【追寻先烈足迹】抗美援朝中的登高英雄|杨连弟

　　编者按：今年是新中国成立71周年，同时也是中国人民志愿军抗美援朝出国作战70周年。70年前，英雄保家卫国，出征血洒万里疆场。举国同庆之际，我们缅怀千千万万的志愿军烈士，我们致敬所有浴血奋战的英雄！山河无恙，国泰民安！

　　【环球网报道 记者 鲍宇雁 实习记者 孙璐璐】后勤保障在抗美援朝战争中有着举足轻重的地位，铁道运输又一直是志愿军后勤保障的关键环节。早在1950年12月彭德怀同志就指出：“若无火车运输，汽车白天又不能行驶，要想支持数十万军队继续南进作战是困难的，甚至是不可能的。”在整个抗美援朝战争中，铁道兵中涌现出许多英雄事迹，杨连弟便是其中一员。

　　在天津北辰区的一处院落，四周绿荫环抱，院落中央有一座金黄色的军人半身塑像，下方镌刻着“登高英雄杨连弟”，作为一名英雄，他并不是用枪炮杀敌，而是凭着榔头、手钳抢修铁路桥梁。

　　热血忠诚，开路当先锋

　　杨连弟，1919年出生于天津市北仓镇，家境贫寒，年幼受尽苦难，1943年，被日伪当局抓去当电业工人，终日爬杆架线，后在建筑工地当架子工。 1949年2月，杨连弟参加人民 *** 铁道兵部队，成为铁道纵队一支队之一桥梁大队三连的随军技术人。

　　1949年夏，杨连弟所在部队担负了修复陇海铁路八号桥的艰巨任务。八号桥位于陇海铁路洛阳到潼关段的崇山峻岭中，桥墩高达45米，上指蓝天，下临深涧，是当时全国之一高桥。在抗日战争和解放战争中，它几次被炸毁，只剩下孤零零的桥墩矗立在深壑中。车站上， *** 急待运往西北前线的粮食、武器弹药等军需物资堆积如山，修复八号桥迫在眉睫。

　　要修复桥梁，必须爬上桥墩，将上面平整后再架设钢梁，但如何登上桥墩成为难题。原计划是搭建脚手架上墩或者在大桥两侧山腰搭建吊篮上墩，无论哪种方案都需要大量的施工器材。由于山区交通不便，材料一时难以运到。大家提的几个方案，都无法实施。杨连弟几次到大桥下面观察，发现每个桥墩上每隔三米就有一根修桥时留下的铁夹板，虽然只有几寸宽，却勉强能站一个人，他想了一个大胆的方案。用带钩的杆子勾住铁夹板上的圆孔，再顺着杆子爬上去，架设单面云梯。他跟团长汇报自己的想法后，团长非常担心，但在当时徒手攀登成了唯一办法。

　　团领导批准后，杨连弟在全团注视下，手持长杆之一个攀登，冒着随时坠落的危险，经数小时奋战，终于登上桥墩开始施工。

　　登上桥墩顶后，整平桥墩又是一项艰巨的任务，杨连弟在仅有二三平方米的桥墩顶上搞爆破，仅靠一块木板做掩护，连续爆破100多次。10月8日，桥梁重新架好，提前20天通车。铁道兵党委给杨连弟记了一大功，并授予“登高英雄”的光荣称号。

　　献身朝鲜，勇于立潮头

　　1950年，美帝国主义入侵略朝鲜，10月，杨连弟所在的部队编入中国人民志愿军铁道兵第1师第1团第1连，奉命开赴朝鲜前线。

　　此时的朝鲜遍地都是大大小小的弹坑、倒塌的房屋、折断的电线杆、碎石....。。佛流江大桥被敌机炸毁，铁路运输中断，为尽快修复大桥，杨涟弟带领组员利用敌机轰炸空隙白天抢修，开创了铁道兵部队白天抢修的先例。在抢修时，杨连弟命令大家在桥下工作，自己却不顾安危攀上桥墩上作业，起梁速度比夜间增加了好几倍。杨连弟在桥墩的钢梁上站得高、望得远。发现敌机马上吹哨，指挥大家隐蔽，躲过敌机的空袭，他们仅用4天就完成了任务，杨连弟和全班战士都光荣立功。

　　1951年10月，北朝鲜遇上了几十年未曾有过的特大洪水，杨连弟随部队转战到满浦线，担负朝鲜著名的清川江大桥的防洪任务。这里是钢铁运输线上的重要桥梁之一，已被敌机炸毁，运输中断。桥下水流湍急，使得工程更为艰难。

　　杨连弟和战士们用枕木排浮桥、铁桶架浮桥等 *** 设法接近桥墩，在汹涌的激流中奋战30多个昼夜，先后11次搭起浮桥，但都被洪水冲走，杨连弟提出用“交叉钢梁立在江底”搭浮桥的办法，杨连弟带领几名战士将浮桥放到江心，正当他向前架设时，突然两手扑空，掉到滚滚激流中，江水立即把他吞没了。

　　杨连弟不会水，大家向下游追赶几百米，用一根长杆把他救上岸。连长冲他喊道：“这么危险，你怎么还不把钳子扔掉？” “浮桥没搭好，扔了钳子怎么工作呀！”杨连弟回答到。经过几个昼夜的苦战，大桥修好，满载军需物资的列车源源不断地通过这座大桥开往前线。