有四大定位导航系统，分别是GPS系统（美国），北斗系统（中国），GLONASS系统（俄罗斯）和伽利略卫星导航系统（欧盟），只有实力强大的国家才会拥有导航系统，私人和小国家是没有能力承担巨额的研发费用，如火箭发射维护，科学研究和宇宙空间站等。

GPS成熟稳定，北斗系统开放性较优，GLONASS干扰能力强，伽利略精准是之一款基于民用的全球卫星导航系统。

我们主要聊聊GPS系统。GPS从1970年代开始研制，在1994年全球覆盖率高达98%的24颗GPS卫星星座投产，耗费300亿美元。GPS研发的背景是美苏军备竞赛中，主要为军事提供精密定位服务，精准度较高。在1983年开始为民用提供GPS的标准定位服务，但精度较差，大概只能到100米以内。

GPS发展较早，成熟稳定。民用的标准定位服务对全世界用户免费且无限制使用，目前绝大部分智能手机都有GPS导航模块，为出行导航提供了保障。国内的实时道路大多数是依赖GPS定位系统，并通过APP，网站或广播的形式对用户发布信息。

为了获取路况信息，会将GPS定位模块安装到出租车或公交车上，这就是浮动车。现在大部分公共交通都会安装GPS终端模块，收集到路况信息通过G *** 或 *** 发送给终端用户。

经常使用公交车出行的同学，会在高德地图上看到最近的公交车定位信息，如还有4站，6min，M528线公交车就会到达你所在的位置。当然，这个数据也是通过公交车上的GPS终端所得的信息。

那么究竟GPS和地图软件是如何进行交互的呢？我们来看这张简单的流程图，可以分为3大模块，分别是带GPS模块的终端，数据服务器和展示界面。

带GPS的终端形式不受限制，可以是公交车等浮动车，也可以是用户的智能手机，甚至是第三方提供的道路信息，如世纪高通，北大千方等公司提供的数据。GPS需要获取到用户的经纬度信息，计算车辆的移动速度，对应匹配街道数据库信息。

终端通过4G *** 将采集到的信息上传到服务器，并将道路信息存储到数据库。服务器会定时上传一段时间内道路和车辆信息，并更新数据库信息。

地图软件获取数据，将定位的经纬度坐标转换成对应地图的坐标，匹配道路判断用户在哪条道路上。

当获得大量用户的数据后，地图软件会计算每个道路的具体拥堵情况，预估行驶时间，并分为不同颜色的等级展示对应的手机界面上，如畅通，缓行，拥堵和严重拥堵。