编辑导读：阿里和京东无疑是电商行业的巨头，人们天天的购物都离不开它们。两边也各自在多个规模展开了剧烈的竞争，在对电商有着抉择性的物风行业同样如此。文章对阿里和京东在物风行业的成长和竞争机关展开了梳理阐明，与各人分享。

最近顺丰系有点忙，一边是丰巢收购中邮速递，一边又面对「超时收费」激发遍及声讨；同时，顺丰推出了名为「丰食」的外卖微信小措施，这也被指该公司要进入外卖市场。

物流公司的野心，从来不想也不能止于「送快递」——昂首看看前头的阿里和京东这两个互联网暮年迈，在物流规模的明争冷战，从未停歇。

这篇，我们来梳理阿里与京东的物流成长与机关。

一、电商届与物流系的碰撞

阿里和京东在快递规模的争夺要从电商做起物流生意说起。

2010 年阁下，高速成长的电子商务与原有的物流体系之间慢慢发生了抵牾——中国电子商务协会副理事长陈震暗示，今朝（2011 年）海内电商的成长速度是 200%—300%，而物流增速只有40%，远远跟不上电商的速度。最明明的表示在物流对电商包裹的处理惩罚本领上。

国度邮政局数据显示，2011 年， *** 网和 *** 商城 (天猫前身) 日包裹量已经高出 800 万，占中国快递业日处理惩罚包裹总量的 60％。2012 年上半年 *** 日包裹量已高出 1200 万，双十一更是单日发生包裹 7200 万单 2014 年，天猫 *** 发生的包裹占中国快递市场份额到达 65%。

▲国度邮政局关于2012年11月邮政业消费者申诉环境的告示

很快，双十一购物节的超大量订单给快递业务带来了庞大的压力，其时包裹数量已经远远超出快递公司们的处理惩罚本领。

2012 年双十一多地快递严重爆仓，爆仓带来的效果是投诉量的急剧上升——当年 11 月，国度邮政局和各省 (区、市) 邮政打点局通过「12305」邮政行业消费者申诉 *** 和国度邮政局网站共受理消费者申诉 21537 件，复原咨询 2181 件。申诉中涉及邮政处事问题的 812 件，占总申诉量的 3.8%；涉及快递业务问题的 20725 件，占总申诉量的 96.2%。

应对消费者的「积怨」和「不满」是促使电商做起快递生意的直接动力。

可是，另一方面，电商平台「打定」起物流生意也激发物流规模的鉴戒与不满。2012 年阁下，凡客、京东有意申请物流牌照，圆通快递董事长兼总裁喻渭蛟认为:「这是他们针对内部压力而推出的自救步伐。」并发起行业协会克制此种流动。

另外，加剧两者之间抵牾的也有物流不宁肯甘心只做「搬运工」，呈现向财富链上游延伸的意愿——2012 年阁下，顺丰启动了「顺丰优选」，申通上线了「爱买网超」，每天快递也低调推出电商平台「每天特卖汇」。固然申通的「爱买超网」在两个月后就灵敏下线，但快递公司们一系列的行动也明晰暗示出对电商规模的「乐趣」，从此电商与快递的火药味越发浓重。

既然物流系在向电商规模试探，那么电商平台们更有充实来由和动力也去铺平本身的物流之路。

二、菜鸟：借势起飞

阿里和京东这两家电商巨头在物流方面走出了两条纷歧样的阶梯。阿里的焦点是成立东西，辅佐物流「晋升效率」，而京东则是自建物流。两者选择差异阶梯的背后是焦点逻辑差异。

阿里始终致力于做基本建树——辅佐整个财富链条来晋升效率。而京东在其时则是颇有一种被动之势下的选择。

整个电商生意业务环节中，前端「人」与后端「货」两部门，阿里通过自身数字化本领晋升「人」的决定与「货」的整合、供应，而毗连这两者之间的部门即物流。

彼时是 2012 年阁下，如何做本身的物流，是其时阿里难以决定的部门。最终，阿里选择打造一套「东西」，将整个物流规模插手到这个「东西」中，通过「东西」晋升畅通效率。而这套东西，就是菜鸟 *** 。

2013 年 5 月，阿里连系银泰团体、复星团体、富春团体、顺丰、申通、圆通、中通、韵达组建了一个新物流公司「菜鸟 *** 」，并启动了「中国智能主干网」项目，方针是在 8-10 年成立一个日均 300 亿 *** 零售额的智能物流主干 *** 。

5 个月后，阿里将阿里巴巴物流事业部与菜鸟 *** 举办归并。此次整合是阿里团体加大在物流方面的投入、推进大物流计谋的重要一步。