编辑导读：在零售业中，物流是本钱占比很大的一部门。传统的线性分销不只耗费本钱高，并且效率低，造成很大的挥霍。本文将重新零售如何提高效率的角度，举办四个维度的阐明，但愿对你有辅佐。

一、巨头的缝隙

我想从我家的锄头说起。

我搬迁到了嘉兴，有个小花圃，可是土较量硬，老爷子就说我来给你翻一翻土，我说好，顿时就在京东APP下了订单，功效等了五天五夜，看着一个锄头从北京发货到上海，然后再跑到嘉兴，生生走了1000多公里，功效一把56块钱的锄头居然花了28块钱的运费，原因很简朴，看起来电商物流效率极高，其实不必然。

好比我家四周大概就有一个卖锄头的小老板，可是我这个锄头照旧从1000公里外的北京寄给了我，因为这些小店没上系统，和阿里、京东没有干系。

我们看一个数据，跨地域的单点发全国的话，淘系交易两边的平均生意业务的间隔是一千公里。在本日这个电商高度发家的时代，市场效率照旧很差，这和它的贸易模式即流量分发是有关的。谁给我钱多，我就让谁上头条，没有头条，就没有揭示量，就没有流量。

可骇的是，纵然买了展示位，拿到了流量，也未必能拿到这个生意。所以，本日我们流量本钱或许是300元，有的品类甚至已颠末尾500元。我们看到，从昆明到北京，2600公里要走4天；韩国首尔到北京只有1000公里，却要走10天，跨境畅通成为了一个庞大的问题。物流会合度也是个问题，中国还处于相对原始状态。

在整个别系内里，尚有一个数据叫“劳动力供应”，此刻也开始在下降。将来的问题就是，千亿级的包裹谁来送？所以，快递小哥的人为还得涨。

二、线性分销的薄暮

从贸易模式看，这正是帝国的缝隙。

这种流量分发的模子造成了供应端大量的挥霍，回响在GDP傍边，90万亿GDP里有一个布局性的质量天敌，那就是居然高达13万亿元的物流用度。

2008年物流用度占GDP到达18.1%，2017年尚有14.6%，才改变了不到4个点。今朝，我们的全链路资金占用达20万亿。就是因为有复杂的挥霍，大量的资金变得无效且耗损在了无效的运输线路上。

为什么？因为中国几千年以来一直是传承了线性分销的体制。这种线性分销体制就是，产物从品牌商的工场出来，到一级批发商，到二级批发商，到三级批发商，再到那些小店可能电商的前置仓，最后才气到消费者手中。整个进程中，品牌的多级分销商和最后的零售商都存储了大量的库存，并且数据还没有买通，发生了大量的闲置，大量的挥霍。

这一切一直延续到了互联网高度发家的本日，财富互联网仍然毫无建立。所以，这是本日我们要去打的更大的一场战争，因为所有的分销商最重要的使命就是为这些工场、品牌商去垫资，把钱拿来压货！

这种层层加价、层层压货、层层转运的模式培育了一个盘据的供给链体系，导致一个货物要运输7次、8次；同时，分销商不得纷歧直保有库存，全链路总库存周传到达60～200天。在这个链路中，大局限的资金挥霍、运输挥霍到处可见。

我们以月饼为例，为了在中秋吃到月饼，月饼工场大概在半年前就开始筹谋、出产。但是到厥后各人不爱吃月饼了，于是就呈现了月饼券，也就是说，固然月饼并没有被重复运输，但那张月饼券却被多次转手，只有到了真正想吃的人哪里，他才会拿着券去指定所在兑换月饼 , 你会发明，这就是百姓经济最基础的问题。

我们的GDP中有太多挥霍，每个店肆都有本身的库房，而每个库房的库存都是没有共享的。

我们为什么不能象集装箱一样，让所有出产出的商品在源头产地就被会合起来，做一个干线物流，就像当年隋炀帝的京杭大运河一样。

假如这样，我们就发明白一个无比庞大的物流市场，我们会看到3～4家业务量高出百亿级、甚至年收入高出千亿级的快递巨头，到了2025年大概一天就要有33亿件商品被物流发送出去，所以，物流市场将来还会有20%以上的增长。

我们再看看权威的数据，中美货运周转率。2007年中国事4.7万亿吨公里，美国事8.7万亿吨公里；2020年，中国就会高出美国，到达22万亿吨公里，而当时美国会是12万亿吨公里，中国或许是美国的2倍。

新供应2.0将从价值战争走向效率战争，效率战争该怎么打？我们要知道，牛鞭效应是零售业今朝更大的贫苦，需求信号在整个分销链条上从零售终端、分销商到工场，被5倍甚至10倍地放大。